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窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下，先富后，人們希望你帶動(dòng)后富，而不是把所有財(cái)產(chǎn)都轉(zhuǎn)移到美國，去宣誓效忠美國
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令人津津樂道的炮彈產(chǎn)量上，俄羅斯已經(jīng)做到了年產(chǎn)300萬發(fā)的水準(zhǔn)。那么，這樣的水平對(duì)于中國來說，屬于什么水平呢？據(jù)媒體此前的粗略統(tǒng)計(jì)，中國過去30年共計(jì)生產(chǎn)超過了2億發(fā)炮彈，年產(chǎn)量平均在700~800萬發(fā)之間，而且這還是沒有社會(huì)資源動(dòng)員，僅維持日常需求和戰(zhàn)備庫存的情況下。如果中國工業(yè)能力全開，俄羅斯的炮彈年產(chǎn)量，中國實(shí)際上1個(gè)月就能搞定
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因?yàn)楹a進(jìn)總是強(qiáng)行找一些所謂的東西來代表中國，代表中國民營企業(yè)家。但是他找的那些理由，老百姓從來都不認(rèn)！那些只能代表胡錫進(jìn)他自己的想法。商業(yè)有商業(yè)的規(guī)則，消費(fèi)者對(duì)某個(gè)品牌的喜愛永遠(yuǎn)只能發(fā)自內(nèi)心，這是永遠(yuǎn)不可能強(qiáng)加于人的。別說胡錫進(jìn)，連上帝都沒有這個(gè)本事。胡錫進(jìn)這樣的強(qiáng)掰只能讓消費(fèi)者產(chǎn)生更加嚴(yán)重的逆反心理和厭惡心理。他試圖維護(hù)某個(gè)品牌或企業(yè)，最終的結(jié)果只能讓事情雪上加霜
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農(nóng)夫山泉出事了，這是農(nóng)夫山泉的不幸，卻是中國人的大幸。這標(biāo)著中國各民族各階層的民族資產(chǎn)階級(jí)意識(shí)正在覺醒，這種蓬勃而向上的激情將推動(dòng)我們國家，向著更加強(qiáng)大和繁榮的方向前進(jìn)，成為民族復(fù)興的中堅(jiān)力量
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是異軍突起，是另辟蹊徑，是別開生面，換個(gè)賽道再玩。回頭看，中國新能源汽車把美西方遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面
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中德兩國在過去幾十年中的互補(bǔ)性經(jīng)貿(mào)關(guān)系正在轉(zhuǎn)向激烈競爭，隨著中國企業(yè)競爭力的不斷加強(qiáng)，德國在汽車、工業(yè)機(jī)械等傳統(tǒng)優(yōu)勢競爭產(chǎn)業(yè)中，不僅在中國國內(nèi)市場，而且在其他第三方市場都面臨著中國競爭對(duì)手的激烈競爭。報(bào)告認(rèn)為這種競爭關(guān)系的不斷加劇可能會(huì)引發(fā)德國內(nèi)部對(duì)華經(jīng)貿(mào)立場的強(qiáng)烈反彈
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德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）表示德國機(jī)械制造業(yè)在2024年1月獲得的訂單量與去年同期相比下降了10%。其中，來自德國的訂單降幅為11%，高于國外的9%。德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾夫·維切斯（Ralph Wiechers）認(rèn)為：“全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需時(shí)日，德國的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測甚至已被下調(diào)
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“中國制造2025”在去年，也就是2023年基本上已經(jīng)完成，而且大部分超標(biāo)完成。所以“2025中國制造”都已經(jīng)是一個(gè)歷史文件了
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數(shù)控機(jī)床是一種通過計(jì)算機(jī)程序控制的機(jī)床，可以實(shí)現(xiàn)高精度、高效率的加工，其特點(diǎn)：加工精度高、生產(chǎn)效率高，一般分為數(shù)控機(jī)床、加工中心
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2023年，美國向中國進(jìn)口了7.4萬輛汽車，占據(jù)中國汽車總出口量的1.4%！占據(jù)中國總產(chǎn)能的0.25%！俄羅斯去年進(jìn)口了90.9萬輛中國汽車，是美國的12.2倍。光一個(gè)泰國，都進(jìn)口了17.6萬輛中國汽車，是美國的2.3倍。結(jié)果美國選擇了閉關(guān)鎖國，美國說：以后我不和你玩了，不進(jìn)口中國汽車了，我看你怎么辦？
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智能機(jī)床、數(shù)字化、自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于智能制造的發(fā)展起著至關(guān)重要的支撐作用。在數(shù)字化的推動(dòng)下，未來工廠的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)組織、制造過程以及產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等階段都需要提供必要的數(shù)據(jù)來支撐，這些數(shù)據(jù)之間的互聯(lián)互通是智能制造的基礎(chǔ)
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奔馳放棄全電動(dòng)車計(jì)劃：智能汽車不僅是巨大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，也是中國和世界發(fā)達(dá)國家科技實(shí)力轉(zhuǎn)換的一個(gè)重要標(biāo)志。新能源車不僅是采用電能減少污染，更重要是通過智能化提升安全性、舒適性、智能化、節(jié)能性，這是人類汽車產(chǎn)業(yè)不可阻擋的發(fā)展方向
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中國逆襲，汽車革命，又一個(gè)被拋棄了？蘋果在堅(jiān)持了10年之后，最終還是不裝了，決定放棄造車，在蘋果放棄之后，奔馳也決定不裝了，要放棄之前設(shè)定的，在2030年之前在主要市場實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的計(jì)劃
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提高加工效率是制造業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)，也是機(jī)床行業(yè)孜孜不倦的追求，從而催生了各種高效加工技術(shù)和裝備。展會(huì)中匯聚的各種類型的復(fù)合加工機(jī)床、多主軸多工位加工機(jī)床、組合機(jī)床等高效加工設(shè)備，為用戶帶來更多選擇
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國產(chǎn)RV減速器行業(yè)的進(jìn)步離不開入局者們的堅(jiān)持，據(jù)高工機(jī)器人不完全統(tǒng)計(jì)，目前依然在RV減速器行業(yè)深耕、活躍的企業(yè)有10家以上
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我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體量大，包括鋼鐵、有色、石化化工、建材、輕工、機(jī)械、紡織服裝、食品、中藥等，在制造業(yè)中占比超過80％。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的基底，關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國計(jì)民生，是我國保持全球第一制造業(yè)大國地位的基本盤
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展會(huì)主題“聚焦——數(shù)字?互聯(lián)?智造”，反映了當(dāng)今世界制造業(yè)變革的方向，貼合機(jī)床工具行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢；高效加工技術(shù)綻放精彩：提高加工效率是制造業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)，也是機(jī)床行業(yè)孜孜不倦的追求，從而催生了各種高效加工技術(shù)和裝備。展會(huì)中匯聚的各種類型的復(fù)合加工機(jī)床、多主軸多工位加工機(jī)床、組合機(jī)床等高效加工設(shè)備，為用戶帶來更多選擇
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蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目煙消云散，奔馳也停下了電動(dòng)汽車研發(fā)的腳步。曾經(jīng)轟轟烈烈的碳中和運(yùn)動(dòng)，如今卻變得一片死寂。為啥呢？原來他們在碳中和的戰(zhàn)場上，被我們打得落花流水，只好灰溜溜地撤退
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蘋果公司十年研究智能駕駛技術(shù)沒有多大突破，被它國對(duì)標(biāo)企業(yè)彎道超車已成定局，不得不黯然退出。捋下來就發(fā)覺了，他們不是不玩了，是玩不起了
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人工智能技術(shù)和以往所有技術(shù)的不同在于：以往所有的技術(shù)只是技術(shù)，而人工智能則是一種世界賴以生存的生態(tài)。例如核武器，盡管其擁有強(qiáng)大的威懾能力，但其是可以被防備的，并且核武擁有者實(shí)際上也很難使用核武。人工智能則不一樣，它幾乎也必定成為一個(gè)國家政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和生活的生態(tài)。或者說，它是人們?nèi)粘Ｉ畹挠袡C(jī)部分。在很大程度上說，人工智能是一個(gè)“人造上帝”
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