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歐洲制造業(yè)正流向美國，業(yè)內(nèi)悲觀預(yù)計：德國經(jīng)濟可能永久改變
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中國位居2022全球創(chuàng)新指數(shù)第11位，中高收入國家第一
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據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站10月5日報道，德國最大租車公司西克斯特（Sixt）計劃在今后6年內(nèi)采購10萬輛中國廠商比亞迪生產(chǎn)的電動汽車。西克斯特與比亞迪近日宣布，首批訂購的數(shù)千輛電動汽車在隨后幾周內(nèi)就將投入使用，德國、法國、荷蘭、英國的客戶屆時就可以租賃到比亞迪的電動汽車。兩家公司沒有透露合作涉及的具體金額。
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最近，印度的重磅新聞?wù)媸且粋€接一個。
首先是世界經(jīng)濟版圖巨變。全球前十大國家經(jīng)歷了一輪大洗牌。
韓國跌出了前十名，被巴西超越。加拿大反超意大利，成為第八。印度則超過了原先的宗主國大不列顛，歷史性的躋身全球前五大經(jīng)濟體。
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北海底下一聲爆響，北溪天然氣管道炸了。
對歐洲來說，2022年顯然不是一個好年份，戰(zhàn)爭、疫情和能源危機三重壓力之下，老歐洲現(xiàn)在的日子并不好過。
凜冬將至，歐洲的能源問題卻還沒有著落，英國和德國在冬季供暖問題上一系列的操作讓人看得頭皮發(fā)麻。
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研究一番后市場給出了答案：電熱毯在歐洲爆賣，僅今年7月，歐盟27國進口中國電熱毯就高達129萬條，環(huán)比增長近150%，雖然彩虹集團再三強調(diào)自己的出口業(yè)務(wù)占比不大，但依舊擋不住游資的熱情，股價一發(fā)不可收拾。
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全球進入比爛模式，未來的日子恐怕會更加艱難
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我不看好印度的“世界工廠”潛力，它缺少像中國這樣的近代語文改革
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日前，一條#威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億#的詞條沖上了熱搜。
詞條內(nèi)容顯示，威馬汽車之前發(fā)布的招股書中披露，2019至2021年之間，威馬汽車虧損數(shù)額持續(xù)增加，其中，2021年虧損約82億元。但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的薪資在2021年高達12.6億元。同年，威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人薪資占據(jù)了主要管理層薪資的72%。
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日本汽車若是真的敢卷，那樂子就大了！
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日專家分析：日本為何在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中落后
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第四次工業(yè)革命的班車上只有兩個座位，A座和C座
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9月21日，俄羅斯發(fā)表電視講話，動員30萬預(yù)備役參戰(zhàn)。這次俄烏沖突爆發(fā)之后，俄羅斯全球第二軍事強國的外衣已經(jīng)被扒下，常規(guī)武器作戰(zhàn)的情況下，表現(xiàn)的拉跨已經(jīng)是不爭的事實，在信息、情報、裝備上與北約的差距不言而喻。
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為什么李佳琦在這個時候復(fù)出？
為什么消失了一百多天后，恰在國慶之前李佳琦“起死回生”？
其實，關(guān)于李佳琦的復(fù)出絕不能割裂著看。聯(lián)系最近的幾件大事，你會發(fā)現(xiàn)背后絕不簡單。
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美國又要跟中國脫勾了，除了今年的《芯片四方聯(lián)盟》，《削減通脹法案》，《芯片和科學(xué)法案》之外，前兩天，美國五角大樓敦促美國防務(wù)公司，與中國供應(yīng)鏈脫鉤。
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中國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)首次亮相歐洲
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禁不禁檳榔，這不是一個對錯題，而是一個選擇題。
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全球貨幣掀起新風(fēng)暴，一些不尋常的變化發(fā)生了
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別國開始發(fā)力，日本就不行了，市場不大，競爭失敗
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根據(jù)木桶效應(yīng)，一個水桶所能容納的體量取決于最短的木板。
同樣的道理，廣東所能達到的極限高度，茂名陽江江門等外圍地區(qū)也起到了關(guān)鍵性的作用。
因為它們的崛起，廣東未來趕法超英，躋身全球第五大經(jīng)濟體也就更有底氣了。
盡管路途艱難，盡管時間很長，但一切，皆有可能。
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