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奔馳寶馬奧迪在一起討論商量好了的，一起退出價(jià)格戰(zhàn)，提高價(jià)格，屬于商業(yè)試探，剩下就看中國顧客消費(fèi)者了，如果汽車銷量照常，道路拿捏扛扛的
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經(jīng)濟(jì)的真相并不是衰退！看起來各行各業(yè)都很難，看起來每個(gè)人都不太好過，看起來經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不太理想，這一切都指向經(jīng)濟(jì)衰退，我看不然，衰退只是一個(gè)表象，一個(gè)短期的陣痛反應(yīng)，其實(shí)質(zhì)是
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中國一直到80年代才基本解決溫飽問題：農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包后才基本吃飽飯，1983年底才取消布票，日常三餐都能吃到肉更是要等到2000年以后了。在改善居住條件城市商品房和農(nóng)村自建房的大量建設(shè)始于90年代，同期才伴隨著家用電器的普及。固定電話的普及則遲至2000年前后，私人轎車的普及則更是2010年后的事！從衣食住行這些日常生活的各方面來看，中國普通人的物質(zhì)生活水平超越溫飽達(dá)到相對(duì)富裕的程度確實(shí)只有十幾年的時(shí)間
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拜登4年時(shí)間編制的圍堵中國的網(wǎng)絡(luò)，瞬間就要被特朗普拆得七零八落。拜登4年的努力，就要被特朗普全部廢掉了！這樣挺好，4年輪回一次，他們誰的政策都搞不長久。特朗普算什么英雄？網(wǎng)紅而已
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美國制造業(yè)將會(huì)“寸草無生”，這不是聳人聽聞的語言，而是在美國陸續(xù)發(fā)生的事實(shí)。美國和中國是完全不同的兩套經(jīng)濟(jì)體系，美國是高gdp、高工資、高福利、高物價(jià)、高消費(fèi)的體系
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2017年，第八代全新凱美瑞上市，售價(jià)17.98-27.98萬元。南京、上海、杭州等地的4S店，不是沒有現(xiàn)車，就是只有少量豪華版。甚至，上海4S店提出“提車就要強(qiáng)制加5000元的裝潢費(fèi)和3000元的服務(wù)費(fèi)”。時(shí)過境遷。第九代凱美瑞月銷遲遲上不了1萬輛，搞“霸王條款”的4S店不得不放低身段：“沒辦法，不降價(jià)就賣不出去”
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Nidec收購三菱重工機(jī)床：產(chǎn)業(yè)升級(jí)與全球布局的典范;在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化與整合正成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。2021年，日本電產(chǎn)（Nidec）對(duì)三菱重工機(jī)床業(yè)務(wù)的收購，不僅標(biāo)志著日本制造業(yè)的又一次戰(zhàn)略重組，也為全球電動(dòng)車輛行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力
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世界上欠中國錢最多的 24 個(gè)國家：1. 阿根廷約 1800 億美元。2. 委內(nèi)瑞拉約 1500 億美元。3. 巴西約 1200 億美元。4. 南非約 1000 億美元。5. 土耳其約 900 億美元
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距離2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)的召開還剩不到兩周時(shí)間，各國運(yùn)動(dòng)員也紛紛啟程前往，其中，中國制造無疑成了奧運(yùn)會(huì)上的一道靚麗風(fēng)景線，據(jù)報(bào)道有超過8成商品都來自中國，這引起了法國人的不滿。
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浙江德清縣雷甸鎮(zhèn)（高新區(qū)臨杭產(chǎn)業(yè)新區(qū)）的浙江天馬軸承集團(tuán)，憑借其“大功率風(fēng)電主軸與齒輪箱軸承關(guān)鍵技術(shù)革新與領(lǐng)軍能力提升”項(xiàng)目脫穎而出，榮獲400萬元財(cái)政支持
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現(xiàn)在武漢已經(jīng)投入1000輛蘿卜快跑無人出租車，累計(jì)拿下500萬個(gè)訂單。根據(jù)2024年第一季度的資料顯示，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛的訂單同比增長25%，這對(duì)傳統(tǒng)的出租車行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致出租車訂單量明顯減少。目前除了武漢，在北京、上海、長沙等地區(qū)，無人駕駛出租車已經(jīng)開始了大面積試行。但是我們都知道，出租車和網(wǎng)約車，是解決就業(yè)的一個(gè)大蓄水池，僅僅是網(wǎng)約車，就有700萬個(gè)崗位。如果無人駕駛出租車全面開始推廣，那網(wǎng)約車司機(jī)的工作崗位怎么樣？因此，也有很多人在呼吁取消自動(dòng)駕駛，給底層人民留口飯吃
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能源對(duì)于電動(dòng)汽車而言非常重要。齒面光滑有助于提高傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，可以使用粘度更低的傳動(dòng)系統(tǒng)用油。這些都是對(duì)齒輪進(jìn)行拋光磨削的充分理由。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪必須具備幾個(gè)基本特性，其中包括工作載荷極限和噪聲特性。將齒輪設(shè)計(jì)得盡可能穩(wěn)定和輕便輕是一門學(xué)問。然而，齒輪（部分）必須能夠承受極端載荷循環(huán)。例如，以最大加速度起步。這可能會(huì)提高駕駛樂趣，但載荷卻對(duì)齒輪提出了挑戰(zhàn)。電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)可在零速時(shí)提供最大扭矩，進(jìn)一步提高了相關(guān)要求
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散財(cái)童子——竟然成了中國出海企業(yè)的一大海外形象。前有印度“成功”沒收小米48億資產(chǎn)，相當(dāng)于小米在印度10年白干了，后有中國礦企在南美上演現(xiàn)實(shí)版的“加勒比海盜”，只不過“海盜”換成了西裝革履的政府，一夜將礦收歸國有。出海有強(qiáng)盜，有綁匪，尤其是和“窮朋友”相處必須得付出代價(jià)。但中國企業(yè)不得不去，世道就是這樣艱難，不出海就出局
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洲際導(dǎo)彈叫“東風(fēng)”巡航導(dǎo)彈叫“長劍”防空導(dǎo)彈叫“紅旗”潛射彈道導(dǎo)彈叫“巨浪”反艦導(dǎo)彈叫“鷹擊”全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)叫“北斗”南極科考站叫“昆侖”、“長城”、“泰山”、“中山”
暗物質(zhì)探測(cè)器叫“悟空”
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前車之鑒，小米、上海電氣都在印度市場(chǎng)吃過大虧。于是，這一次比亞迪是收到了全款才做這筆和印度人的超級(jí)大生意！最近，比亞迪陸陸續(xù)續(xù)，累計(jì)賣了304輛純電重卡車，運(yùn)輸?shù)诌_(dá)印度的四大港口。這筆訂單從2023年初開始，直到2024年的現(xiàn)在還在交付之中。時(shí)間跨度之大，訂單總金額之多，放在整個(gè)全球的汽車出口貿(mào)易史上也是罕見的
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2024年3-5月，智綱智庫執(zhí)行總裁、智綱智庫京滬中心總經(jīng)理路虎在智綱智庫研“新質(zhì)生產(chǎn)力研討會(huì)”上，發(fā)表了《新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略解讀》演講，他洞見了新質(zhì)生產(chǎn)力的本質(zhì)，預(yù)見了新質(zhì)生產(chǎn)力的大勢(shì)以及如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力的機(jī)遇。以下是演講精編，希望對(duì)你有所啟發(fā)。
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日本工作機(jī)械工業(yè)會(huì)7月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月機(jī)床訂單總額（速報(bào)值）為7400億日元，同比減少4％。同期數(shù)據(jù)連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長。海外訂單額為5156億日元，與上年同期持平；日本國內(nèi)訂單額為2244億日元，同比減少11％
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最近，中國汽車企業(yè)與土耳其政府簽署了投資建廠協(xié)議，土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席了簽約儀式。這一次，中國企業(yè)將投資10億美元，在土耳其建立年產(chǎn)15萬輛汽車的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心。近幾年，中國車企開始大規(guī)模的對(duì)外擴(kuò)張，紛紛在墨西哥、巴西、泰國、匈牙利.....等國家投資建廠
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虛擬PLC是一種軟件化的可編程邏輯控制器，它通過在通用計(jì)算平臺(tái)上模擬傳統(tǒng)硬件PLC的功能，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化控制邏輯的虛擬化。與傳統(tǒng)PLC相比，虛擬PLC不依賴于專用硬件，具有更高的靈活性和成本效益。
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在近日舉行的2024華為開發(fā)者大會(huì)上，華龍訊達(dá)與華為共同發(fā)布了基于鴻蒙內(nèi)核技術(shù)的“HualongOS 華龍工業(yè)操作系統(tǒng)”，這一里程碑式的合作標(biāo)志著華為鴻蒙系統(tǒng)在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的深度布局。
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