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數(shù)控機(jī)床（CNC，Computer Numerical Control）又被譽(yù)為“工業(yè)母機(jī)”，是工業(yè)生產(chǎn)中最重要的工具之一，為裝備制造業(yè)提供智能的生產(chǎn)設(shè)備和零部件，在整個(gè)工業(yè)體系中處于基石的地位。
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3D微光學(xué)領(lǐng)域正在迅速擴(kuò)展，飛秒激光直寫3D多光子光刻（MPL，也稱為雙光子或多光子聚合）正在取得重要進(jìn)展。通過 MPL 實(shí)現(xiàn)的微光學(xué)在十年前就出現(xiàn)了，并且該領(lǐng)域在過去五年中出現(xiàn)了爆炸式增長。
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分析了汽車轉(zhuǎn)向架殼體的特點(diǎn)，介紹了一種汽車轉(zhuǎn)向架鋁制殼體的加工工裝，在生產(chǎn)實(shí)踐中得到了應(yīng) 用，并總結(jié)了該類零件工裝的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
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大隈機(jī)床進(jìn)給功能和基本操作功能
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大隈龍門式五面體加工中心操作注意事項(xiàng)
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小編今天給大家分享一份七種螺紋加工方法的詳細(xì)講解，值得收藏！
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傳統(tǒng)車床加工效率低，需要對刀具進(jìn)行改進(jìn)，自制外圓油槽刀與內(nèi)孔油槽刀分別用于內(nèi)孔與外圓油槽的加工，同時(shí)，采用數(shù)控車床代替臥式車床加工螺旋槽的方式，對加工工藝進(jìn)行優(yōu)化，最終通過編程實(shí)現(xiàn)交叉螺旋油槽的高效穩(wěn)定加工。
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刀具在切削加工過程中磨損嚴(yán)重，如何實(shí)現(xiàn)簡單快速的修復(fù)，已經(jīng)成為亟需解決的問題之一。為解決刀具修復(fù)問題，對原有修復(fù)工藝進(jìn)行全面系統(tǒng)的改進(jìn)，提高刀具加工效率、質(zhì)量和可靠性，從而滿足不斷發(fā)展的工業(yè)需求。
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利用端面車槽刀與橋式鏜刀體進(jìn)行組合，設(shè)計(jì)并制作端面槽加工專用刀具替代立銑刀，在數(shù)控雙面鏜銑加工中心上以鏜代銑加工大型結(jié)構(gòu)件端面槽。工藝優(yōu)化后，端面槽加工時(shí)間大幅減少，為大型結(jié)構(gòu)件端面槽在鏜銑加工中心上加工提供了一種高效加工方法。
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壓鑄是在壓鑄機(jī)上進(jìn)行的金屬型壓力鑄造，是目前生產(chǎn)效率最高的鑄造工藝。
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試驗(yàn)系統(tǒng)由龍門式機(jī)器人、焊機(jī)、勵(lì)磁系統(tǒng)和焊接參數(shù)采集系統(tǒng)組成，如圖1所示。勵(lì)磁系統(tǒng)主要由勵(lì)磁電源和勵(lì)磁磁頭構(gòu)成。其中，勵(lì)磁電源產(chǎn)生的雙脈沖電流波形，相位差180°，勵(lì)磁電流波形的占空比為50%，勵(lì)磁電流0~50A，勵(lì)磁頻率10~150Hz。
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每個(gè)行業(yè)都有自己的“術(shù)語”，鈑金界的在這里啦~
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針對螺紋車削使用成型刀價(jià)格昂貴、通過手工磨削很難保證加工質(zhì)量的難題，采用CAXA數(shù)控車進(jìn)行特殊螺紋編程，在保證質(zhì)量的同時(shí)又可以降低生產(chǎn)成本。
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近年來，我國先進(jìn)陶瓷產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，已形成一定的產(chǎn)業(yè)體系，具有廣闊的市場發(fā)展?jié)摿彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。與此同時(shí)，我國先進(jìn)陶瓷企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等手段，競爭力不斷提升，已涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的企業(yè)。
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介紹了以虛擬Y軸控制的車銑復(fù)合加工中心為測試對象，通過對機(jī)床虛擬Y軸垂直度、定位精度、插補(bǔ)精度和圓精度等相關(guān)精度進(jìn)行測試，并通過數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化補(bǔ)償，從而提高機(jī)床加工精度的方法。
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設(shè)計(jì)一種新型頂針裝置來加工小直徑細(xì)長軸，可實(shí)現(xiàn)將尾座巧變中心架，變尾座的軸向頂緊為徑向夾緊，從而消除細(xì)長軸在加工過程中因受力、受切削熱而導(dǎo)致的變形和熱伸長量，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
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在金屬切削過程中，切削振動(dòng)不可避免，如何減小切削振動(dòng)是業(yè)內(nèi)人士一直研究的課題。加工時(shí)，不同機(jī)床、夾具和刀具的選取都會(huì)引起工件振動(dòng)，本文僅從金屬切削刀具結(jié)構(gòu)角度分析加工振動(dòng)的產(chǎn)生原因及解決方法。
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針對磨機(jī)大齒輪的大尺寸、高精度和易變形特點(diǎn)，結(jié)合多年的加工經(jīng)驗(yàn)，對整個(gè)加工過程進(jìn)行工藝改進(jìn)。采用兩半把合、組對加工的方法實(shí)現(xiàn)車銑加工，通過“三車兩銑”和人工時(shí)效來消除大齒輪的鑄造與加工應(yīng)力，解決了此類零件的加工難題。
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以地鐵構(gòu)架牽引座內(nèi)側(cè)孔加工為例，介紹一種使用螺旋分層銑削方法加工懸伸薄壁件的方案，通過分析技術(shù)難點(diǎn)，選擇合適的工裝夾具、刀具及加工參數(shù)，解決了加工過程中的振動(dòng)和進(jìn)刀難題，滿足了工藝要求。
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傳統(tǒng)的立式加工中心通常只有銑削功能，但是對于一些特殊工藝的零件既需要銑削功能，又需要車削功能。針對這一問題，介紹一種解決方案，在一臺(tái)立式加工中心上，使用伺服主軸控制功能，增加1個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，既可充當(dāng)插補(bǔ)軸，也可以充當(dāng)車主軸。
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