-
現(xiàn)在大國戰(zhàn)略競爭的主旋律已經(jīng)明確,是國際供應鏈主導權(quán)的爭奪,美國在彷徨一段時間后也回過神了,不論是頻繁出臺的各類產(chǎn)業(yè)扶持項目抑或是華盛頓寄予厚望的通脹削減法案,歸根結(jié)底,都是為了增強美國對全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的控制力。那么,在這場完全顛覆過往所有邏輯的新模式斗爭中,中美雙方各自的優(yōu)劣又在哪里呢,這是一個值得深思的問題,今天我們首先來重點談談美國。
-
“力爭用五到八年的時間,加快打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)強市?!痹诓痪们芭e行的蘇州市汽車及零部件企業(yè)座談會上,蘇州市委書記曹路寶的發(fā)言,讓外界再次感受到“最強地級市”進擊的決心。
-
這兩天的社交媒體上,“缺藥”是常見景象。大家眼看著身邊的親友,一個個要么陽了,要么沒有檢測但已出現(xiàn)發(fā)燒頭痛咽痛全身痛的癥狀,自己想買藥而不得,心里多少有點慌張。
有人問:中國不是全球最大的退燒藥生產(chǎn)國嗎,為什么還會缺藥?
-
近日,工信部公布了45個國家先進制造業(yè)集群名單。名單中,絕大部分入選集群的所在地都是省會城市、計劃單列市或萬億級城市(城市群),有且僅有8個城市是普通地級市。在這8個地級市中,有一座小城,經(jīng)濟體量位列最小的那一梯隊,但卻是唯一一個同時有兩個先進制造業(yè)集群入選“國家隊”的普通地市。這個成績即使放在萬億城市里也很突出。
-
最近我寫了一篇講印度產(chǎn)iPhone的文章,收到了很多專業(yè)人士的反饋,包括好幾個地方政府的高級官員,還有一些電子制造業(yè)企業(yè)的高管,都通過朋友向我轉(zhuǎn)達了對這篇文章的看法。今天,我想繼續(xù)寫一篇文章,講一下快速躥升中的印度制造業(yè),到底對中國的實際威脅如何?
-
德媒:中國“工業(yè)革命4.0”令人驚嘆
-
新能源整車行業(yè)2023年度趨勢:從兩超多弱,走向兩超多強
-
從江浙和臺灣起飛的兩架包機, 折射未來30年最冷酷的隱喻
-
沙特,到底怎么看中國?
-
高盛預測:中國GDP已達美國的80%,將在2035年前超美國
-
這個年尾,在“千方百計抓經(jīng)濟”的號召之下,整個廣東,“拼經(jīng)濟”的熱情一浪高過一浪。
在南粵大地,有句老話叫做“嶺南春來早”。嚴冬終將過去,春天必將到來,越過疫情的山丘, “敢為人先”的廣東,將會再次領跑。
-
預測一下中國汽車在世界各地市場占有率的走勢!
-
美國霸權(quán)的坍塌,從這里開始!
-
災難性潰敗,13萬億沒了!芯片戰(zhàn)越打越尷尬…….
-
世界軍售榜出爐,美國第一,中國第二,俄羅斯第三,日本第十
-
為什么國家一定要全面放開疫情防控,不放開行不行?
-
2022年12月7日下午,我國領導人乘機前往沙特利雅得,開始為期數(shù)天的訪問。
沙特方面給出了最高規(guī)格禮遇,中方專機進入沙特領空后,沙特空軍4架戰(zhàn)機護航,進入利雅得上空后,又有6架“沙特之鷹”禮賓護衛(wèi)機伴飛。
-
11月進出口數(shù)據(jù)大幅減弱,全球需求減弱是主因
-
中國調(diào)整防疫政策之際,正值出口增速29個月以來首現(xiàn)負增長、社零增速由正轉(zhuǎn)負的關口,這很大程度上反應了經(jīng)濟的壓力。
這兩個數(shù)據(jù)一個向外,一個向內(nèi),所以明年穩(wěn)增長的壓力依然很大。
-
新能源車過去兩年的高光,逐漸暗淡,似乎寒意正傳遞給每個汽車人。
共9564條記錄,每頁顯示20條,當前第54/479頁
[首頁] [上頁] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [下頁] [尾頁]