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汽車模具技術(shù)集合了機(jī)械、電子、化學(xué)、光學(xué)、材料、計算機(jī)、精密檢測和信息網(wǎng)絡(luò)等諸多學(xué)科,是一個綜合性高學(xué)科的系統(tǒng)工程。模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備,汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
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物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)和物流的國際盛會—2013亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(簡稱:CeMAT ASIA)將以超高的技術(shù)含量、豪華的展商陣容、多元的增值服務(wù)全面演繹物流行業(yè)新氣象,彰顯領(lǐng)先地位。展會由中國物流與采購聯(lián)合會、中國機(jī)械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司和漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司聯(lián)合主辦,將于10月28-31日在上海新國際展覽中心隆重舉行。
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由漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司承辦的2013數(shù)控機(jī)床與金屬加工展(簡稱:MWCS)、2013工業(yè)自動化展(簡稱:IAS)將繼續(xù)作為中國國際工業(yè)博覽會的重要組成部分,于11月5-9日在上海新國際博覽中心隆重舉行。今年,兩大工業(yè)品牌展全新布局,聚焦智能化、數(shù)字化、綠色發(fā)展的先進(jìn)制造技術(shù),規(guī)模再創(chuàng)新高。MWCS將迎來超過600家展商,展出面積達(dá)到60,000平方米;IAS的展出面積突破40,000平方米,將與500家工業(yè)自動化企業(yè)共襄盛會;展會現(xiàn)場將接待超過10萬名專業(yè)觀眾。
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隨著我們國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車市場面臨一個前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn),各主機(jī)廠之間競爭越來越激烈,車型的更新?lián)Q代越來越頻繁,然而決定整體外觀質(zhì)量的各覆蓋件制造條件要求更加嚴(yán)格,因此,模具的加工、制造、裝配、調(diào)試等相關(guān)過程必須做細(xì)、做精、做全。模具的精細(xì)化制造已是必然趨勢。
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2013年10月18日,由全球機(jī)床制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)埃馬克集團(tuán)主辦的,匯聚技術(shù)力量,領(lǐng)馭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度技術(shù)盛會——第四屆埃馬克技術(shù)博覽會再次在江蘇太倉隆重舉行,并獲得了圓滿成功。
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汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具,被譽(yù)為“汽車工業(yè)之母”,汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
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友嘉集團(tuán)的展位以其經(jīng)典的綠色裝潢,格外奪目。一臺大型龍門加工中心FV-4224E占據(jù)友嘉的整個展位,氣勢和魄力愈加凸現(xiàn)。雖只有一臺設(shè)備展出,但前來咨詢的觀眾依舊絡(luò)繹不絕,其品牌的深遠(yuǎn)影響力自然不容小覷。
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豪澤涂層技術(shù)(上海)有限公司在苛刻的條件下,涂層技術(shù)可以減少摩擦同時提高抗磨損保護(hù),是實現(xiàn)減少CO2排放的途徑之一。因此涂層在汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。
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由于高強(qiáng)度鋼在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面,具有非常好的特性,目前,在汽車上的使用量正不斷增加。
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模具加工自動化是當(dāng)今中國模具界重要的發(fā)展方向之一。目前,越來越多的廠家對自動化系統(tǒng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣,希望在制造加工過程中提高產(chǎn)能、降低成本、優(yōu)化質(zhì)量等,來提高在世界舞臺上的競爭力。
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隨著我國科學(xué)技術(shù)的壯大發(fā)展以及制造業(yè)等多發(fā)面的影響,國內(nèi)加工對象個性化突出以及制造對象更新頻率速度加快。就現(xiàn)在情況來言,機(jī)床工業(yè)產(chǎn)品的品種是否多樣化,這也成為衡量一個國家機(jī)床工業(yè)綜合實力的重要標(biāo)志
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在眾多三坐標(biāo)廠家之中,基本都會提出“從客戶需求出發(fā)”、“以客戶為中心”這樣的企業(yè)理念或宣傳口號,但如何真正從客戶需求出發(fā),滿足客戶需求,真正協(xié)助用戶改善測量手段,提高測量效率,從而降低生產(chǎn)成本,應(yīng)是三坐標(biāo)廠家考慮的重要問題。
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目前,我國機(jī)床行業(yè)的不規(guī)范市場秩序?qū)C(jī)床發(fā)展造成了一定的影響。因此,國家出臺了一系列政策,成為了促使機(jī)床制造業(yè)轉(zhuǎn)型的推動力。
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Peter Wong告訴我,當(dāng)Tecomet公司準(zhǔn)備進(jìn)駐年利潤200億美元的脊柱假體制造行業(yè)時,公司甚至連產(chǎn)品的設(shè)計圖都沒有,這樣的描述著實讓我感到很吃驚。讓我吃驚的事情不止于此,盡管對于未來一無所知,Peter Wong還是毅然決然地購買了七臺DT-1 鉆孔/攻絲加工中心,安裝在公司的脊柱假體加工車間里。但是Tecomet公司絕對不是魯莽行事和欠缺考慮的代名詞。
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日前,筆者就裝載機(jī)器人采訪了徐工集團(tuán)鏟運機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理助理周天雷,針對徐工集團(tuán)裝載機(jī)智能化升級改造項目與當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展情況,做了深入而詳實的了解。徐工集團(tuán)斥巨資購入145臺套工業(yè)機(jī)器人,用于裝載機(jī)制造智能化升級擴(kuò)建,一次性投入這么多機(jī)器人制造裝載機(jī),在全國開創(chuàng)先河。從機(jī)器人種類來看,焊接機(jī)器人占領(lǐng)著巨大的市場份額,2012年的銷量約為11000臺,此外,搬運、裝配等機(jī)器人的應(yīng)用也呈逐年增長的趨勢。
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重大技術(shù)裝備是國家重點工程所必不可缺的裝備,其水平集中體現(xiàn)了國家的現(xiàn)代化程度和國力。1983年7月12日,國務(wù)院發(fā)出了國發(fā)[1983]110號文——《關(guān)于抓緊研制重大技術(shù)裝備的決定》,2006年2月13日國家又下發(fā)了國發(fā)[2006]8號文——《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》,進(jìn)一步明確了新時期要重點突破自主化的16類重大技術(shù)裝備。30年來,在國務(wù)院強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)下,我國重大技術(shù)裝備自主化工作取得了巨大成績,尤其是進(jìn)入新世紀(jì)以來,裝備制造業(yè)更是進(jìn)入了發(fā)展最快的時期。
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金融危機(jī)后,為吸取金融經(jīng)濟(jì)容易導(dǎo)致波動的教訓(xùn),奧巴馬政府推出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略,希望以制造業(yè)的復(fù)興夯實經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。日前,美國“先進(jìn)制造業(yè)合作委員會”(ADVANCED MANUFACTURING PARTNERSHIP)發(fā)布未來展望,劃出了11個技術(shù)領(lǐng)域,認(rèn)為將對制造業(yè)競爭力的提高起到關(guān)鍵作用,應(yīng)當(dāng)成為未來研發(fā)行動的重點。
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據(jù)悉,今年上半年我國五金制品行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益繼續(xù)穩(wěn)步提升。 全國五金制品行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計完成主營業(yè)務(wù)收入同比增長15.90%;累計完成利潤總額同比增長22.14%。與此同時,規(guī)模以上虧損企業(yè)數(shù)869家,同比增長5.46%,虧損企業(yè)虧損總額同比增長7.40%、虧損面15.46%,較2012年同期有所擴(kuò)大。
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我國工程起重機(jī)(指流動式起重機(jī),包括汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、隨車起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)和輪胎起重機(jī))行業(yè)從2003年算起,已經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展。2003~2006年,工程起重機(jī)年銷量突破萬臺;2007~2008年,年銷量突破2萬臺;2009年,年銷量突破3萬臺;2010~2011年,年銷量突破了4萬臺。然而,到了2011年,我國工程起重機(jī)行業(yè)雖然仍舊實現(xiàn)了小幅增長,但在國家宏觀調(diào)控、世界金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響下,全行業(yè)增速放緩。
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據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)相關(guān)報道,“中國大型工程機(jī)械制造商似乎已經(jīng)采取足夠的措施來防止其信用質(zhì)量在經(jīng)營環(huán)境依舊艱難的情況下出現(xiàn)顯著惡化。”世界權(quán)威金融分析機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾評級服務(wù)在8月15日發(fā)布的題為《中國信用觀察:大型工程機(jī)械企業(yè)擁有足夠力量經(jīng)受市場長期低迷的影響》報告中如是表示。
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