1月5日，東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）宣布，將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風(fēng)日產(chǎn)第三個(gè)品牌。
資料顯示，東風(fēng)汽車有限公司成立于2003年6月9日，由東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車共同出資成立的大型汽車合資企業(yè)，注冊(cè)資本167億元人民幣，雙方各持有50%的股份，現(xiàn)任董事長竺延風(fēng)，總裁內(nèi)田誠。此前，東風(fēng)有限旗下?lián)碛衅叽笫聵I(yè)部，分別是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)啟辰汽車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司和東風(fēng)汽車有限公司裝備公司。
2020年12月28日，東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步提升公司經(jīng)營質(zhì)量，促進(jìn)旗下事業(yè)協(xié)同發(fā)展，決定整合東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司和東風(fēng)啟辰汽車公司，以及東風(fēng)汽車有限公司裝備公司和東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司。整合后東風(fēng)有限旗下僅剩下五大事業(yè)部，分別是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司。
根據(jù)東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布最新公告，將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風(fēng)日產(chǎn)第三個(gè)品牌。這也意味著，東風(fēng)英菲尼迪將不再是東風(fēng)汽車有限公司的獨(dú)立事業(yè)部，而是成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個(gè)品牌，東風(fēng)日產(chǎn)將擁有日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌。
東風(fēng)英菲尼迪內(nèi)部人士表示，“英菲尼迪重新回到東風(fēng)日產(chǎn)體系，是諸多方面的原因造成的。一方面是在華的市場規(guī)模不大，如果繼續(xù)保持以獨(dú)立合資公司的方式運(yùn)作成本偏大；其次，這也與日產(chǎn)在全球的戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。
資料顯示，東風(fēng)英菲尼迪是英菲尼迪與東風(fēng)汽車于2014年共同出資成立的合資品牌，但是國產(chǎn)化后的英菲尼迪發(fā)展特別緩慢。據(jù)東風(fēng)英菲尼迪官網(wǎng)顯示，其目前在售的產(chǎn)品有六款，包括Q50L、QX50、Q60、QX60、Q70L以及全新一代QX60，其中Q50L、QX50上市多年時(shí)間，市場表現(xiàn)一般。也就是說，當(dāng)前QX50和Q50L仍然是東風(fēng)英菲尼迪的主流車型，但是實(shí)在難以支撐其未來的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年英菲尼迪銷量同比增長3.4%至4.16萬輛，2017-2019年連跌3年，銷量分別為4.84萬輛、4.72萬輛和4.23萬輛，2020年又在疫情的影響下跌至2.57萬輛，同比下滑26.66%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度英菲尼迪QX50銷量為6785輛，Q50L為1978輛，也就是說東風(fēng)英菲尼迪前三季度累計(jì)銷量為8763輛，月均銷量不足1000輛。
英菲尼迪在國產(chǎn)之后錯(cuò)失了發(fā)展的機(jī)會(huì)，入華六年時(shí)間僅推出兩款國產(chǎn)車型，品牌影響力、產(chǎn)品競爭力以及品牌服務(wù)都遠(yuǎn)不如同級(jí)別的豪華品牌，甚至在豪華市場邊緣徘徊。在2021年年底，東風(fēng)英菲尼迪第三款國產(chǎn)車型QX60正式開啟預(yù)售，官方公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間為45-66萬元，是東風(fēng)英菲尼迪旗下首款中大型SUV，動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T+9AT組合，最大功率252馬力。不過，網(wǎng)友對(duì)于新車的定價(jià)認(rèn)可程度并不高，45-66萬元可以買到BBA或者二線頭部品牌的不錯(cuò)的車型，而作為日產(chǎn)旗下豪華品牌的英菲尼迪，顯然越來越不受市場追捧。
當(dāng)然，東風(fēng)英菲尼迪成為東風(fēng)日產(chǎn)子品牌后，會(huì)迎來怎樣的發(fā)展，也是我們期待的。此前，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高政浩表示，中國市場是英菲尼迪最重要的發(fā)展區(qū)域之一，英菲尼迪需要不斷強(qiáng)化內(nèi)功，推進(jìn)新產(chǎn)品的導(dǎo)入速度，不斷豐富產(chǎn)品矩陣。
東風(fēng)汽車有限公司表示，英菲尼迪將充分利用東風(fēng)日產(chǎn)的全價(jià)值鏈優(yōu)勢，探索新的出行業(yè)務(wù)模式，為英菲尼迪在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)等方面貢獻(xiàn)力量，同時(shí)進(jìn)一步挖掘豪華汽車市場的機(jī)遇。
