隨著汽車生產(chǎn)的低迷，全球三大軸承制造商的業(yè)務(wù)環(huán)境急劇惡化。
NTN、日本精工（NSK）和捷太格特（JTEKT）三家公司近日一致下調(diào)了截至2025年3月的財(cái)年合并業(yè)績(jī)預(yù)期。
其中，NTN預(yù)計(jì)將時(shí)隔四個(gè)財(cái)年再次陷入虧損。疫情后因需求復(fù)蘇和日元貶值帶來(lái)的業(yè)績(jī)改善，正因歐洲和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的停滯按下“急剎車”。
NTN社長(zhǎng)鵜飼英一坦言：“從今年10月起，銷量下滑的影響將更加明顯?！彼A(yù)計(jì)，公司在2024財(cái)年下半年仍將面臨嚴(yán)峻的業(yè)務(wù)環(huán)境。全球汽車市場(chǎng)在疫情后雖逐步復(fù)蘇，但因制造商的認(rèn)證丑聞導(dǎo)致信任度下降，加之部分工廠停產(chǎn)，行業(yè)復(fù)蘇步伐放緩。與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)車（EV）廠商的崛起也對(duì)日系車企的市場(chǎng)份額形成沖擊，促使后者縮減在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模。而全球電動(dòng)車銷售的增速放緩，更令市場(chǎng)前景難以捉摸。NTN表示，針對(duì)電動(dòng)車的前沿技術(shù)訂單也頻繁遭遇延期或取消。
在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，原本預(yù)期會(huì)從2024財(cái)年下半年開(kāi)始復(fù)蘇的機(jī)床用軸承市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不如人意。NTN計(jì)劃在本財(cái)年內(nèi)提前投入70億日元用于結(jié)構(gòu)改革，因此預(yù)計(jì)將錄得大幅虧損。
日本精工也在最新財(cái)報(bào)預(yù)測(cè)中下調(diào)了銷售額和所有利潤(rùn)指標(biāo)的預(yù)期。公司指出，市場(chǎng)復(fù)蘇遲緩以及汽車產(chǎn)量低迷，令工業(yè)機(jī)械和汽車用軸承需求雙雙受挫。公司首席財(cái)務(wù)官（CFO）鈴木啓太表示，“如何在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)伴隨盈利增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展，是我們面臨的最大課題?！比毡揪び?jì)劃通過(guò)結(jié)構(gòu)改革和生產(chǎn)重組來(lái)改善在歐洲等虧損地區(qū)的業(yè)務(wù)?！拔覀儗⒚芮嘘P(guān)注歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)向，通過(guò)改變投資組合并進(jìn)入高收益領(lǐng)域，強(qiáng)化盈利能力?！?/span>
捷太格特也調(diào)低了2025年3月期的財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)工業(yè)機(jī)械和軸承業(yè)務(wù)將出現(xiàn)收入和利潤(rùn)雙降。CFO神谷和幸指出，“鋼鐵和半導(dǎo)體等工業(yè)機(jī)械相關(guān)需求本應(yīng)逐步復(fù)蘇，但當(dāng)前的嚴(yán)峻環(huán)境遠(yuǎn)超預(yù)期?！?/span>
面對(duì)未來(lái)，NTN的鵜飼社長(zhǎng)表示，公司正與客戶探討未來(lái)三年的業(yè)務(wù)布局?！皠?dòng)力效率更高的等速萬(wàn)向節(jié)（CVJ）正在逐步擴(kuò)大用于電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車（PHV）的需求，但軸承業(yè)務(wù)受汽車銷量波動(dòng)影響較大，疫情后的復(fù)蘇勢(shì)頭可能再次逆轉(zhuǎn)?！蓖瑫r(shí)，電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局變數(shù)增加，全球增長(zhǎng)動(dòng)能不足，進(jìn)一步加大了預(yù)測(cè)難度。
軸承行業(yè)三巨頭正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，如何在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)萎縮和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)充滿不確定性的背景下找到新出路，已成為迫在眉睫的課題。
