據(jù)法新社、路透社等多家外媒12月1日報道，美國政府當天發(fā)布關于電動汽車稅收減免新規(guī)則，對美國本土電動汽車的減稅做出說明，并對電動汽車生產(chǎn)商從中國或其他競爭對手國家采購原材料作出限制。美國的這項稅收減免新規(guī)則，加上2022年時頒布的兩黨基礎設施法案、芯片和科學法案、通脹削減法案加在一起，形成了對汽車產(chǎn)業(yè)的完美閉環(huán)。簡單點說，就是：以后電動汽車如果不是美國本土生產(chǎn)制造的，或者里面有中國企業(yè)提供的關鍵原材料，尤其是電池等，將在美國寸步難行，根本賣不掉。美國汽車產(chǎn)業(yè)，將全面閉關鎖國。
在2022年時，美國就頒布了一系列的法案，禁止美國企業(yè)采用中國的新能源產(chǎn)品，并且，給與大量的消費補貼，如果購買美國的本土新能源汽車，可以享受7500美元的消費補貼。不僅如此，美國各州政府也相繼跟進，各種補貼砸了下去，再給出2000至10000美元的補貼。當然，拿這個補貼有一個條件，就是買的汽車必須是貨真價實的美國制造，所有的核心元器件都必須是美國自己的。美國這樣做，就是為了把中日歐的汽車品牌徹底趕出去。
這一補貼下來不得了，比如加州，購買新能源汽車，各項補貼到了18000美元，折合已經(jīng)超過了12萬人民幣！一臺新能源汽車才多少錢？相當于免掉了30%-60%的成本，這個補貼的力度簡直太大了！而現(xiàn)在美國覺得還不夠，美國又拿出了270億美元的稅務減免政策，對美國本土電動汽車進行大撒幣，給與各種免稅優(yōu)惠條件。同時，禁止汽車公司從中國進口新能源的相關部件，尤其是汽車電池。美國這次是下了血本要把自己的電動汽車產(chǎn)業(yè)扶植起來了。把其它國家的汽車品牌尤其是中國的，都關在國門外面。
美國這樣做，是因為感受到了來自中國的強大壓力。到現(xiàn)在，中國已經(jīng)擊敗日本成為了全球汽車第一大出口國。不僅如此，截止10月的最新數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口144.5萬輛，同比增長了69%；其中乘用車出口140萬輛，同比勁增77%。中國新能源乘用車占比為世界份額的63%。我們又在一個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了一己之力吊打全球........
美國不讓自己的汽車企業(yè)使用中國的配件，因為中國在核心配件市場更加嚇人，在全球的電動汽車電池市場份額中，第一名是寧德時代，第二名是比亞迪，兩個加起來占了全球電池市場的52.6%。全球10大電池生產(chǎn)商，中國占了6家，占據(jù)了全球市場的73.5%；里面沒有一個家美國公司.........
美國在新出臺的法案中明確規(guī)定，不準許使用來自中國、俄羅斯和伊朗的電池。俄羅斯和伊朗大眼瞪小眼，對美國說：我謝謝你看得起我，你針對中國把我們拉上干嘛，我想給你們給電池我也得有啊......20多年前，歐洲提出了新能源和碳稅的概念，中國開始埋頭苦干。到了今天，全球汽車電動車產(chǎn)業(yè)的供應鏈已經(jīng)基本成型，就是沒西方集團負責創(chuàng)意和提出概念，中國負責所有零配件生產(chǎn)，整車安裝和銷售。雙方將配合得天衣無縫，無比和諧。
美國和中國打貿(mào)易戰(zhàn)，打科技戰(zhàn)，其中最讓人關注的就是芯片。因為外國，嗯，也就是中國之外的全球掌控了芯片大約72%的供應鏈，中國只掌握了18%，所以美國就要圍堵中國，結果楞是失敗了，中國順勢建立了完整的供應鏈。在電動汽車的供應鏈上，美國也想圍堵中國，結果一看數(shù)據(jù)傻眼了，中國掌握了全球73%的供應鏈，外國只掌握了27%的供應鏈.......
中國擁有完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機、電控等核心零部件到整車制造，全線打通。最近，全球知名的戰(zhàn)略咨詢公司科爾尼發(fā)表報告稱，中國動力電池在電芯制造、電芯材料、電池生產(chǎn)設備、電驅/電控領域等方面的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)尤為突出。在電芯制造方面，中國企業(yè)占據(jù)全球六成以上產(chǎn)能，獨占全球磷酸鐵鋰技術路線。在電極材料領域，中國企業(yè)占據(jù)全球九成以上產(chǎn)能，不僅供應中國的電池廠商，還大規(guī)模供應日韓電芯企業(yè)。在電池生產(chǎn)設備領域，中國企業(yè)生產(chǎn)了全球近八成的電池制造設備......
美國說：我如果拉上全世界，在電動車上能圍堵中國嗎？日本說：嗯，恐怕不行，好像是中國能圍堵全球........
2021年時，美國就明確發(fā)文不許使用中國新能源供應鏈，結果，就是養(yǎng)肥了越南和墨西哥，最終產(chǎn)品還是中國的產(chǎn)品，只是全部從其它國家轉一圈再跑到美國去，美國的新能源本土企業(yè)，是一家都沒成長起來。這一次美國下了狠手，在政策中明確說：只要零配件中的產(chǎn)品，溯源下來的生產(chǎn)企業(yè)，其中超過25%的中國投資，就不會享受任何美國給與的補貼。
在美國發(fā)布新規(guī)之后，即刻引起了美國車企的紛紛反對，英國金融時報在第二天就報道說，美國汽車行業(yè)協(xié)會指出，美國的這項規(guī)定將極大減緩美國從燃油車向電動汽車的轉型速度，將徹底的打消美國汽車企業(yè)生產(chǎn)電動車的積極性，而是繼續(xù)生產(chǎn)傳統(tǒng)的燃油車。嗯，美國打壓中國的芯片，結果中國沖破封鎖自己把芯片搞了出來?，F(xiàn)在美國要封鎖自己的新能源，要搞閉關鎖國，美國汽車企業(yè)說你傻逼吧，不讓我們買中國的配件你讓我們怎么生產(chǎn)新能源汽車？你的補貼是很多，但是也得讓我們能拿到啊.......
拜登作為民主黨的扛把子，一直將環(huán)保、清潔能源作為政治正確，然而，美國的新能源汽車，不僅完全被中國碾壓，甚至遠遠落后于歐盟。2022年的美國電動車市場，特斯拉獨占鰲頭，占據(jù)了56%的份額，其它的全是歐洲等外國車，而特斯拉為啥能遙遙領先？那還不是用了中國的供應鏈.....而其他的美國汽車品牌，福特、別克、凱迪拉克，都還在電動車的概念階段。從今年3月開始，福特已經(jīng)計劃在密歇根州與中國企業(yè)合資一家電池廠，獲得中國的技術授權，現(xiàn)在美國的新政策一頒布，福特傻眼了，說我不搞了還不行嗎，我繼續(xù)生產(chǎn)燃油車去。
美國的新能源技術不僅遠遠落后中國，整個產(chǎn)業(yè)鏈更是啥都沒有。你讓美國企業(yè)自力更生呢？美國企業(yè)說啥叫自力更生？我朝建國246年，我們從來沒聽說過這個詞。
那不生產(chǎn)電動車行不行？根據(jù)彭博社今年3月的預測，到2025年，電動車將占據(jù)汽車市場27%的份額，到2030年，將可能占據(jù)60%的份額！而到了這個時候，中國的碾壓優(yōu)勢已經(jīng)牢不可破了。
美國現(xiàn)在瘋狂的補貼電動車，因為汽車產(chǎn)業(yè)是美國最后的陣地。2022年，美國生產(chǎn)了1006輛汽車，少于中國的2702萬輛，強于日本的784萬輛，是全球的第二大汽車生產(chǎn)國；在出口上，2022年美國出口了220萬輛，僅次于日本的320萬輛、中國的311萬輛、德國的261萬輛，是全球的第四大汽車出口國。根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，目前全美汽車行業(yè)整體就業(yè)人數(shù)為450.8萬，是妥妥的最大產(chǎn)業(yè)，沒有之一，遠強于航空，制藥、芯片等，甚至比其它產(chǎn)業(yè)加起來還多。雖然遠遠比不上中國，但可以說，這是美國碩果僅存的最后工業(yè)明珠。
最后的工業(yè)陣地，1.7萬億美元的市場，近500萬人口的就業(yè)問題，美國是真不敢馬虎！本來吧，雖然中國的汽車工業(yè)在加速發(fā)展，但美國如果和中國好好合作，使用中國的技術和供應鏈，美國的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)還能在新能源市場分一杯羹，至少還能茍住。結果這樣一來，徹底把他們的希望給斷送了。但是還是那句話，一直以來，中國是搞不死美國的，能搞死美國的，都是他們自己。芯片已經(jīng)被中國攻破了，再把汽車產(chǎn)業(yè)一丟，產(chǎn)業(yè)徹底空心化，美國就真的只能靠律師費和醫(yī)療費去支撐自己的全球第一經(jīng)濟大國了。
