一次，有學(xué)者問弗里德曼：“一旦中國(guó)的國(guó)產(chǎn)C919成功，他們放棄波音怎么辦？”弗里德曼沉默半晌，說了一句話：
“如果他們真把飛機(jī)造出來了，美國(guó)人將深表痛心！”
對(duì)此，金一南在《為什么是中國(guó)》里給出了一針見血的解讀：
美國(guó)人覺得買他們的飛機(jī)是理所當(dāng)然，你們?cè)趺茨茏约喝ピ祜w機(jī)呢，這是你們?cè)摳傻幕顑簡(jiǎn)幔窟@就是一些美國(guó)人的心態(tài)。
所以，弗里德曼所說的“深表痛心”，重點(diǎn)并不在于對(duì)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的憂慮，而在于一種居高臨下的慣性思維被現(xiàn)實(shí)打破時(shí)的無所適從。
在他們的主觀意愿中，“高端制造領(lǐng)域，我們負(fù)責(zé)；低附加值產(chǎn)業(yè)，你們?nèi)プ觥！边@樣才是他們眼里好的分工。
而美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·納瓦羅更是公開呼吁：“在新能源汽車、先進(jìn)鐵路、飛機(jī)制造等重要領(lǐng)域，一定要防止中國(guó)成為主導(dǎo)！”
但是，現(xiàn)實(shí)是什么情況呢？現(xiàn)實(shí)是在納瓦羅說的這三個(gè)領(lǐng)域，其中已經(jīng)有兩個(gè)被中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先，一個(gè)高鐵，一個(gè)新能源汽車。
目前，中國(guó)高鐵的先進(jìn)性自是不必贅言，無論是核心技術(shù)，還是運(yùn)營(yíng)里程，運(yùn)行速度等，都是領(lǐng)先于世界的。
而新能源汽車領(lǐng)域，我們的自主品牌亦是成績(jī)斐然，不但在“三電”核心技術(shù)上突飛猛進(jìn)，而且以“產(chǎn)銷八年蟬聯(lián)全球首位”持續(xù)驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
近年來，包括比亞迪、埃安等在內(nèi)的一大批自主品牌在新能源汽車賽道強(qiáng)勢(shì)崛起，持續(xù)推出了一眾極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和高產(chǎn)品力的實(shí)力車型。
砥礪再揚(yáng)帆，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。祝福中國(guó)制造，明天更輝煌！
