從數據看新能源汽車市場
■從世界看中國：2021年中國新能源汽車產量占全球新能源汽車總市場的50%以上，已成為最大的新能源汽車市場。
■中國汽車工業(yè)協(xié)會2022年年中發(fā)布的新能源汽車產業(yè)報告調高了2022年全年產量預期至550萬輛。
■純電動汽車較插電式混合動力汽車的增長趨勢更為強勁。同時汽車零部件的供應鏈因新能源汽車市場的沖擊重新洗牌。
■從分體部件到三合一電驅動系統(tǒng)是目前市場的主流，市場也展現出了多合一的明顯趨勢。
達諾巴特集團攜軸類零部件精密磨削方案與上下游公司深入探討交流。
達諾巴特軸類零部件磨削解決方案
產業(yè)鏈的變革和升級在產業(yè)鏈的上下游傳導，一方面整車廠商正在加快對關鍵零部件的產業(yè)鏈布局，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)零部件制造上也不斷進行技術革新，通過技術合作的方式與整車廠保持密切合作。同時市場中也不斷有新的進入者，例如華為。
而不論采用何種電動化技術路徑（純電動、插電混動、增程式等），或何種動力電池（磷酸鐵鋰、高鎳三元、燃料電池等），電驅動系統(tǒng)則是新能源汽車的“心臟”，負責將電能轉化為動能，為其提供動力輸出與控制。
軸類零部件加工的主要訴求
■高精度
■高效
■自動化
■工藝流程優(yōu)化
■靈活性
■穩(wěn)定性
■可靠性
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電機軸
目前市面上電機軸主要分為以下是三種：實心軸，空心軸，半空心軸。
實 心 軸
空 心 軸
半 空 心 軸
其傳動方式又分為以下三種：內花鍵傳動，外花鍵傳動，齒輪傳動。
實 心 軸
空 心 軸
半 空 心 軸
A) 新能源汽車電機軸磨削方案||多功能高速型
■天然花崗巖床身+直線電機驅動導軌，提供高精度和熱穩(wěn)定性
■水冷電主軸，實現傳統(tǒng)磨削+高速磨削
■CBN砂輪，實現高效率加工
■B軸配置，生產效率大大提高
■換型時間減少：尾座沖程范圍大，為80–260 mm
功能亮點
■可實現高速磨削，線速度可達 140 m/s
■通過磨削直徑 + 端面來提高生產效率，無需換刀也無需旋轉B軸
■柔性最大化?；鶞蕮Q型時間可減少 70%，無需為每種工件更換砂輪！
■直砂輪磨端面，效率與成本的完美平衡
B) 新能源汽車電機軸磨削案例||量產型
■該解決方案的工件長度最長可達 1000 mm，砂輪直徑最大為910 mm
■在線/磨后測量設備
功能亮點
■適合大批量和長時間量產的磨床，無需操作員干預
■同時磨削 6 個直徑，提高產能，節(jié)拍時間可減少70%
■光學修整系統(tǒng)提高了適用性。無需更換砂輪即可快速改變砂輪形狀
■通過延長刀具壽命，減少換刀頻率，提高適用性
■機床的剛度避免了不必要的運動，因此磨削工藝采用最簡單的方法，提高了機床的適用性
變速箱軸 - 輸入軸、輸出軸、中間軸等
在純電動汽車中，減速器一般與電機集成，形成二合一或者三合一系統(tǒng)，結構相對簡明?？紤]到高速經濟性，純電動汽車存在驅動電機與多級減速器集成趨勢。
在插電混動汽車類型中，由于混合動力驅動的鏈接方式不同（串聯，并聯，混聯）以及電機分布位置的不同（P0/P1/P2/P3/P4)使得變速箱的輸入軸輸出軸具有更加復雜的結構構造，在P4和婚戀系統(tǒng)中需要開發(fā)專用變速器，難度更高。
C) 新能源汽車變速箱軸磨削方案案例||多功能高速型
■天然花崗巖床身+直線電機驅動導軌，提供高精度和熱穩(wěn)定性
■水冷電主軸，實現傳統(tǒng)磨削+高速磨削
■CBN砂輪，實現高效率加工
■B軸配置，生產效率大大提高
■換型時間減少：尾座沖程范圍大，為80–260 mm
功能亮點
■可實現高速磨削，線速度可達 140 m/s
■通過磨削直徑 + 端面來提高生產效率，無需換刀也無需旋轉B軸
■柔性最大化?；鶞蕮Q型時間可減少 70%，無需為每種工件更換砂輪！
■直砂輪磨端面，效率與成本的完美平衡
D) 其他新能源汽車軸類磨削方案案例||無心磨削，內外圓磨
轉向器
十字節(jié)
減震器棒
變速器軸
