近日，華越汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)（江門(mén)）有限公司在廣東省江門(mén)市成立，一期投資6000萬(wàn)港幣，用于擴(kuò)大華越緩速器的生產(chǎn)規(guī)模。
今年緩速器銷(xiāo)量增長(zhǎng)快
該公司的石小姐表示，目前新工廠(chǎng)正在加緊建設(shè)廠(chǎng)房，建成后主要生產(chǎn)豪華大巴使用的緩速器，目前還沒(méi)有生產(chǎn)卡車(chē)緩速器的打算。
據(jù)悉，忙著擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的緩速器企業(yè)不只這一家。今年5月18日，福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司上海新工廠(chǎng)正式投入使用。新廠(chǎng)房初期基礎(chǔ)設(shè)施總投資3000萬(wàn)元人民幣，占地12000 平方米。
今年7月，深圳市特爾佳科技股份有限公司新工業(yè)園投產(chǎn)，至此，該公司年產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。該公司企業(yè)管理部主管王育斌透露，今年1～10月，該公司緩速器銷(xiāo)量已與去年全年持平，今年全年銷(xiāo)量將達(dá)到16500臺(tái)。
泰樂(lè)瑪汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（上海）有限公司 PI項(xiàng)目經(jīng)理王曉斌表示今年市場(chǎng)形勢(shì)非常好，該公司緩速器銷(xiāo)量應(yīng)該能比去年增長(zhǎng)80％。
瑞立集團(tuán)副總裁陶保健表示，該公司繼在美國(guó)納斯達(dá)克上市后，有意于明、后年到美國(guó)等地進(jìn)行收購(gòu)，利用發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)原有人員、銷(xiāo)售渠道、網(wǎng)絡(luò)等，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大規(guī)模。
企業(yè)忙著擴(kuò)產(chǎn)，正是看到了緩速器行業(yè)飛快的增長(zhǎng)速度和極大的發(fā)展?jié)摿?。?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2004年我國(guó)汽車(chē)緩速器銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)臺(tái)，2005年我國(guó)汽車(chē)緩速器銷(xiāo)量增長(zhǎng)到2.3萬(wàn)臺(tái)，2006年達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)。今年我國(guó)緩速器市場(chǎng)同比去年將有大幅增長(zhǎng)，其中大中型客車(chē)緩速器的銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，將達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2010年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)緩速器的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到16.7萬(wàn)臺(tái)。
諸多利好因素推動(dòng)客車(chē)緩速器市場(chǎng)擴(kuò)張
緩速器市場(chǎng)持續(xù)、快速增長(zhǎng)得益于諸多利好因素。由于目前我國(guó)緩速器市場(chǎng)主要在客車(chē)領(lǐng)域，其發(fā)展與我國(guó)客車(chē)業(yè)的增長(zhǎng)密切相關(guān)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000年以來(lái)，中國(guó)客車(chē)產(chǎn)量的平均增幅超過(guò)30%，預(yù)計(jì)到2010年仍將保持8%以上的增幅?？蛙?chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)于車(chē)輛安全性、舒適性的要求也在逐步提高，更多營(yíng)運(yùn)大中型客車(chē)開(kāi)始加裝緩速器。
我國(guó)客車(chē)出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也是重要的拉動(dòng)因素。建設(shè)部城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)技術(shù)部主任張炳榮分析，目前，宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和蘇州金龍等公司的出口已經(jīng)逐漸占到其銷(xiāo)量的10%以上，中國(guó)客車(chē)出口的高速增長(zhǎng)，將積極推動(dòng)客車(chē)緩速器的需求不斷增長(zhǎng)。
有利政策的推出也是一大因素?，F(xiàn)在，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家要求將緩速器作為標(biāo)準(zhǔn)件，強(qiáng)制安裝于所有適用車(chē)輛。我國(guó)目前還沒(méi)有這樣的規(guī)定，但隨著車(chē)輛安全性日益受到重視，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列有利于緩速器市場(chǎng)發(fā)展的政策。 建設(shè)部將汽車(chē)緩速器列入城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用技術(shù)，并規(guī)定特大型、大型、中型的高級(jí)以上(含高級(jí))客車(chē)應(yīng)裝配汽車(chē)緩速器。交通部2006年修訂的JT/T325《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，特大型客車(chē)、高一級(jí)、高二級(jí)、高三級(jí)大型客車(chē)以及高二級(jí)中型客車(chē)必須安裝汽車(chē)緩速器。
卡車(chē)緩速器市場(chǎng)潛力巨大 有待發(fā)掘
特爾佳公司的王育斌認(rèn)為，未來(lái)若干年內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)緩速器市場(chǎng)容量的大小取決于市場(chǎng)對(duì)大中型客車(chē)、重型貨車(chē)等需求量，以及緩速器在這些車(chē)輛上的安裝率。
未來(lái)我國(guó)緩速器市場(chǎng)要想獲得大的突破，卡車(chē)緩速器市場(chǎng)是切入點(diǎn)。據(jù)企業(yè)人士介紹，我國(guó)卡車(chē)緩速器市場(chǎng)潛力巨大，但3～5年內(nèi)該市場(chǎng)難以打開(kāi)局面，需要企業(yè)深入發(fā)掘，同時(shí)需要相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的積極引導(dǎo)。
“與客車(chē)相比，卡車(chē)行駛的路況相對(duì)要差，經(jīng)常要下坡、過(guò)彎道，更應(yīng)該安裝緩速器，但目前國(guó)內(nèi)很少有卡車(chē)安裝緩速器。”有業(yè)內(nèi)人士分析，卡車(chē)緩速器遲遲打不開(kāi)市場(chǎng)，主要原因是沒(méi)有法規(guī)約束。我國(guó)目前還沒(méi)有任何強(qiáng)制要求卡車(chē)安裝緩速器的規(guī)定。
緩速器售價(jià)高，也是推廣難的一大原因?，F(xiàn)在國(guó)家強(qiáng)制要求卡車(chē)安裝ABS，不少用戶(hù)嫌貴，驗(yàn)完車(chē)后又把ABS還給廠(chǎng)家。一臺(tái)電渦流緩速器單價(jià)在1萬(wàn)元以上，液力緩速器售價(jià)更高，雖然在使用過(guò)程中能夠回收成本，但前期投入過(guò)高，卡車(chē)用戶(hù)還難以接受。
