自岸田光哉接任日本尼得科（Nidec）首席執(zhí)行官（CEO）以來，已過去半年時(shí)間。
在此期間，他成功為陷入困境的電動(dòng)汽車（EV）業(yè)務(wù)的復(fù)興鋪路，逐漸展現(xiàn)出“后永守時(shí)代”的獨(dú)特管理風(fēng)格。曾在永守重信全球集團(tuán)代表的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的尼得科，能否再次煥發(fā)光彩，關(guān)鍵在于“協(xié)同效應(yīng)”和“應(yīng)對(duì)能力”。
“協(xié)同效應(yīng)梳理已完成?！卑短顲EO相繼推出了一系列施策以推動(dòng)協(xié)同效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)。首先，自10月1日起，將負(fù)責(zé)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）等業(yè)務(wù)的歐美車載業(yè)務(wù)并入負(fù)責(zé)家電和產(chǎn)業(yè)用馬達(dá)的ACIM業(yè)務(wù)中。該舉措旨在利用ACIM業(yè)務(wù)的管理能力重振歐美車載業(yè)務(wù)，并從ACIM業(yè)務(wù)調(diào)派人才到車載業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)頂層管理。
此外，尼得科還決定進(jìn)一步重組車載相關(guān)業(yè)務(wù)。集團(tuán)開始推進(jìn)負(fù)責(zé)電子控制單元（ECU）的尼得科ELESYS與負(fù)責(zé)汽車電裝部件的尼得科Mobility這兩家集團(tuán)公司的整合。通過整合全球稀缺的軟件技術(shù)人才，尼得科將以ECU為中心強(qiáng)化整體解決方案的推廣，進(jìn)一步加大對(duì)整車制造商的滲透。
在岸田所描述的“集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)創(chuàng)生的第一步”之外，尼得科還在人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域展示了其集團(tuán)綜合實(shí)力。水冷模塊的連接部件“Quick Coupling（QC）”方面，集團(tuán)利用收購(gòu)自TAKISAWA（岡山市北區(qū)）的機(jī)床生產(chǎn)該部件，并將硬盤驅(qū)動(dòng)器（HDD）領(lǐng)域積累的技術(shù)應(yīng)用于氦泄漏檢測(cè)。
在EV驅(qū)動(dòng)裝置“e-Axle”業(yè)務(wù)的重組中，岸田CEO展現(xiàn)了迅速應(yīng)對(duì)的能力。2023年10月，彼時(shí)還擔(dān)任車載業(yè)務(wù)主管的岸田將e-Axle業(yè)務(wù)的方針從“量”轉(zhuǎn)向“質(zhì)”，聚焦于中國(guó)廣汽和法國(guó)Stellantis的供應(yīng)。在這一決策下，廣汽的訂單在7-9月實(shí)現(xiàn)了盈利，Stellantis的虧損幅度也較計(jì)劃有所收窄，預(yù)計(jì)10-12月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。岸田回顧稱：“那個(gè)時(shí)期的決策真是再好不過。”
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為了通過集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)的最大化加速增長(zhǎng)，岸田CEO明確表態(tài)未來將繼續(xù)不遺余力推進(jìn)集團(tuán)重組。他強(qiáng)調(diào)，自己最大的使命是“在兩三年內(nèi)建立穩(wěn)健高收益的增長(zhǎng)體制，為實(shí)現(xiàn)永守提出的年銷售額10萬(wàn)億日元的全球企業(yè)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)”。
