日本小松NTC（富山縣南礪市，高橋正明社長）宣布進軍針對電動汽車（EV）車體結構部件的鋁壓鑄“一體成型”領域，并推出了專用于一體化壓鑄的大型加工設備。
該公司計劃陸續(xù)推出適用于該領域的專用大型加工機和摩擦攪拌焊接（FSW）設備，以加速開拓市場。
作為以汽車零部件加工機為主力的企業(yè)，小松NTC預計未來電動汽車需求將進一步擴大，因此正全力豐富EV加工機型以搶占市場。
在一體化壓鑄成型的車體結構部件領域，小松NTC開發(fā)了專用的大型加工機“KV420L”，并將于11月1日正式開始接單。
該新型設備適用于加工最大約2米的大型車體部件，如后部底盤等，可進行精密、高速的鉆孔加工。該設備是具有雙主軸的立式加工中心（MC），配備了回轉(zhuǎn)臺，可實現(xiàn)一次加工六面，最大承載重量達1.8噸。
為進一步提升生產(chǎn)效率，設備還配有自動換刀裝置（ATC）和雙工具儲存系統(tǒng)，可存放多達40個工具。
目前，小松NTC已展開接單活動，部分汽車制造商已表現(xiàn)出濃厚興趣。除一體化壓鑄之外，小松NTC還計劃將該設備推廣至航空器與醫(yī)療器械等領域，以擴大訂單。
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此外，小松NTC已開始面向一體化壓鑄零部件及電池外殼的摩擦攪拌焊接（FSW）加工機的銷售。該系統(tǒng)采用工業(yè)機器人臂設計，與Tri Engineering（名古屋市守山區(qū)）聯(lián)合銷售。
對于電池外殼，F(xiàn)SW技術在冷卻板冷卻水道及結構殼體的無缺陷接合方面更具優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)的墊圈和螺栓連接，F(xiàn)SW通過摩擦熱實現(xiàn)母材接合，在結構簡化和強度提升方面具有顯著優(yōu)勢。
預計全球EV市場將在2024至2030年間實現(xiàn)年均10.9%的增長，到2030年市場規(guī)模將超過8000億美元。盡管當前EV需求有所放緩，但從中長期來看，市場有望大幅擴張，隨之而來的高生產(chǎn)效率一體化壓鑄技術需求也將日益增長。
