點(diǎn)焊（Resistance Spot Welding, RSW）是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的焊接技術(shù)，它相對(duì)于其他焊接技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)：
冶金過程簡(jiǎn)單：點(diǎn)焊時(shí)，熔核形成被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，簡(jiǎn)化了冶金過程。
加熱時(shí)間短：熱量集中，熱影響區(qū)小，變形與應(yīng)力也小，通常不需要后續(xù)的校正和熱處理工序。
成本效益高：點(diǎn)焊不需要焊絲、焊條等填充金屬，以及氧氣、乙炔、氬等焊接材料，降低了焊接成本。
操作簡(jiǎn)便：點(diǎn)焊操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高了生產(chǎn)效率和勞動(dòng)條件。
環(huán)境友好：點(diǎn)焊過程中無噪聲和有害氣體排放，適合現(xiàn)代化工廠環(huán)境。
適用于多種材料：點(diǎn)焊適用于不同厚度和類型的金屬材料，包括鋁合金和鍍鋅鋼等，這些材料可能需要特殊的焊接技術(shù)。
焊接速度快：點(diǎn)焊的焊接速度快，適合大規(guī)模生產(chǎn)，可以和其他制造工序一起編入生產(chǎn)線。
焊接質(zhì)量可控：通過控制焊接電流和壓力，可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的焊接接頭，且點(diǎn)焊的接頭具有較好的力學(xué)性能。
點(diǎn)焊技術(shù)的這些優(yōu)勢(shì)使其在汽車制造、電子設(shè)備、家電制造等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
汽車白車身點(diǎn)焊是一種高質(zhì)量、高效率、低成本的焊接技術(shù)，廣泛應(yīng)用于汽車制造行業(yè)。點(diǎn)焊通過電極對(duì)搭接金屬件產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行加熱，使焊件局部熔化再凝固，形成牢固的焊點(diǎn)。這種焊接方法適用于線材焊接、沖壓結(jié)構(gòu)焊接以及薄板焊接，是汽車白車身零部件連接的主要焊接工藝之一。
點(diǎn)焊工藝的要點(diǎn)包括焊接電流、電極壓力、通電時(shí)間等參數(shù)的選擇和控制。這些參數(shù)直接影響焊點(diǎn)的質(zhì)量，包括焊點(diǎn)的強(qiáng)度、熔核尺寸和外觀等。在實(shí)際生產(chǎn)中，根據(jù)不同厚度的零件和焊接要求，會(huì)選擇不同的焊接規(guī)范參數(shù)，并通過試片剝離實(shí)驗(yàn)進(jìn)行修正。除了上述三個(gè)主要參數(shù)外，電極形狀、電極壓緊方式、焊接方式等也會(huì)對(duì)焊接質(zhì)量產(chǎn)生影響。這些參數(shù)的合理選擇和優(yōu)化對(duì)焊接接頭的質(zhì)量和性能同樣重要。
點(diǎn)焊質(zhì)量的控制是確保汽車白車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性的關(guān)鍵。質(zhì)量控制措施包括焊接過程中的動(dòng)態(tài)電阻曲線監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)控制技術(shù)的應(yīng)用，以及焊點(diǎn)后的無損檢測(cè)技術(shù)。這些技術(shù)有助于提高焊點(diǎn)的合格率，減少質(zhì)量缺陷，并確保焊接質(zhì)量滿足汽車制造商的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
隨著新材料的應(yīng)用和自動(dòng)數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，點(diǎn)焊技術(shù)正朝著更加智能化和高效化的方向演進(jìn)。例如，激光螺旋點(diǎn)焊技術(shù)提供了替代傳統(tǒng)電阻點(diǎn)焊的可能性，能夠在單面焊接的情況下實(shí)現(xiàn)良好的焊縫成形和接頭力學(xué)性能。此外，自動(dòng)化點(diǎn)焊生產(chǎn)線的引入也提高了生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量的一致性。
