這個標題很宏大，但是這一次我不準備用宏達敘事來表達，這一次我選取的角度是新質(zhì)生產(chǎn)力。
新質(zhì)生產(chǎn)力是最近比較火的一個名詞，但是可能很多人未必對其中的內(nèi)涵很清楚，這里簡單談談我的認識。
過去我國經(jīng)濟動能主要靠城市化，靠基建鐵公機，靠房地產(chǎn)狂飆猛進。
目前城市化基本見頂，基建投入也開始見到拐點，房地產(chǎn)也在走下坡路，也就是過去傳統(tǒng)的經(jīng)濟動能在下行。
因為這個原因，很多人對中國未來很悲觀，認為中國會步日本后塵，會失去三十年。
其實嘛，在幾年之前國家就已經(jīng)有意識在培育新的經(jīng)濟動能，這個新的經(jīng)濟動能就是新質(zhì)生產(chǎn)力。
何為新質(zhì)生產(chǎn)力？
我的理解是兩個層面。
一個是科技與數(shù)字化對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能改造，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提檔升級，大幅度提高勞動效率；
一個就是科技創(chuàng)新并且結(jié)合市場需求所催生的新興產(chǎn)業(yè)。
目前，這個新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)有了逐漸替代傳統(tǒng)經(jīng)濟動能的趨勢，成為帶動中國經(jīng)濟持續(xù)增長的新動能。
給大家一組數(shù)據(jù)對比。
我們以2018年為基點，這一年房地產(chǎn)在我們GDP占比是24%，而高科技產(chǎn)業(yè)占比是11%。
最近幾年，雖然房地產(chǎn)在GDP占比下降很快，但是高科技產(chǎn)業(yè)在GDP占比增長更快。
預期到2026年，我們高科技產(chǎn)業(yè)在GDP占比會達到19%，再加上電動車、電池、太陽能面板這新三樣，合計占比會達到23%。
同樣在2026年預期房地產(chǎn)在GDP占比會下降到16%左右，房地產(chǎn)在GDP占比下降8%，而高科技產(chǎn)業(yè)占比卻增長12%。
這個高科技產(chǎn)業(yè)對應的就是新質(zhì)生產(chǎn)力中的新興產(chǎn)業(yè)。
但是有一個問題，新質(zhì)生產(chǎn)力主要集中在第一、第二產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)與制造業(yè)），我們普通人直接能感知的經(jīng)濟主要集中在第三產(chǎn)業(yè)，這就導致同樣的宏觀數(shù)據(jù)對于不同的人群具有較大的溫差。
很多感覺幾年經(jīng)濟比去年還要困難，但是我們上半年宏觀GDP卻保持5%的增長。
這就是目前我們目前面臨的問題。
如果你不直接接觸到新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)聯(lián)的行業(yè)與產(chǎn)業(yè)，大部分人群對未來前景是比較悲觀的。
基于上述原因，國家層面由中央網(wǎng)信辦牽頭，組織互聯(lián)網(wǎng)上比較有影響力的自媒體，在全國范圍內(nèi)開展高質(zhì)量中國行活動。
希望通過自媒體深入觀察新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)聯(lián)的行業(yè)與產(chǎn)業(yè)，向普通民眾去傳播新質(zhì)生產(chǎn)力的詳細的信息，讓普通民眾重塑對中國經(jīng)濟未來的信心。
很榮幸，我也受邀參與本次高質(zhì)量中國行活動，我參與的是川渝行，由于行程原因，我自己主要跑的是重慶的點。
1 重慶直轄
重慶雖然是內(nèi)陸城市，但是如果仔細剖析卻能發(fā)現(xiàn)一些很有意思的東西，某種層面上重慶甚至可以看做是一個微縮版的中國。
為什么這么說呢？
這個就要從重慶直轄說起。
重慶直轄是多方復雜博弈的結(jié)果。
上個世紀八十年代，國家要搞三峽工程，其中面臨最大最頭痛的問題就是怎么安置三峽工程造成的百萬級別的移民。
最初是準備成立一個三峽省，以重慶大部分地區(qū)為主，再把湖北宜昌地區(qū)劃過來，實際上中央的規(guī)劃是準備用重慶+宜昌兩個地區(qū)的財力來安置三峽移民。
但是這個方案湖北抵觸情緒很大，為了安撫湖北方面，又不得不同意湖北的訴求，也就是將恩施比較富裕的巴東縣劃給湖北，恩施其他地區(qū)給三峽省。
這就導致恩施州其他部分變成一塊飛地，行政區(qū)劃十分怪異。
國家權(quán)衡再三，還是放棄了三峽省的規(guī)劃，讓重慶以一市之力將三峽移民的包袱全部扛下來，這就是重慶成為西部唯一一個直轄市的原因。
因為承擔的責任太重，所以必須給與重慶很高的政治地位，當然這個極高的政治地位也是有含金量的。
97年重慶直轄的時候，簡直就是改開開始時的中國縮影，有很多基本因素兩者都高度相似。
——政治地位很高，重慶是直轄市，中國是聯(lián)合國安理會常任理事國；
——工業(yè)底子全面并且比較扎實，但是附加值偏低，中國是41個工業(yè)門類全部都有，重慶是41個工業(yè)門類做了39個，缺失的兩個都涉及采礦類；
——資源稟賦很一般，除了有點煤礦，工業(yè)生產(chǎn)需要的石油、鐵礦石、銅都依賴進口。
除了上述因素之外，重慶還有一個巨大的硬傷就是地處內(nèi)陸城市，物流成本偏高。
雖然也靠著一條長江，但是三峽工程上馬之前重慶碼頭能?？康囊簿褪乔嵓壍男〈?/span>
三峽工程上馬之后雖然好了很多，但與長三角珠三角的海運物流相比相比，差了一個級別。
所以，我一直有一個觀點，中國制造業(yè)上限是看長三角、珠三角，下限就是看重慶。
如果身處內(nèi)陸的重慶都能將制造業(yè)做起來，都能開發(fā)出新質(zhì)生產(chǎn)力，那么我們還有什么理由擔心中國經(jīng)濟的未來？
所以，以重慶為樣本做深度觀察解剖，由小見大由點帶面，是非常有意義的。
相對沿海地區(qū)重慶最大的短板是物流，最大的優(yōu)勢是政治地位高，這個高政治地位對于重慶也是一個潛在的巨大的利好。
因為重慶政治地位高，所以重慶招商引資相對其他地區(qū)就有不可比擬的優(yōu)勢，這個巨大的優(yōu)勢在推動重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展有時就有奇效。
舉個例子。
新能源汽車是目前中國產(chǎn)業(yè)升級中表現(xiàn)最耀眼的產(chǎn)業(yè)。
但是，如果我們仔細分析，全國整車企業(yè)超過500家，真正在新能源汽車這個賽道跑出來并且取得一定成就的不超過30家。
這里面重慶就跑出來兩家企業(yè)，一個賽力斯，一個長安。
在這兩家龍頭企業(yè)引領(lǐng)下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)至少切下全國汽車銷售10%以上的份額。
不僅如此，賽力斯的問界M7目前是國內(nèi)30萬以上車型的銷量第一，M9是國內(nèi)50萬以上車型的銷量第一。
現(xiàn)在問題來了，在新能源汽車這個賽道競爭如此激烈的情況下，為什么身處內(nèi)陸的重慶汽車產(chǎn)業(yè)能脫穎而出，在全國新能源汽車版圖上搶下一席之地呢？
重慶到底做對了什么事？
這是一個有心栽花花也開，無心插柳柳成蔭的故事。
21世紀初，重慶依托自己很高的政治地位引進了完整的筆電產(chǎn)業(yè)鏈，一直到現(xiàn)在全球30%的筆記本電腦以及10%的智能手機生產(chǎn)都在重慶完成。
本來嘛，筆電產(chǎn)業(yè)鏈也就是干委托代工的事情，產(chǎn)值雖然大，但是附加值不高，也就是能給地方帶來一定的就業(yè)與稅收。
但是2017年之后，新能源汽車這個潑天富貴的風口來了。
全中國所有的整車企業(yè)都在積極向新能源汽車轉(zhuǎn)型，而新能源汽車從出生之日開始就是與汽車智能化深度綁定的（我們后面會單獨談這個問題）。
重慶完整的筆電產(chǎn)業(yè)鏈為重慶汽車智能化開發(fā)提供了得天獨厚的條件。
汽車智能化的基礎(chǔ)是硬件，而筆電產(chǎn)業(yè)鏈恰好就能為汽車智能化提供全套完整的硬件設(shè)施，這就是重慶汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型獨有的優(yōu)勢。
在重慶搞汽車智能化開發(fā)太方便了，同時也有成本優(yōu)勢。
華為為什么首先找到賽力斯合作？
北斗星通為什么落戶重慶搞汽車智能座艙？
長安為什么能開發(fā)多款車型搭載不同的汽車智能化技術(shù)？
這一切統(tǒng)統(tǒng)都指向一個原因，重慶有全國第一流并且完整的筆電產(chǎn)業(yè)鏈。
在21世紀初，重慶市引進筆電產(chǎn)業(yè)鏈的時候，可能自己也沒想到，未來重慶汽車產(chǎn)業(yè)能夠突出重圍大放異彩恰恰就是因為這個引進筆電產(chǎn)業(yè)鏈的決策。
本來就想找一點代工的加工費，沒想到卻為重慶汽車新能源轉(zhuǎn)型插上了翅膀！
從這個案例中大家是不是隱隱感知到什么？
重慶僅僅就是無意中引進了筆電產(chǎn)業(yè)鏈就讓重慶汽車接到新能源汽車起飛的潑天富貴。
那么推而廣之，中國不遺余力搞全產(chǎn)業(yè)鏈，精心組織實施專精特新戰(zhàn)略，千般百計培育出制造業(yè)不同賽道上千個隱形冠軍，這一切意味著什么？
這都不是無心插柳柳成蔭了，而是只要有條件給我將柳樹統(tǒng)統(tǒng)都種上！
那么我們就一定是未來“成蔭”的最大贏家！
所以，最近幾年全世界有兩個很有意思的現(xiàn)象——
其1，不管是什么科技發(fā)明出來，中國一定是應用領(lǐng)域最大的贏家。
比如5G技術(shù)是多個國家與企業(yè)共同研發(fā)的，結(jié)果呢？
國外在5G技術(shù)應用上最多搞出來一個視頻會議，而我們呢？
無人港口、無人礦山、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、遠程醫(yī)療、遠程授課等等遍地開花。
比如AI技術(shù)是老美率先突破的，但是老美也就是利用AI搞搞視頻與圖文，而我們呢？
各行各業(yè)AI應用也是遍地開花（后面我們就會講相關(guān)案例）蓬勃發(fā)展。
其2，全球不管出現(xiàn)什么突發(fā)性的災難事件，中國也一定是最大的贏家，而且是躺贏那種。
先是新冠疫情，讓中國制造業(yè)突飛猛進，外貿(mào)順差直接翻倍，從過去每年3000—4000億美元直接變成8000億美元以上；
然后是俄烏戰(zhàn)爭，歐洲制造業(yè)不行了，我們躺贏，俄羅斯被西方制裁，我們再次躺贏；
以上現(xiàn)象看似偶然，但是仔細琢磨，其實卻是一種必然。
所以，通過新能源汽車這個案例，大家是不是體會到了以重慶為樣本做深度觀察解剖，由小見大由點帶面的意義？
下面，我就給大家聊一聊這一次跑重慶企業(yè)的一些感悟。
2 多點出擊
汽車產(chǎn)業(yè)鏈：長安、北斗星通。
前段時間有一個新聞，大致就是歐洲汽車巨頭集體退出新能源汽車這個賽道。
因為這個新聞，然后很多人就認為，新能源汽車也就是我們自嗨，根本就不會有什么前景。
然后我就帶著這個問題請教了長安集團的某個技術(shù)副總。
這個專家對于這個問題一針見血指出，新能源汽車是與智能化深度綁定的，你要發(fā)展智能化就必須是電車，油車搞智能化是沒有前途的。
為什么？
有兩個原因，我盡量用通俗語言描述一下。
其1，智能化越復雜，越高級就越吃電，油車電力供應根本就無法滿足智能化的高級需求，至少是L2以上就不行，
其2，油車控制系統(tǒng)是機械控制，與電機控制相比反應太慢，如果我們要搞自動駕駛，機械控制這種反應速度無論如何是不行的，光是延遲傳導就可能出事。
所以如果你相信智能化是汽車未來的趨勢，那么油車就是沒有前途的。
歐美企業(yè)集體退出新能源汽車這個賽道，原因無他，無論是技術(shù)還是成本控制，中國新能源汽車對于他們都是降維打擊。
舉個例子。
北斗星通，這個北斗旗下的一個企業(yè)，落戶重慶主要是依托北斗全球定位的優(yōu)勢搞汽車智能化。
目前北斗星通主要產(chǎn)品就是新能源汽車的智能座艙，這個智能座艙現(xiàn)在每年出貨超過200萬套。
但是我看了一下合作的車企，基本都是三線品牌，其車型都是售價10萬元左右的。
說實話，北斗星通的智能座艙與華為的智能駕駛相比還是有很大差距的。
這也可以理解，華為搞智能駕駛研發(fā)人員有7000人，北斗呢？還不到1000人。
那么為什么北斗的智能座艙出貨如此迅猛呢？
每年保持近30%的增長，每年在全國出貨量已經(jīng)是坐三望二。
因為便宜！
北斗的一個智能座艙售價也就是幾千元（1000—6500元），對于一個售價10萬左右的汽車而言，這個價格是可以接受的。
畢竟也有了基礎(chǔ)的智能駕駛功能，最新款的（售價6500元）甚至還有自動泊車功能。
大家想一想，買一臺10萬左右的汽車，就具備目前幾十萬油車的智能駕駛功能，甚至猶有過之。
這個性價比就太高了，大部分汽車消費者不就是在這個價格層面嗎？
華為自動駕駛光是軟件包售價就是3.6萬，如果加上智能座艙以及各種硬件，售價可能高達好幾萬，這個價格只能是30萬以上的車型才能承受。
雖然華為自動駕駛技術(shù)很牛逼，但是確實不是低端車型可以消費的。
對于歐美車企而言，智能化往高端走，干不過華為，往低端走，又卷不過北斗星通這類品牌，所以放棄等死也就是沒辦法的事情。
在這個意義上，中國新能源汽車前途無量。
那么對于國外對華汽車搞關(guān)稅壁壘的問題。
這個企業(yè)也有對策。
我們在參觀長安的時候，對于汽車企業(yè)走出去，長安也有對應的步驟。
企業(yè)把獨聯(lián)體、中東、非洲、中南美洲，定位為戰(zhàn)略攻堅市場，意思就是追求市占率；
將歐洲、東南亞定位為戰(zhàn)略培育市場，意思就是先進去再說；
將北美定位為戰(zhàn)略跟蹤市場，意思就是觀望尋找進入的辦法。
總之，我們新能源汽車國際化還很不夠，這句話的另一層意思就是國際市場還很大，先把能做能開拓的市場做起來就不得了了，其他的以后再說。
長安集團目前每年大概要賣200萬臺汽車，就這種規(guī)模就能帶動100萬人就業(yè)。
中國目前長安這種的汽車大型集團有4個，這就是帶動400萬人就業(yè)。
中國還有近500家汽車企業(yè)，如果未來幾年將獨聯(lián)體、中東、非洲、中南美洲這些市場拿下來，規(guī)模效應還能翻一倍。
這就是新質(zhì)生產(chǎn)力，這就是新的經(jīng)濟動能。
還有就是高科技應用一旦開始普及，同時就會產(chǎn)生更多的意料之外的收獲，就會產(chǎn)生新的經(jīng)濟增量。
參觀北斗星通的時候，有一件事印象很深刻。
北斗星通不但做車聯(lián)網(wǎng)，也做船聯(lián)網(wǎng)，目前應用主要做漁船的聯(lián)網(wǎng)。
這個事是怎么做起來的呢？
事情是這樣的，我國在南海與一些國家存在領(lǐng)海爭端，雖然我們一直宣稱自古以來，但是如果你的漁船不經(jīng)常去自己宣稱的海域作業(yè)，這個自古以來就缺乏現(xiàn)實的依據(jù)。
所以國家就鼓勵漁民去某些遠洋海域作業(yè)。
雖然國家鼓勵，但是漁民不愿意啊，去遠洋別的不說光是油費都花費更多。
后來國家就干脆給漁民補貼，只要去遠洋作業(yè)，油費國家買單，但怎么保證漁民拿了補貼就一定要去遠洋呢？
于是就要在漁船上安裝一個北斗的終端，有了這個，漁船去了那里，國家有關(guān)部門就一清二楚。
就這樣一口氣在10萬條漁船都安裝的北斗終端，形成我國第一張船聯(lián)網(wǎng)。
這玩意安裝之后發(fā)現(xiàn)漁民還有一個現(xiàn)實的需求，就是在遠洋作業(yè)之后獲得魚貨后漁民第一時間希望了解國內(nèi)不同港口不同魚貨的實時價格信息。
北斗星通了解這個情況之后，干脆找到青島一家企業(yè)合作，讓青島這個企業(yè)采集國內(nèi)各大港口魚獲的實時信息，并且與漁民進行實時交易——
也就是說，漁民在遠洋獲得魚獲之后，可以迅速將這些魚貨賣出去，當然要約定交貨時間與地點。
這個系統(tǒng)建立起來之后，對漁民幫助極大，也大大提高了漁民遠洋作業(yè)的效率。
不僅如此，因為漁船都安裝了北斗終端，有關(guān)部門可以在國內(nèi)實時掌握漁船的位置地點，遇到海洋氣候變化，可以提前預警漁民回避，有時甚至是強制性的——
某某漁船你不在某某時候回到某某港口，就取消你的油料補貼，就用這些手段，居然讓漁民出海傷亡率降低了50%。
我們在現(xiàn)場看企業(yè)演示這個船聯(lián)網(wǎng)的時候，我發(fā)現(xiàn)一個細節(jié)，不是說有10萬條船嗎，為什么企業(yè)終端顯示屏上面的數(shù)據(jù)只有6萬多？
企業(yè)解釋，有一些漁船在較為敏感海域活動，呃呃你懂的，這些漁船信息出于信息安全的考慮就不在企業(yè)終端顯示。
了解這個信息之后，我對前段時間仁愛礁與菲律賓的沖突有了更深的認識，菲律賓組織民用船只沖擊我們?nèi)蕫劢冈趺纯赡艿贸眩?/span>
我們有關(guān)部門分分鐘可以調(diào)集幾千甚至上萬只漁船助陣，用人海戰(zhàn)術(shù)淹也淹死你了。
以前看到國內(nèi)戰(zhàn)略界有一個報告，這個報告有一個新名詞叫做“漁業(yè)開疆”。
當時理解不到這個名詞的含義，現(xiàn)在基本算是搞明白了，也就順帶搞懂了網(wǎng)絡上的一個順口溜的含義——
保家衛(wèi)國農(nóng)業(yè)部，開疆拓土漁政局。
生命科學：金鳳國家實驗室。
高質(zhì)量發(fā)展其實不僅僅是制造業(yè)，也不僅僅是財富的可持續(xù)增加，還包括其他方方面面，比如生命健康，這里給大家分享的就是一個涉足生命健康企業(yè)的見聞。
金鳳實驗室是一個國家級的病理研究實驗室。
病理就是發(fā)病原因與原理的研究，所有的疾病如果把發(fā)病原因與原理找到了，才談得上治療，否則都是瞎蒙。
金鳳實驗室就是做的這個事情，當然這個國家級實驗室針對的病理研究主要是腦疾病與部分惡性腫瘤的病理研究，就這樣，也有12個院士領(lǐng)銜的幾十個團隊在做。
最輝煌的成績就是新冠期間，某院士第一時間帶隊到火神山醫(yī)院做尸檢，最快時間找到新冠發(fā)病機理，國家才據(jù)此提出新冠診療方案。
這幾年這個實驗室做出的成果也不少，比如針對肺癌，現(xiàn)在肺癌治療最有效的方案就是找到基因靶點，研發(fā)針對性藥物，然后基本就能實現(xiàn)100%治療痊愈。
目前該實驗室已經(jīng)找到2000多個靶點，開發(fā)出上百款針對性藥物（當然，藥物開發(fā)主要靠國外），大幅度提高了肺癌痊愈率。
其實我對這個實驗室最感興趣的就是他們開發(fā)的重大疾病下一代診斷技術(shù)系統(tǒng)。
這個系統(tǒng)是這樣的運作模式：
大醫(yī)院無法判斷病因的疑難雜癥（醫(yī)院能判斷病因的他們不做）將相關(guān)數(shù)據(jù)資料上傳給實驗室，然后在AI輔助下進行初步分析。
分析結(jié)果上傳實驗室，實驗室組織專家（包括國內(nèi)的專家、實驗室的專家、國外的專家）在5G技術(shù)支持下進行討論分析，分析結(jié)果形成報告回傳給醫(yī)院，并且跟蹤治療結(jié)果。
這個模式最厲害的就是專家討論過程與結(jié)果都要上傳給AI，也就是集合人類頂尖的病理專家的經(jīng)驗結(jié)合真實案例去訓練AI 。
假以時日，未來這個AI會多么強大簡直讓我浮想聯(lián)翩。
給大家舉一個類似的案例。
以前我們都認為，不管AI多么強大都不可能在圍棋領(lǐng)域戰(zhàn)勝人類頂尖棋手，結(jié)果呢？
工程師就用人類棋手的棋譜不斷的訓練AI，現(xiàn)在的AI已經(jīng)可以讓人類頂尖棋手差不多3個子左右，也就是可以讓超過20目！
用人類棋手的棋譜訓練的AI遠遠超過人類頂尖棋手水平。
同樣，現(xiàn)在用人類頂尖病理專家現(xiàn)場會診案例不斷訓練AI ，那么未來這個AI病理專家會有多厲害？
如果這個AI系統(tǒng)成熟之后，可以復制到各大醫(yī)院，將會給我們醫(yī)療系統(tǒng)帶來怎樣翻天覆地變化？
只要我們拿著自己的檢查數(shù)據(jù)上傳給AI，然后就可以獲得超越人類頂尖病理專家水平的診斷，那么我們健康水平是不是就可以得到大幅度提升？
我們還需要打破頭去三甲醫(yī)院看病嗎——除了手術(shù)，一般疾病可能在社區(qū)醫(yī)院就完全可以了。
說到手術(shù)，我在金山科技也了解到現(xiàn)在手術(shù)機器人發(fā)展也很快。
與人類醫(yī)生相比，手術(shù)機器人有幾個不可替代的優(yōu)勢，包括發(fā)揮穩(wěn)定，不會疲勞，手術(shù)精準，特別在我們?nèi)梭w內(nèi)部很多部位，用人手是無法操作精細的動作的，但是手術(shù)機器人就可以。
所以現(xiàn)在很多過去要做大手術(shù)的都變成微創(chuàng)手術(shù)，過去要在醫(yī)院術(shù)后躺幾周的，微創(chuàng)手術(shù)之后立刻就可以下床，患者的痛苦大幅度下降。
對于，手術(shù)機器人現(xiàn)在也是通過AI來訓練。
AI在醫(yī)學領(lǐng)域的應用已經(jīng)越來越廣泛，假以時日，人類醫(yī)學從病理診斷，到治療都會AI化。這大概也是高質(zhì)量發(fā)展的一個不可或缺的組成部分吧。
文化產(chǎn)業(yè)：永川科技片場。
在永川科技片場，我們不僅看到了一站式拍攝服務平臺的演示，體驗了在線三維取景、選角等過程。
而且體驗了以虛擬拍攝技術(shù)為核心，涵蓋XR、VR、動作捕捉的拍攝技術(shù)，以及對標好萊塢電影級別的國內(nèi)最大科技攝影棚。
通過科技攝影棚制作，不僅可以大大降低演員安全風險、而且可以縮短拍攝周期并且節(jié)約拍攝成本。
以前我們在電影“速度7”看到的在火車廂頂打斗躲避隧道的場面，除了存在安全風險和較長的拍攝周期外，光是制作成本也高達1000萬美元；
但如果在永川科技片場科技棚拍攝同樣的鏡頭，效果更好，成本可能也就不到100萬美元。
基于上述原因，永川科技片場攝影棚也已經(jīng)被阿湯哥劇組預約排期到2025年。
說實話，永川科技片場妥妥就是傳媒影視界的新質(zhì)生產(chǎn)力??！
總體而言，這一次主辦方很是花了一點心思的，帶我們跑的點雖然是以制造業(yè)為主，但是也兼顧了生命健康、影視傳媒、甚至還有生態(tài)農(nóng)業(yè)，讓我們可以多維度觀察不同行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力那種蓬勃的生命力。
這里限于篇幅就不一一介紹了。
怎么說呢?
由小見大由點及面，通過重慶這個微縮版中國的樣板，我看到各行各業(yè)都孕育著生機勃勃的新質(zhì)生產(chǎn)力，看到高質(zhì)量發(fā)展的未來希望。
3 還需要更多
網(wǎng)上經(jīng)?？梢钥吹揭恍┭哉摚@些高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展得再好，與我們普通人有什么關(guān)系？
這個關(guān)系就太大了。
新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的是科技的發(fā)展，是勞動生產(chǎn)效率的提高，對應的帶來的高薪崗位是實實在在的。
比如賽力斯招普通技術(shù)工人已經(jīng)達到8000元一個月，如果是研發(fā)崗位，這個工資會更高。
這就是產(chǎn)業(yè)的突破給普通人帶來的實惠。
要知道外資與我們搞的合資車企基本不會將研發(fā)設(shè)在國內(nèi)的，新能源的崛起與合資車企最大的變化就是能給國內(nèi)創(chuàng)造一大批高薪崗位。
另外，一個制造業(yè)就業(yè)崗位能帶動2個服務業(yè)崗位，如果是高薪崗位那么帶動的服務業(yè)崗位數(shù)量會更多。
現(xiàn)在我們面臨的問題表面上看是房地產(chǎn)下跌速度太快，直接導致房地產(chǎn)關(guān)聯(lián)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也很不景氣，其實真正的問題是經(jīng)濟動能換擋階段的陣痛——
我們新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展還不夠充分，暫時還不能給社會創(chuàng)造足夠的高薪就業(yè)崗位，暫時還不能彌補房地產(chǎn)下行的缺口。
但是按照目前的趨勢，新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展起來做大做強也是早晚的事情。
現(xiàn)在我是越來越堅定不相信中國會成為第二個日本的。
日本最大的問題是國內(nèi)市場太小，領(lǐng)土幾乎沒有什么騰挪余地，這就導致日本經(jīng)濟高度依賴國際市場。
但是日本政治又不獨立，經(jīng)濟發(fā)展空間被老美卡得太死。
從上個世紀八十年代開始，日本所有追求經(jīng)濟獨立的領(lǐng)導人都被老美直接物理性的清除掉了，這才導致日本失去了三十年。
中國不但政治獨立，發(fā)展空間極大，而且國內(nèi)就是14億人口的統(tǒng)一大市場。
最為重要的是，我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)化優(yōu)勢是無人能撼動的。
所以如果把日本比喻成一條河流，那么中國就是一片大海。
河流可以人為改變走向，但是大海不會，大海是所有河流的終極歸宿。
重慶去年制造業(yè)產(chǎn)值是2.6萬億，重慶去年還制定了一個雄心勃勃的33618計劃。
大致用5年左右時間，要培育3個萬億級的產(chǎn)業(yè)集群，3個5000億級的產(chǎn)業(yè)集群，6個千億級的產(chǎn)業(yè)集群，以及18個新興產(chǎn)業(yè)集群。
也就是用5年時間將重慶制造業(yè)產(chǎn)值翻一倍左右達到5萬億左右。
看到重慶各行各業(yè)培育的新質(zhì)生產(chǎn)力，我覺得這個33618計劃是有很大概率實現(xiàn)的。
那么，當身處內(nèi)陸的重慶都有很大概率在未來五年左右實現(xiàn)制造業(yè)翻番的計劃，我們還有什么理由對中國經(jīng)濟未來失去信心呢？
