陪朋友去4S店看車，心心念念的寶馬3系各個(gè)版本居然都漲價(jià)了，漲幅從幾千到一萬(wàn)不等。除此之外，寶馬I3，X5等車型也全部漲價(jià)2-5萬(wàn)不等。寶馬4S店的員工告訴我們，現(xiàn)在工廠情愿4S店不賣，也不降價(jià)銷售了，因?yàn)橘u一輛車就虧幾萬(wàn)，一個(gè)4S店一個(gè)月要虧幾百萬(wàn)，實(shí)在虧不起了。
價(jià)格卷不動(dòng)，轉(zhuǎn)型不成功
自從電動(dòng)車出現(xiàn)后，燃油車的價(jià)格就一路走低，去年一波價(jià)格大戰(zhàn)，直接把所有燃油車的價(jià)格幾乎都拉低了30%。作為國(guó)內(nèi)銷售最好的三大豪車品牌寶馬、奧迪、奔馳，今年整體銷量較之以往少了約50萬(wàn)輛，越來(lái)越低的價(jià)格，也無(wú)法挽回消費(fèi)者的心。
國(guó)產(chǎn)汽車現(xiàn)在全部轉(zhuǎn)型開(kāi)始做電動(dòng)車，而燃油車僅僅保持主力車型的銷售，有些車企更是清倉(cāng)式出貨，趕緊把燃油車賣完，價(jià)格都不重要了。
寶馬雖然也在轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車，但是拉垮的技術(shù)，毫無(wú)誠(chéng)意的配置和內(nèi)飾，以及沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，也是讓銷量慘不忍睹。
剛剛過(guò)去的6月份，寶馬銷量最高的車型是燃油車3系，銷售1.3萬(wàn)，全部車型銷售5.5萬(wàn)輛，這還是建立在低價(jià)優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，而特斯拉的Model Y，一款車型的交付量就有4.1萬(wàn)輛，甚至焦頭爛額的理想都交付了4.7萬(wàn)輛，寶馬如今的處境確實(shí)讓人感覺(jué)唏噓。
還以為現(xiàn)在可以靠著一個(gè)車標(biāo)就能讓消費(fèi)者買單，可惜現(xiàn)在消費(fèi)者也都看明白了，你不拼技術(shù)，也不卷價(jià)格，靠著老本一直吃，大家也不慣著了。
燃油車技術(shù)已經(jīng)到盡頭
從寶馬進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始，燃油車的更新的速度是越來(lái)越慢，在性能上很多年都沒(méi)有任何提升，技術(shù)上也沒(méi)有根本性的突破，每年就在是折騰前臉。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車早就只能人機(jī)互動(dòng)了，寶馬還一直在玩CarPlay。
燃油車的技術(shù)更新已經(jīng)走到了盡頭，以前所謂奧迪的大燈，奔馳的舒適，寶馬的操控，在這個(gè)電動(dòng)車的年代，已經(jīng)完全沒(méi)有存在的意義了。在智能化面前，燃油車所有的細(xì)節(jié)創(chuàng)新，都只能是“奇技淫巧”。
德系車逃不過(guò)中美陽(yáng)謀
為什么電動(dòng)車的趨勢(shì)是不可阻擋，從大的方面來(lái)講，國(guó)家需要電動(dòng)車作為新的產(chǎn)業(yè)支撐，對(duì)傳統(tǒng)的汽車大國(guó)進(jìn)行趕超，現(xiàn)在電動(dòng)車就是中國(guó)和美國(guó)的一場(chǎng)陽(yáng)謀。
在最近二十年，德系車和日本車幾乎占據(jù)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的半壁江山，美國(guó)車也沒(méi)有了任何抵抗之力，中國(guó)的燃油車技術(shù)落后太多，追趕起來(lái)太費(fèi)勁。結(jié)果馬斯克的振臂一呼，讓中美都看到了汽車產(chǎn)業(yè)新的希望。
毫不夸張的說(shuō)，未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)只會(huì)有兩個(gè)玩家，就是中國(guó)和美國(guó)。美國(guó)的代表車企特斯拉，在全球?qū)?huì)占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，中國(guó)更加是百花齊放，新勢(shì)力車企不斷崛起。一些車企也已經(jīng)開(kāi)始嘗試走出國(guó)門。
預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)的所有車企都會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)，完全淘汰掉燃油車，國(guó)家也會(huì)大力的發(fā)展電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)內(nèi)未來(lái)也只會(huì)有特斯拉和國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。電動(dòng)車帶動(dòng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，體量是不可估量的，可以彌補(bǔ)甚至替代房地產(chǎn)對(duì)的重要經(jīng)濟(jì)支柱。
作為豪華燃油車品牌的代表寶馬，在這場(chǎng)陽(yáng)謀中，無(wú)疑會(huì)是最早犧牲的。曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)，躺著賺錢的慣性，讓寶馬毫無(wú)進(jìn)取之心，甚至連真誠(chéng)都沒(méi)有了。
以前買一輛寶馬，有的人為了操控，有的人為了面子。
但是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車太多可以平替掉這兩個(gè)需求了。需要面子與問(wèn)界，有仰望，有蔚來(lái)。要智能，有理想，有華為系，要操控有小米，要便宜，有比亞迪。我已經(jīng)想不出有任何一個(gè)理由需要買寶馬了。
傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代會(huì)隨著這次的漲價(jià)走向落幕，沒(méi)有任何力量可以阻止這個(gè)趨勢(shì)了，也許在未來(lái)，寶馬、奧迪、奔馳就只會(huì)出現(xiàn)在歷史課本中了。
