車工的技術(shù)是學(xué)不完的，可以分為5類車工，來看看都需要掌握哪些技術(shù)。
1.普通機(jī)械車工
簡單易學(xué)，找個(gè)車床加工部，比在學(xué)校學(xué)得要好。
2.模具車工，尤其是塑料模具精密車工
對刀具要求嚴(yán)格，尺寸精確。車出來光潔度要好，易拋光，達(dá)到鏡面效果，需要有塑料模具基礎(chǔ)，4爪很常用，一般都是幾塊模板加在一起車，塑料模具螺紋知識必須掌握，難度較高。
3.刀具車工
加工鉸刀、鉆頭、合金刀盤等刀具的刀桿，這種車工是最簡單，也是最好干的，但最累人。通常都是大批量生產(chǎn)，最常用的就是雙頂尖、車錐度和流模量，要做到最快最簡單，把刀具磨損降低到最小。
4.大型設(shè)備車工
這種車工要有資深的技術(shù)，年輕人基本不敢車！用立車的時(shí)候教多。例：車一根曲軸，你要先把圖紙反復(fù)看ｎ次，先車哪和后車哪，是丟磨量還是直接加工到尺寸，螺紋是正的還是反的。
5.數(shù)控車工
這種車工最簡單，也是最難的，首先你要會(huì)看圖紙、編程、換算公式和刀具應(yīng)用。只要將其車工理論掌握并有一定的數(shù)學(xué)、機(jī)械、CAD基礎(chǔ)。
下面談一下車工實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，高速車削細(xì)長軸時(shí)應(yīng)注意的問題：
“車工怕車桿”。這句話反映出車削細(xì)長桿的難度。由于細(xì)長軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求，在高速車削時(shí)，易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱、竹節(jié)、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。
1）機(jī)床調(diào)整。車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導(dǎo)軌上下左右必須平行，允差應(yīng)小于0.02mm。
2）工件安裝。在安裝時(shí)，盡量不要產(chǎn)生過定位，用卡盤裝夾一端時(shí)，不要超過10mm。
3）刀具。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千萬不宜大。刀具安裝時(shí)，應(yīng)略高于中心。
4）跟刀架、在安裝好后必須進(jìn)行修整。修整的方法，可采用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬不可小于工件半徑，以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調(diào)整時(shí)，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節(jié)產(chǎn)生。
5）輔助支承。工件的長徑比大于40時(shí)，應(yīng)在車削的過程中，增設(shè)輔助支承，以防止工件振動(dòng)或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調(diào)整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止工件熱脹變形彎曲。
反走刀車削細(xì)長桿時(shí)應(yīng)注意的問題
車削細(xì)長桿的方法很多，一般是利用跟刀架進(jìn)行正走刀或反走刀車削。但反走刀車削與正走刀車削相比，有許多優(yōu)點(diǎn)，大多被采用。
在車削中容易出現(xiàn)兩種問題，一種是多棱形，這主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R與工件所車出的直徑不符所致；另一種就是竹節(jié)問題，它是由在架子口跟好跟刀架后，在對刀、走刀到切削表面時(shí)，由切削深度由極小到突然增大，使切削力變化，工件產(chǎn)生向外讓刀，直徑突然變大，當(dāng)跟刀架走上大直徑時(shí)，車出的直徑又變小了，如此循環(huán)，使加工出的工件為竹節(jié)形。
為了防止竹節(jié)形的產(chǎn)生，當(dāng)車好B段架子口時(shí)，仔細(xì)跟好跟刀架，對刀后反走刀，當(dāng)?shù)都饪斓紸點(diǎn)時(shí)，利用中拖板手柄，再吃深（0.04～0.08）mm，但要根據(jù)切削深度大小靈活掌握。
臺階深孔車削的方法
在車床上車削長徑比大于4的孔，由于刀桿的剛性差，切削時(shí)振動(dòng)，影響切削效率和加工表面的質(zhì)量，給車削帶來了困難。特別是孔徑較大而孔很深，并帶有臺階的情況下，由于刀桿、機(jī)床剛性的影響，加工更為困難。
先在車床上用卡盤和中心架安裝好工件，用內(nèi)孔刀加工工件兩端的短孔，并各配一個(gè)套和專用刀桿。在車削中間長孔時(shí)，先將左端的支承套裝人工件孔內(nèi)，再將工件安裝在車床上，把刀頭伸出長度在刀桿上調(diào)整好，連同左端的支承套一起裝入工件內(nèi)孔，用刀墊調(diào)整好刀桿高低，將刀桿固定在車床方刀臺上，使刀桿在套中能自如的滑動(dòng)，便可使工件旋轉(zhuǎn)，開始走刀切削，直到工件縱向深度為止。當(dāng)工件車完后，再反向移動(dòng)大拖板，連同右端的支承套和刀桿一起從工件中退出，即可卸下工件。加工第二件時(shí)，先安裝好左端的支承套，裝夾好工件，再將刀桿伸入到工件左端支承套內(nèi)，裝好右端支承套，即可開始第二個(gè)工件的車削。
工裝的特點(diǎn)：兩端用支承套支承刀桿，大大增加了刀桿的剛性，使切削無振動(dòng)，保證了已加工表面的粗糙度；兩端用支承套支承刀桿車削，保證了孔間的位置精度；操作簡便，效率比傳統(tǒng)的擴(kuò)孔法提高5倍以上。
反轉(zhuǎn)滾花
傳統(tǒng)的正轉(zhuǎn)滾花，在滾壓的過程中切屑易進(jìn)人工件和滾花之間，造成工件受力過大產(chǎn)生花紋亂扣及重影等。如果將主軸反轉(zhuǎn)，就可以有效地防止上述弊病，滾壓出紋路清楚的花紋來。
鉆小中心孔時(shí)防止中心鉆折斷的方法
在車床上鉆直徑小于1.5mm的中心孔時(shí)，中心鉆極易折斷。除鉆時(shí)小心和勤排屑外，就是鉆孔時(shí)，不要鎖緊尾座，讓尾座的自重與機(jī)床導(dǎo)軌的摩擦力來進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆削的阻力過大時(shí)，尾座會(huì)自行后退，而保護(hù)了中心鉆。
磨刀有什么訣竅，高速鋼梯形螺紋車刀如何磨才好？
螺紋車削主要多動(dòng)手，多跟老師傅學(xué)，這樣才能進(jìn)步的快。
螺紋是在圓柱或圓錐表面上，沿著螺旋線所形成的具有規(guī)定牙型的連續(xù)凸起。螺紋在各種機(jī)器中應(yīng)用非常廣泛，如在車床方刀架上用4個(gè)螺釘實(shí)現(xiàn)對車刀的裝夾，在車床絲杠與開合螺母之間利用螺紋傳遞動(dòng)力。加工螺紋的方法有很多種，而在一般的機(jī)械加工中通常采用車螺紋的方法（車工的基本技能之一）。在臥式車床上加工螺紋時(shí)，必須保證工件與刀具之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，即主軸每轉(zhuǎn)一圈（工件轉(zhuǎn)一圈），刀具均勻地移動(dòng)一個(gè)螺距（或?qū)С蹋?/span>
它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保證的：主軸帶動(dòng)工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)掛輪箱傳到進(jìn)給箱，由進(jìn)給箱經(jīng)變速后再傳給絲杠，由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動(dòng)刀架及車刀作直線移動(dòng)，這樣工件的轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)都是通過主軸的帶動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)解決。
亂牙
亂牙的原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過絲杠轉(zhuǎn)數(shù)整數(shù)倍而造成的，即工件轉(zhuǎn)數(shù)不是絲杠轉(zhuǎn)數(shù)的整數(shù)倍。
常用預(yù)防亂牙的方法首先是開倒順車，即在一次行程結(jié)束時(shí)，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會(huì)產(chǎn)生亂牙。其次，當(dāng)進(jìn)刀縱向行程完成后，提起開合螺母脫離傳動(dòng)鏈退回，刀尖位置產(chǎn)生位移，應(yīng)重新對刀。
