不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：中國(guó)鐵軌上向來(lái)是寸草不生。
中國(guó)人或許見(jiàn)多不怪了，但許多國(guó)家的鐵軌并不是這樣。
它們的鐵路上方常常生長(zhǎng)著野草，印度鐵路上的雜草甚至都可以長(zhǎng)得與車(chē)身齊高了。
光禿禿的中國(guó)鐵路與春意盎然的印度鐵路相比，不得不承認(rèn)，我們與印度還有很大的差距，值得反思。
反正這一年，在網(wǎng)上被人摁頭反思的事也遇上不少，淄博燒烤火了，我們要反思；哈爾濱南方小土豆火了，我們要反思；潤(rùn)人在美國(guó)因強(qiáng)奸被捕，我們要反思……所以，也不差這一次。
該怎么反思呢？
從表面上看，印度鐵路上雜草叢生，似乎雜亂無(wú)章。但沉思之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這是印度人對(duì)大自然的敬畏，對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視。
鐵軌上面有雜草不奇怪，因?yàn)橐安萆κ呛軓?qiáng)的。然而，要想使野草成片成片地鐵軌上茁壯成長(zhǎng)，就需要有糞便。
莊稼一枝花，全靠糞當(dāng)家！對(duì)于小草來(lái)說(shuō)也不例外。
印度的火車(chē)往往因?yàn)閲?yán)重超載而導(dǎo)致廁所根本不夠用，因此，很多火車(chē)在行進(jìn)途中也就變成了“灑水車(chē)”，而車(chē)廂里的廁所底部與鐵軌往往是通的，臀部涼風(fēng)嗖嗖。
再加上附近的人也把鐵軌當(dāng)成露天廁所，久而久之，印度很多鐵路路段就成了“香料之路”。
有了豐富的糞便就有了茂盛的小草。
有了小草就有牛羊來(lái)吃草。
而且印度大數(shù)多鐵路并不設(shè)護(hù)欄，牛羊可以隨意覓食，隨意排泄，運(yùn)氣好的話還能見(jiàn)到大象、巨蜥。
這樣就形成了一個(gè)和諧的純天然生態(tài)環(huán)境，良性循環(huán)，綠色環(huán)?？沙掷m(xù)。
但沒(méi)有事情是可以隨隨便便成功的，印度鐵路也因此付出了一點(diǎn)代價(jià)，當(dāng)然，那是微不足道的代價(jià)。
去年4月，拉賈斯坦邦一名男子正在鐵軌附近義務(wù)灌溉（印度男人有很強(qiáng)的公益意識(shí)），當(dāng)火車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)他還在灌溉，沒(méi)有躲避。
但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是火車(chē)撞飛了站在鐵軌上的一頭母牛，母牛飛出30多米，又砸中灌溉中的男子，雙雙當(dāng)場(chǎng)死亡。
你覺(jué)得是奇聞，印媒稱(chēng)此事概率為十億分之一，但印度政府并不會(huì)因此大驚小怪，他們畢竟是見(jiàn)過(guò)世面的。
極具責(zé)任心的印度鐵路部門(mén)表示將在這里修建一些鐵路護(hù)欄，以防止牛羊進(jìn)入，但到了2024年，還沒(méi)有動(dòng)靜，主打一個(gè)慢工出細(xì)活。
其實(shí)，就算修建了一段護(hù)欄又能怎樣？
牛羊來(lái)鐵軌溜達(dá)，主要是為了吃草。時(shí)間一長(zhǎng)，它們就會(huì)將這里當(dāng)成自己的棲息地，有草有吃點(diǎn)，沒(méi)有草就躺會(huì)。
所謂護(hù)欄并不能改變牛羊走上鐵軌的意愿，只要印度的鐵路繼續(xù)春意盎然，牛羊就會(huì)過(guò)來(lái)吃草。
幫印度修建高鐵的日本人，6年來(lái)只修了10公里，已經(jīng)感動(dòng)（絕望）到哭了。
小草有生命力，人也活得歡快，印度鐵路那種勃勃生機(jī)，萬(wàn)物競(jìng)發(fā)的景象猶在眼前。
中國(guó)的牛羊能到鐵軌上吃草嗎？做不到。這就是差距，無(wú)法回避。
再說(shuō)中國(guó)鐵路
鐵路線路上雜草叢生，會(huì)影響火車(chē)司機(jī)觀察線路標(biāo)識(shí)，影響作業(yè)人員檢查設(shè)備狀態(tài)。
更嚴(yán)重的是如果雜草不慎卷進(jìn)輪子里，會(huì)影響列車(chē)剎車(chē)。雜草覆蓋在鐵軌上，會(huì)使車(chē)輪與鐵軌之間結(jié)合不緊密，從而發(fā)生脫軌事件。
清除雜草，就成了鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一，巡道工主要職責(zé)就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路沿線問(wèn)題，做好小修補(bǔ)，對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
清除雜草有兩種方式，人工除草和化學(xué)除草，一年當(dāng)中有三個(gè)季度都需要處理雜草。
4月份，巡道工需要沿著線路噴灑除草劑，進(jìn)入5、6月份，線路兩側(cè)沒(méi)有噴灑藥劑的地方，就會(huì)長(zhǎng)出了成片雜草。
這時(shí)就必須在烈日下進(jìn)行人工鏟除，零星小草，還需要用手拔掉，一直持續(xù)到冬季。
巡道工每天巡道8小時(shí)，負(fù)責(zé)距離近20公里。夏秋季一天需要彎腰數(shù)百次，大多數(shù)巡道工人到了中老年期都會(huì)有腰背疾病。
除了清理雜草，他們還要用鐵棒敲打每段鐵軌，以防止螺母出現(xiàn)松動(dòng)，并檢查縫隙是否有異常。
科學(xué)和嚴(yán)格管理制度是確保中國(guó)鐵軌寸草不生的關(guān)鍵。
另外，鐵路的線路、軌道、枕木、接觸網(wǎng)、信號(hào)設(shè)備等設(shè)施都需要定期檢修和保養(yǎng)，以確保安全性和可靠性。
中國(guó)鐵路人的這種高度負(fù)責(zé)的精神，是一代一代傳承下來(lái)的。
然而，中國(guó)一些文人對(duì)這些卻視而不見(jiàn)，他們總是喜歡熬別人的雞湯，甚至是子虛烏有的雞湯。
八九十年代，這些雜志上不斷喂雞湯給讀者。
德國(guó)動(dòng)不動(dòng)藏油紙包、日本人動(dòng)不動(dòng)喝馬桶水、中日兒童夏令營(yíng)超人般的日本兒童、瑞士永遠(yuǎn)有效舊存單……還有，全國(guó)最美臺(tái)灣人、猶太人最聰明、美國(guó)人撞電線桿救鳥(niǎo)、英國(guó)人助窮不動(dòng)聲色掉硬幣、印度乞丐笑呵呵、澳洲蒼蠅會(huì)采蜜…
這些連西方人自己都不知道的雞湯，我們的文人都能給它熬出來(lái)的。
但對(duì)于日常可見(jiàn)的中國(guó)人的敬業(yè)精神，他們卻總是雙目失明。
其實(shí)，在今天的鐵路大國(guó)當(dāng)中，唯有中國(guó)能做到鐵軌上寸草不生，而鐵軌兩旁又能做到芳草萋萋。
為什么鐵路長(zhǎng)度，鐵路水平曾經(jīng)遠(yuǎn)落后于印度的中國(guó)鐵路，如今已進(jìn)入高鐵時(shí)代，讓印度連中國(guó)的車(chē)尾燈都看不到？
原因就是中國(guó)方方面面的發(fā)展都是靠著從小事做起的，否則，規(guī)劃再宏偉，也只是畫(huà)餅罷了。
美國(guó)曾是世界上鐵路最發(fā)達(dá)，最先進(jìn)的國(guó)家，但現(xiàn)在連翻新鐵路的能力都失去了，高鐵是有規(guī)劃，但一拖再拖，遙遙無(wú)期。
拜登卻把鐵路大餅畫(huà)到了中東，還讓印度來(lái)負(fù)責(zé)技術(shù)方面。
這是打算讓中東人民坐上脫軌列車(chē)玩刺激？還是打算讓印度神牛來(lái)阿拉伯鐵路吃草？
中國(guó)任何事情都是腳踏實(shí)地去實(shí)現(xiàn)的，鐵路運(yùn)輸?shù)淖兓皇瞧渲兄弧?/span>
90年代的春運(yùn)，無(wú)論是當(dāng)年的打工人，還是大學(xué)生，很多都嘗過(guò)那種苦不堪言的滋味。
從悶罐車(chē)、綠皮車(chē)，到動(dòng)車(chē)、高鐵， 中國(guó)的變化從返鄉(xiāng)之路就可以看出來(lái)，還有自駕（高速公路建設(shè)），還有飛機(jī)（機(jī)場(chǎng)建設(shè)）
為什么中國(guó)人還要擠春運(yùn)？就是為了回家過(guò)年，這是刻在中國(guó)人骨子里的精神。
而為了讓返鄉(xiāng)的人潮能順利平安回家過(guò)年，各運(yùn)輸單位都在全力以赴。
最后說(shuō)個(gè)小故事，2001年，有篇叫《日本的盤(pán)子刷七遍》的文章廣為流傳，說(shuō)是有個(gè)在日本的中國(guó)留學(xué)生，課余時(shí)間在餐廳洗盤(pán)子賺錢(qián)，日本餐廳要求每個(gè)盤(pán)子必須洗7次，
中國(guó)留學(xué)生就耍起了小聰明，每次少洗一兩遍，就可以多賺錢(qián)。但被嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜毡救税l(fā)現(xiàn)后，他失去了工作。
多么可笑的“神話”，當(dāng)年卻有很多人信之不疑。日本人嚴(yán)謹(jǐn)？那核污水怎么再泄漏？前兩天福島核電站又泄漏了。
這些親西方文人為什么不為中國(guó)鐵路人的工匠精神寫(xiě)一篇感人的小故事呢？因?yàn)樗麄冋静黄饋?lái)了。
有點(diǎn)小遺憾的是，我這篇吹印度鐵路長(zhǎng)草，要中國(guó)人反思的文章，生不逢時(shí)。要是在八九十年代，那稿費(fèi)可是少不了，說(shuō)不定我還能成為“啟蒙者”
為什么吹外國(guó)的毒雞湯會(huì)生不逢時(shí)了？值得反思。
我一會(huì)出去放煙花，邊放邊反思。
