航空等工業(yè)部門特點是生產中/小批量零件，但成本高，必須特別注意管理每個生產階段。特別是，零件加工最后一環(huán)進行的磨削操作至關重要，需避免操作造成任何損失，這將導致已獲得高附加值的零件被淘汰。正是這個原因，達諾巴特為市場提供了臥式（HG）和立式（VG）兩類高精度磨床。
25年來，航空航天行業(yè)的知名企業(yè)，如法國跨國公司和北美公司，以及其飛機發(fā)動機的制造商，開創(chuàng)了有針對性的應用，多虧了位于集團總部西班牙埃爾戈伊巴爾100多人研究中心的幫助，達諾巴特的全套設施可用于支持意大利的技術辦公室，達諾巴特意大利總經理Alberto Taccella說，“除了過去兩年中因新冠肺炎疫情爆發(fā)而不得不克服的困難外，數十年來，在低成本航空公司的推動下，該行業(yè)不斷發(fā)展，飛機作為交通工具的可能性擴展到更廣泛的人群中?！?/span>
根據客戶需求開發(fā)
隨著航空業(yè)需求的增長，達諾巴特一直處于領先地位，如今為所有主要國際參與者提供了一系列要求高精度的磨削加工解決方案。Taccella繼續(xù)說道：“通過集團的設施，我們對渦輪軸、葉片、轉子、齒輪、起落架和軸承進行機械加工，并設計和開發(fā)了用于測量加工過程中和加工后測量系統(tǒng)。” 對于這些工具，達諾巴特能夠在短短幾個小時內用新的或大修過的零件更換損壞的零件，使客戶能夠在沒有停機的情況下繼續(xù)生產。然后，鑒于航空工業(yè)中生產零件的經濟價值相當高，要求磨削過程具有非常高的可靠性，達諾巴特選擇內部開發(fā)機器的大多數組件，以便進行完整的過程管理和全面跟蹤，回到生產過程中可能出現的問題，以迅速干預，使機器狀況恢復到理想狀態(tài)。
VG立式磨床，CBN砂輪磨削
達諾巴特將目光轉向航空業(yè)的設備需求，很早就開發(fā)出了兩種重要的解決方案，共同滿足了飛機零部件加工的大部分需求。Taccella說明：“我們有一個名為VG的多功能轉盤立式磨削系列，能夠加工600至1700毫米的零件直徑，采用穩(wěn)定的珠光體鑄鐵支撐結構和軸上的直接驅動?！?“該機器可以配備自動換刀器，并具有非常適合在該行業(yè)使用的磨削能力，這也歸功于獨立的主軸，能確保必要的精度?！?nbsp;VG系列可根據兩種可用選項旋轉的B軸，即直接驅動系統(tǒng)，以獲得更大的靈活性，或帶有液壓夾緊系統(tǒng)的齒輪驅動，以獲得最大的剛度，以及用于內部和切向磨削的通用精密主軸，帶有集成電機和軸承冷卻系統(tǒng)，能夠自動控制各種磨削速度。根據需要，這些磨床可配備單點金剛石、旋轉修整等多種裝置。
達諾巴特VG系列立式磨床
VG立式磨床，渦輪機加工磨削
咨詢電話：13522079385
磨削加測量的高科技解決方案
VG系列范圍非常廣泛，常用于渦輪機改造，為小型飛機發(fā)動機或直升機制造商以及用于越洋飛行的大型飛機制造商提供服務。對于渦輪軸的加工零件，尤其是超精密加工或復雜輪廓，HG保證了最佳光潔度，沒有反轉跡象，這要歸功于高度動態(tài)的X支架，使其能夠沿工件的整個輪廓保持恒定的速度。HG磨床采用移動工作臺配置，設計用于滿足1500至5000毫米長度零件的廣泛應用要求?！盀榱酥圃爝@些零件，達諾巴特開發(fā)了特殊的修整系統(tǒng)，重要的是，名為MDM的絕對多直徑測量系統(tǒng)是在內部設計和制造的，這是一個真正的優(yōu)勢。MDM做為一個非常精確的量規(guī)，一旦對準主零件，就可通過驅動機床對所有要加工的直徑進行過程測量，即使存在支撐零件的邊框。然而，MDM不僅在加工過程中工作，而且在加工后也作為測量機工作，因此客戶可根據自己的工藝決定在加工過程和/或周期結束時進行測量，”。
HG臥式磨床，MDM測量系統(tǒng)
HG的機床機構為獨立軸，是單或雙砂輪頭的理想選擇，因為它優(yōu)化了順序磨削操作的靈活性。X和Z軸結構設計為低重心以消除振動，而B軸具有寬范圍的自動定向、扭矩電機和高分辨率旋轉編碼器，以確保完美的角度定位。最后，HG和VG兩個系列的機床都能夠在無人模式下運行?！皵底只a品貫穿了達諾巴特的所有機器系列。
達諾巴特HG系列臥式磨床
HG臥式磨床，曲線加工磨削
