你見(jiàn)過(guò)陶藝工匠給陶器塑型的樣子嗎？在快速轉(zhuǎn)動(dòng)著的拉坯機(jī)上，陶藝工匠在這里施加一點(diǎn)壓力，再輕輕拉動(dòng)一下那里，原本癱成一團(tuán)的黏土就像有了生命，跟著匠人的手不斷變換著形狀。
冷冰冰硬邦邦的鋼鐵同樣可以像制作陶器的黏土一樣流動(dòng)起來(lái)，被自由地塑造形狀，你相信嗎？真沒(méi)騙你，不信，就一起來(lái)看看視頻介紹吧——
怎么樣？就像視頻里說(shuō)的，這樣的過(guò)程簡(jiǎn)直是太迷人（fascinating）了！為了看出這里面的門(mén)道，有小伙伴已經(jīng)把這個(gè)視頻看了10086次了。看得再多次也找不到里面的“破綻”，破解不了我們的“魔術(shù)”。因?yàn)?，這本身并不是什么 “魔術(shù)”，而是德國(guó)蒂森克虜伯、WF、萊菲爾德等的旋壓機(jī)就有一種叫做加熱旋壓（hot flow-forming）的技術(shù)。
從視頻中大家也看出來(lái)啦，加熱旋壓技術(shù)和陶藝中的拉坯成型法有著相似的原理，只是被捏造的材料從黏土變成了鋼鐵。那么，堅(jiān)硬的鋼鐵是如何變?nèi)彳洸⒘鲃?dòng)起來(lái)的呢？讓我們?yōu)榇蠹医颐亍?/span>
在加熱旋壓的過(guò)程中，一切材料都是被嚴(yán)格要求的，只有高強(qiáng)度熱軋鋼才能夠承受住這樣的高溫融化和重塑。首先，我們將高強(qiáng)度熱軋鋼制作成盤(pán)狀、管狀或杯狀的坯料，并把它們固定在旋壓機(jī)的模具上。這和陶藝中搜集黏土的過(guò)程幾乎一模一樣。
在加熱旋壓過(guò)程中，坯料會(huì)隨機(jī)床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。緊接著，代替陶藝工匠雙手的兩個(gè)旋輪加壓于坯料，它們推動(dòng)坯料的選定部分，將其高溫融化并向主軸壓靠。這樣的高壓和高溫造成了高強(qiáng)度熱軋鋼的流動(dòng)效應(yīng)，我們的坯料也就如同黏土一樣，在旋輪的壓迫下聽(tīng)話(huà)地沿軸拉伸，并最終變成覆蓋在中軸表面上對(duì)稱(chēng)的、具有不同壁厚和復(fù)雜形狀的鋼產(chǎn)品。
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在這一過(guò)程中，旋輪的精準(zhǔn)度可要比匠人的手強(qiáng)多了，我們便也能夠得到精確控制下的高精度產(chǎn)品。這一全新技術(shù)如今已經(jīng)與汽車(chē)制造業(yè)緊密關(guān)聯(lián)在了一起。眾所周知，節(jié)能減排已經(jīng)成為目前汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向，減重則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。蒂森克虜伯的加熱旋壓技術(shù)通過(guò)使用高強(qiáng)度的輕量化熱軋鋼材料，以及對(duì)片材厚度的精確控制，成為了目前行業(yè)內(nèi)成本效益極高的輕量化解決方案。目前，加熱旋壓技術(shù)主要被用于汽車(chē)車(chē)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)的制造中。要想將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，汽車(chē)需要特別耐磨的旋轉(zhuǎn)部件，傳統(tǒng)的鍛造和鑄造可以提供這樣的零件，但是加熱旋壓工藝所提供的組件比傳統(tǒng)工藝重量減輕高達(dá)50%，進(jìn)而減少了二氧化碳的排放。
