20年來，Andy Winist?rfer和他的團隊一直致力于開發(fā)用于橋梁建設(shè)的高強度懸索、用于航空航天工業(yè)的部件以及用于結(jié)構(gòu)工程的加固元件。
僅了解使用碳部件時的重量減輕還不夠。在像近海帆船這樣的應(yīng)用中，組件還必須能夠絕對牢固地連接到船的其他部分
眾所周知，CFRP（碳纖維增強塑料）本身具有很強的彈性。然而，碳部件和與其相連的部件之間的連接卻是一個難題。Carbo-Link公司完全能夠應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。用鈦銑削成型的部件作為3D元件安裝在周圍的碳股中，并與對應(yīng)部件相連接。為什么選擇鈦？這與承載能力、耐腐蝕性和重量優(yōu)化有關(guān)。
要想經(jīng)濟地進行銑削，對操作員、機床和工具的要求都很高。只有經(jīng)驗才能幫上忙。例如，與鋼材加工相比，冷卻潤滑更為重要，因為產(chǎn)生的大部分熱量必須通過冷卻潤滑劑散發(fā)。
Carbo-Link公司制造的鈦部件
在工具方面也有許多需要考慮的問題。例如，由于切削速度較低，進給率相對較高，因此在連續(xù)加工時，最好使用切削刃非常鋒利的硬質(zhì)合金刀具。坯料部分是預(yù)先加工好的，這樣可以節(jié)省耗時的粗加工。數(shù)控程序由車間負責員工創(chuàng)建和優(yōu)化。
模具由瑞士制造商Fehlmann的2臺加工中心銑削而成：一臺Versa，另一臺Picomax。高垂直生產(chǎn)范圍和一站式服務(wù)戰(zhàn)略是Fehlmann的與眾不同之處。從研發(fā)階段開始，F(xiàn)ehlmann就非常重視機器的人體工程學、緊湊性、動力性和精確性。通過對結(jié)構(gòu)件進行刮研，在機床上實現(xiàn)了盡可能高的基本幾何精度，高精度主軸也由公司內(nèi)部生產(chǎn)。
Carbo-Link使用Picomax 95加工大型三軸和近似拳頭大小的五軸部件。Versa 825的旋轉(zhuǎn)軸和回轉(zhuǎn)軸具有強大的扭矩驅(qū)動，可用于快速、非常精確的五軸銑削。兩臺機床都配備了扭矩為120Nm的HSK-A63主軸，即使在加工難加工的材料時也證明了自己的性能。
在Fehlmann銑削技術(shù)的幫助下，Carbo-Link不斷開發(fā)出高效且基本上無需操作員的解決方案
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即使是最長的加工也有結(jié)束的時候。往往是在半夜，沒有人把下一個準備好的托盤送入機器。因此經(jīng)常會損失很多生產(chǎn)時間。但在Carbo-Link卻不會，因為Versa銑削加工中心配備了EROWA Robot Easy。這種自動托盤裝載機的傳送重量可達130kg，有10個托盤位置。在本例中，它們是邊長為320mm的EROWA UPC托盤。它們可作為虎鉗、三爪卡盤或特定夾具的底座，而這些夾具又可固定鈦坯。在機器的旋轉(zhuǎn)臺上有一個EROWA UPC卡盤，它能可靠地將裝有坯料的托板固定在位置上，精度為0.002mm。
該單元的可靠性使Carbo-Link的員工能夠在下班前輕松按下啟動按鈕，并第二天早上看到了完成加工的零件，而且精度達到了要求。
自動化上下料縮短了吞吐時間，避免了工件的閑置時間。當涉及到大型游艇上固定設(shè)備的備件時，經(jīng)常會出現(xiàn)這種情況。時不時就會有部件損壞，這時就必須盡快找到替代品。
制造橋梁纜索的情況則有所不同。二十多年來，Carbo-Link一直在與客戶合作開發(fā)一種系統(tǒng)，以加快橋梁的完工速度、顯著降低成本并延長部件的使用壽命。經(jīng)過各種連續(xù)載荷試驗，碳基解決方案最近才被批準用于德國的一個橋梁項目。其優(yōu)勢顯而易見：現(xiàn)在可以使用30-60kg的電纜來代替原先重達2噸的電纜。其結(jié)果是安裝更快、更簡便。由于Carbo-Link CFK電纜“不存在腐蝕問題”，因此只需進行更少、更簡單的檢查即可。此外，盡管采用了高科技，但材料成本卻降低了，因為碳纖維懸掛架的橫截面僅為同類鋼制懸掛架的20%。
在供應(yīng)過程中，會用到數(shù)十個甚至數(shù)百個相同的鈦離合器零件。這種訂單在時間安排上不太穩(wěn)定，可以提前較長時間計劃。因此，在沒有其他急件的情況下就可以生產(chǎn)這些零件，這是提高設(shè)備利用率的好方法。
