在全球一體化的今天，民航已成為世界上許多國家競爭的重點(diǎn)。但是，為什么很多國家有自己的航空業(yè)生產(chǎn)實(shí)力，卻不能建造像中國的C919這么龐大的飛機(jī)？造成這一現(xiàn)象的主要原因之一，就是由于缺乏飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前世界上只有7套飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備，也就是所謂的BIG7飛機(jī)。這篇文章將解釋為什么飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備如此稀缺，以及為什么大部分國家都不能生產(chǎn)C919。
飛機(jī)機(jī)體鍛造是一種對(duì)金屬進(jìn)行高溫?zé)崽幚恚?duì)其進(jìn)行鍛造加工，從而形成機(jī)體構(gòu)件的重要工藝。這些構(gòu)件包含了一些關(guān)鍵的零件，如機(jī)身壁板、機(jī)翼和尾部。鍛造是一種高精度、高強(qiáng)度的成型過程，其品質(zhì)與性能直接影響到飛行器的安全與飛行能力。
然而，世界上很少有公司有能力生產(chǎn)飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，世界上只有7套飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備，其中5套屬于中國，1套屬于美國，1套屬于俄羅斯。也就是說，在這個(gè)世界上，沒有任何一個(gè)國家能夠自主研制一套飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備，更不用說像C919這樣的大型飛機(jī)了。
導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備稀缺的因素很多。首先，這種設(shè)備屬于高科技裝備，它的生產(chǎn)涉及到了材料、熱力學(xué)、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域的前沿技術(shù)。世界上還沒有普遍掌握這種技術(shù)，所以只有少數(shù)幾家公司能夠制造這種設(shè)備。
其次，飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備的費(fèi)用很高。由于其高精度、高強(qiáng)度等特性，對(duì)設(shè)備的制造精度及技術(shù)穩(wěn)定性提出了更高的要求。這意味著巨大的開發(fā)和制造成本，讓很多企業(yè)望而卻步。此外，由于飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備的需求量有限，所以生產(chǎn)這種設(shè)備的廠家并不多。
最后，大型鍛造設(shè)備的生產(chǎn)與運(yùn)行也對(duì)技術(shù)人員及專用裝置的要求較高。其中涉及到加熱爐、鍛壓機(jī)、冷卻設(shè)備等，都需要有較高的投資及技術(shù)支持。但是，在國外，由于飛機(jī)機(jī)體鍛造企業(yè)的數(shù)量較少，因此，此類裝置的供應(yīng)相對(duì)較少，使得國外的生產(chǎn)水平難以提升。
綜上所述，世界上只有7套飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備，這也是為什么大部分國家都不能生產(chǎn)C919的主要原因之一。由于受技術(shù)、成本、裝置等因素的限制，國外還不能自行研制此類飛機(jī)，因此，國外的飛機(jī)機(jī)體鍛造技術(shù)一直處于落后狀態(tài)。但我們相信，隨著中國航空業(yè)的不斷發(fā)展及技術(shù)水平的不斷提高，未來，中國的飛機(jī)機(jī)體鍛造設(shè)備將逐步增多，國際上也將有更多的國家進(jìn)入到大型飛機(jī)的生產(chǎn)領(lǐng)域。
