各位好啊，我是董佳寧，前幾期我們在聊德國工業(yè)4.0發(fā)展情況的時候提到過，全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基本都根植于5G NB-IoT技術(shù)之上。當(dāng)時很多朋友提出了疑問，說5G技術(shù)普及四五年了，早已進入千家萬戶。
但是好像除了網(wǎng)速快了點兒，也沒感到有什么翻天覆地的變化。那么現(xiàn)在5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到底是什么情況了？中國信通院發(fā)布的“5G發(fā)展白皮書”（全稱《中國5G發(fā)展和經(jīng)濟社會影響白皮書 2022年 》）顯示，2022年，5G技術(shù)直接帶動經(jīng)濟增加值約4000億元（3929億元），比2021年提升了31%。
累積開通5G基站約230萬個，占全球的60%，這個增速還是很快的，因為2021年5G基站才剛剛過百萬。但值得注意的是，國外的5G建設(shè)速度更快。中國5G基站過百萬的時候，占了全球的70%，現(xiàn)在到兩百多萬個了，全球占比卻下降到了60%，足以見得國外也在大建，而且建得速度更猛。其中美國5G用戶滲透率達到42%，韓國（5G用戶滲透率）34%，我國32%，這三個國家目前是世界前三。
而華為中興等中國企業(yè)，在全球5G基礎(chǔ)設(shè)施市場的份額占比超過50%。當(dāng)然，之所以國外建得更猛，還有一個影響因素，是因為截止2022年底，我國主要地區(qū)的5G室外覆蓋，已經(jīng)基本完成。但為什么你除了網(wǎng)速快外，沒感到5G帶來了什么翻天覆地的改變？
那是因為你目前的需求，現(xiàn)在的網(wǎng)速已經(jīng)可以滿足了，新的需求（應(yīng)用）還在醞釀。被5G進行大改造的主戰(zhàn)場，在工業(yè)生產(chǎn)等商用領(lǐng)域。今天我們就來聊聊這方面相關(guān)的情況。
5G在商用領(lǐng)域的應(yīng)用，有個專門的名詞來描述：5G to B，并且分為兩種服務(wù)模式，分別叫做專網(wǎng)集成和公網(wǎng)集成。什么叫專網(wǎng)集成呢？比如說無人港口，貨物的裝卸需要大量的移動設(shè)備、檢測設(shè)備、無人貨車等等，你不可能給它們拉網(wǎng)線對吧，WiFi也覆蓋不了這么大范圍。那么這時候，你就需要運營商和設(shè)備商來協(xié)助搭建一整套專用的5G局域網(wǎng)絡(luò)，才有可能實現(xiàn)整個港口生產(chǎn)的自動化和數(shù)字化。
再舉個例子，我們之前介紹過美國鐵路的經(jīng)驗，美鐵為了增加盈利，往往會掛上數(shù)公里長的貨運車廂，因為長度太長，貨物混裝，每節(jié)列車之間配合不好，就會觸發(fā)“手風(fēng)琴”效應(yīng)，導(dǎo)致列車出軌。去年俄亥俄州的有毒化學(xué)品大量泄漏，就是因為后面的車廂都著火了，司機還以為是假警報，最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生。美國鐵路的事故我之前介紹過，可以看以往的視頻。
那么我國是怎么解決這個問題的呢？比如朔黃鐵路，開行了2萬噸以上運力的重載列車，車身長度超過2.5公里，如何實時監(jiān)測每節(jié)列車的運營狀態(tài)，如何控制首尾機車的同步協(xié)作，都要靠5G才能實現(xiàn)。最終，朔黃鐵路累積運送煤炭10億噸，開行了9萬列，沒出過一次事故。而公網(wǎng)集成，則是針對普通商業(yè)組織，比如滿足遠程教育、醫(yī)療，辦公等領(lǐng)域的需要，這些都是5GtoB的典型應(yīng)用。
但華為等企業(yè)在聯(lián)合推進5G商用服務(wù)時，發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是各行各業(yè)的生產(chǎn)需求千奇百態(tài)，導(dǎo)致成功案例難以復(fù)制。如何才能讓方案變得更加通用，讓更多企業(yè)能夠低門檻的使用，成了一個大難題。為此，華為和中國信通院、北京科技大學(xué)聯(lián)合建立了蘇州5GtoB實驗室，專門來研究怎么樣針對不同場景需求匹配方案，解決規(guī)?；瘡?fù)制的問題。
具體的措施有三個，一個是孵化器，通過將先進的通訊技術(shù)，控制技術(shù)、物聯(lián)技術(shù)、視覺、定位、AI等方面進行結(jié)合，針對行業(yè)痛點孵化解決方案。
第二個呢，則是5GtoB標(biāo)準件的打造，目前已經(jīng)實現(xiàn)了11個5GtoB標(biāo)準件，這樣就可以把方案提前設(shè)計、驗證、測試好，企業(yè)拿回家就能直接用。
第三個就是廣泛吸納合作伙伴入駐，組織交流合作，調(diào)研各行業(yè)最迫切的需求。就這樣，蘇州5GtoB實驗室已經(jīng)探索出了多種場景下的標(biāo)準應(yīng)用方式，像鋼鐵行業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)環(huán)境非常惡劣，高溫、粉塵、噪音，產(chǎn)線流程很長，移動的設(shè)備很多，總設(shè)備數(shù)量也很大。以華菱湘鋼為例，整個鋼鐵生產(chǎn)過程中涉及2.8萬臺設(shè)備，其中5000臺核心設(shè)備，一旦出問題，產(chǎn)線的產(chǎn)能就會下降。
這么大的設(shè)備量，WiFi解決不了問題。以前需要人力操作和檢驗每臺設(shè)備，危險系數(shù)高，效率低，設(shè)備長期利用率只能維持在80%左右。但現(xiàn)在可以采用5G技術(shù)改造，不但人員可以從廠房撤離到辦公室，而且設(shè)備利用率直線上升到96.3%，勞動生產(chǎn)率提高了54%。之前我經(jīng)常提到勞動生產(chǎn)率，很重要的指標(biāo)。某些發(fā)達國家工作時長少，收入還高，我們經(jīng)常羨慕。
為什么會這樣，很大一部分原因都在勞動生產(chǎn)率上。同樣的時間，我在打螺絲，你在搞設(shè)計，當(dāng)然不一樣。我打螺絲再爆肝，一晚上300，還經(jīng)常加班好幾小時。還是要靠知識和科技，攀爬產(chǎn)業(yè)鏈與科技樹，才能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。我前幾天也去參觀了一次華為蘇州研究所，那里有一個實驗室，里面就有一臺線材軋制產(chǎn)線表面質(zhì)量檢測的模擬設(shè)備。
鋼材生產(chǎn)出來，要檢查表層的質(zhì)量，是不是有瑕疵，有多少。那么在上方架設(shè)4臺高清攝像機，360度做表面檢測，抓拍下方滾過的鋼鐵。拍下來的數(shù)據(jù)就可以通過5G實時上傳到機房內(nèi)部，通過機器視覺方案檢查。如果用以前的方法，就非常困難，鋼鐵表面1000攝氏度，人沒法接近，布光纖容易損壞。鋼鐵是運動的，最快可以達到100米/秒。
那么用套方案，就大大地提高了生產(chǎn)率。關(guān)鍵還不是一家企業(yè)，或者一個領(lǐng)域，關(guān)鍵在于通用，可復(fù)用。華為已經(jīng)把這些匹配到礦山、碼頭、水泥、冶金、煤礦等多種領(lǐng)域，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、分析、設(shè)備維護、AI檢測。
在實驗室里，有一套制作獎?wù)碌娜嵝陨a(chǎn)線，演示這樣一套流程：按需求寫上相關(guān)的文字，制作，再到檢測，包裝。這就是應(yīng)用于大多數(shù)制造業(yè)生產(chǎn)線的“5G控制”，全流程都可以跟蹤，這也是傳統(tǒng)的有線或者WiFi方式無法實現(xiàn)的。還有能夠應(yīng)用于園區(qū)、油田、港口的“5G智慧巡檢”，5G技術(shù)可以協(xié)助無人機和機器人，實現(xiàn)24小時不間斷的安全保障等等數(shù)十項通用場景。
目前來看，5GtoB主要涵蓋的是傳統(tǒng)有線方式無法解決的使用場景，在一些固定場合，對上行帶寬和傳輸延時有要求的地方，還要靠傳統(tǒng)有線方式實現(xiàn)，但我們也可以看到，5G技術(shù)仍在飛速發(fā)展中，比如即將落地的5.5G技術(shù)，可以提升十倍的上行帶寬，進一步簡化整個生產(chǎn)中的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。
因此，在過去的3-4年時間里，5GtoB已經(jīng)覆蓋了將近100個行業(yè)，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”在建項目超過4000個，5G智能工廠和數(shù)字化車間超過1700個，其技術(shù)價值得到了客戶的肯定，所以在接下來的發(fā)展階段中，國家計劃在2025年前，發(fā)展10000個5G全連接工廠，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的飛躍，和勞動崗位的升級、勞動環(huán)境的大幅度改善。
什么叫5G全連接工廠呢，就是以5G互聯(lián)技術(shù)，升級或改造產(chǎn)線、車間，形成生產(chǎn)設(shè)備的互聯(lián)互通，將以前一個個單打獨斗的專用設(shè)備，組織成生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，然后進一步優(yōu)化效率，說到這里，大家是不是感覺，誒，跟德國的工業(yè)4.0概念很像。
沒錯，5GtoB的應(yīng)用，說白了就是提高生產(chǎn)效率，提高自動化率，改善工作環(huán)境，最終實現(xiàn)基本不依賴人力的自動化、AI化發(fā)展，當(dāng)然，它現(xiàn)在還實現(xiàn)不了德國工業(yè)4.0所描繪的，根據(jù)人的需求快速匹配產(chǎn)品、快速生產(chǎn)產(chǎn)品、通用的個性化產(chǎn)品。
但我們可以發(fā)現(xiàn)，5GtoB用一種更腳踏實地的方式，從協(xié)助每一個企業(yè)提升效率開始，實現(xiàn)自我發(fā)展的可持續(xù)性，然后一步步地，走出一條屬于自己的路。未來是不是真的會變成德國工業(yè)4.0所描繪的樣子呢？
我認為其實也未必，人們的需求總是在不斷地產(chǎn)生和變化中，我們應(yīng)該做的，就是以符合經(jīng)濟運轉(zhuǎn)規(guī)律的方式，釋放人們的需求、勞動和創(chuàng)造力，未來的樣貌，將由我們每一個人定義。
