“天才等于1%的靈感加99%的汗水”，這句格言引起了許多發(fā)明家的共鳴。作為金屬切削領(lǐng)域的專業(yè)企業(yè)，山特維克可樂滿的高級工程師Per-Anders深諳其內(nèi)涵。在本文中，他將介紹山特維克可樂滿最近在車削領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品。
和其他創(chuàng)新者一樣，山特維克可樂滿的創(chuàng)新始于解決問題。
軟件企業(yè)Senseye在其2022年的報告《停機(jī)的真正成本》中指出，如今制造商因計劃外停機(jī)而面臨的成本比2019至2020年至少增加了50%。此外，該報告還指出全球500強(qiáng)工業(yè)企業(yè)因計劃外停機(jī)將損失接近1.5萬億美元，相當(dāng)于它們收入的11%。
那么，如何通過刀具來解決生產(chǎn)延誤、縮短停機(jī)時間和提高生產(chǎn)速度呢？
要想縮短因為換刀而浪費(fèi)的時間、提高加工過程的穩(wěn)定性以及改善刀具的磨損情況，制造商們需要具備通過一把刀具同時加工多個特性的能力。而這正是Y軸車削的存在理由。那么，它是如何運(yùn)作的呢？讓我們來一探究竟。
01 車削角度
首先，采用優(yōu)化的主偏角是有益且安全的。在車削工序中，選擇正確的夾角來匹配切削刃和進(jìn)給方向?qū)τ诔晒χ陵P(guān)重要，因為它會影響切屑的形成、切削力的方向以及切削刃的切削長度。如果夾角過大，會導(dǎo)致切削刃的剛性不足。而夾角過小則可能導(dǎo)致刀具的進(jìn)給速度過快，最終導(dǎo)致崩刃。
在2017年，山特維克可樂滿成功研發(fā)出PrimeTurning?，這是一種能夠?qū)崿F(xiàn)"全向車削"概念的車削方法，為加工提供更大的靈活性。PrimeTurning?的基本原理是，刀具從卡盤端向進(jìn)入工件，在接近工件末端的過程中去除材料，這樣可以實現(xiàn)較小的主偏角、更大的切入角，并且有可能以更高的切削參數(shù)進(jìn)行加工。
PrimeTurning?堪稱車削領(lǐng)域的一項創(chuàng)新壯舉。除了通過切屑控制提高生產(chǎn)率之外，該團(tuán)隊還致力于幫助制造商們實現(xiàn)更復(fù)雜、更創(chuàng)新的形狀加工。PrimeTurning?是Y軸車削研發(fā)的若干關(guān)鍵元素之一。
02 在Y軸切入
那么，Y軸車削是如何運(yùn)作的呢？正如其名稱所示，這種新方法利用了Y軸，并且在加工過程中同時使用了所有三個軸。在車削過程中，刀具繞其自身中心旋轉(zhuǎn)，使刀片在Y-Z平面內(nèi)進(jìn)行車削，而銑削軸則進(jìn)行位置補(bǔ)償。通過這種方式，只需一把刀具就可以加工出各種復(fù)雜形狀。
Y軸車削有很多益處。只需使用一把刀具即可加工多種特性，因此生產(chǎn)周期縮短。此外，無需換刀也可以最大程度地避免產(chǎn)生“接刀痕跡”的風(fēng)險。主切削力被導(dǎo)入機(jī)床主軸，從而提高了穩(wěn)定性，并降低了振動風(fēng)險。為了提升表面質(zhì)量，刀片設(shè)有修光刃，位于副切削刃和刀尖半徑的交接處。
這種方法還可以使得切削過程中的切削屑厚度保持一致，無論是采用恒定切削深度進(jìn)行車削，還是在工件上進(jìn)行仿形車削。由于切削屑的厚度保持不變，因此切削屑堵塞的風(fēng)險大大降低。這不僅實現(xiàn)了更加可靠的加工工序，也確保了車削過程中不會發(fā)生任何事故，使制造商可以放心離開機(jī)床，讓機(jī)床在無人監(jiān)督的情況下依然可以正常運(yùn)行。
03 Per-Anders介紹
Per-Anders是山特維克可樂滿一名資深的高級工程師，他在瑞典耶夫勒工作了十多年。在這段時間里，他參與了多個創(chuàng)新項目，但他最引以為傲的成就之一便是他的Y軸車削技術(shù)。
"在過去的五年中，我研發(fā)了五項獲得全球認(rèn)可的專利，并在去年申請了十二項創(chuàng)新專利。然而，我的職業(yè)生涯中最引以為傲的成就是Y軸車削技術(shù)。" 他如此表示。"我一直認(rèn)為自己是一個發(fā)明者。小時候，我常常在父親的車庫里嘗試各種實驗，制造出沖浪板、摩托車框架和各種固定裝置，樂此不疲。我還使用父母的攝像設(shè)備記錄了自己的潛水探險并為此制作了水下殼體。"
"作為一位創(chuàng)新者，我深知任何成功的設(shè)計都不是一蹴而就的。以Y軸車削技術(shù)為例，我和我的團(tuán)隊經(jīng)歷了整整六年的研發(fā)，才最終實現(xiàn)了重大的突破?！?/span>
04 創(chuàng)造未來
Y軸車削技術(shù)的研發(fā)源于熱愛。當(dāng)我們的團(tuán)隊剛開始時，我們想出了一個前所未有的創(chuàng)意。需要一些時間來證明我們的想法是可行的。經(jīng)過大量的內(nèi)部測試后，我們終于看到了成果：使用Y軸車削技術(shù)可以將生產(chǎn)周期縮短51%，比競爭對手的方法更加高效。Stjernstedt坦言，這個成果讓我們非常振奮。
為了使Y軸車削方法更完美，山特維克可樂滿研發(fā)出了新款產(chǎn)品CoroTurn? Prime，該產(chǎn)品適用于軸、法蘭和帶有退刀槽的零件。同時還有CoroPlex? YT雙刀片式刀具。最佳的主偏角為60至90°，可以顯著提高加工生產(chǎn)率。
Per-Anders在談及他的職業(yè)生涯時說道：“對于那些富有創(chuàng)造力的人，我要給予的建議是——一切都只是剛剛開始。當(dāng)你面臨挑戰(zhàn)而又找不到解決方案時，那意味著你只走了一半的路程。我非常幸運(yùn)，因為山特維克可樂滿賦予了我在工作中進(jìn)行實驗和學(xué)習(xí)的自由。作為一名工程師，我們不僅需要掌握開發(fā)新產(chǎn)品的技術(shù)知識，還必須具備創(chuàng)造性思維和問題解決的能力，并且要敢于挑戰(zhàn)現(xiàn)狀。”
天才等于1%的靈感加上99%的辛勤付出。許多偉大的發(fā)明都是通過堅持不懈的努力獲得的。正是因為Per-Anders和他的團(tuán)隊展現(xiàn)出的專注、耐心和堅定不移的毅力，山特維克可樂滿才得以重新定義車削技術(shù)，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的潮流。
