前幾天，我剛跟一個(gè)從事的工程機(jī)械行業(yè)的人聊天，他說(shuō)現(xiàn)在的韓國(guó)品牌，甚至是韓國(guó)制造真的沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，比品質(zhì)拼不過(guò)歐美貨，比性?xún)r(jià)比不如國(guó)產(chǎn)。
韓國(guó)的現(xiàn)代（HYUNDAI）和斗山(DOOSAN)牌挖掘機(jī)曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)從事于工程的老板不二的選擇。在2011年的時(shí)候，一臺(tái)現(xiàn)代6噸的挖掘機(jī)，要三十幾萬(wàn)，20噸級(jí)別的要80萬(wàn)。在2011年的時(shí)候，韓系挖掘機(jī)品牌的市場(chǎng)占有率高達(dá)30%，韓國(guó)人簡(jiǎn)直是躺著賺錢(qián)。
在2016年后，經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)廠(chǎng)家技術(shù)突破，國(guó)家的支持，2023年買(mǎi)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)6噸小挖只要12萬(wàn)多，20噸國(guó)產(chǎn)的只要40多萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的質(zhì)量也不錯(cuò)，韓國(guó)品牌的性?xún)r(jià)比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
我們把韓系品牌卷的，現(xiàn)代的市場(chǎng)占有率只有2%。工地上越來(lái)越難見(jiàn)到新的韓系品牌的工程機(jī)械，整個(gè)韓國(guó)品牌的影響力正在退化。
以小見(jiàn)大，韓國(guó)對(duì)中國(guó)出口暴跌三成也不足為怪了，不是嗎？
