這幾天的汽車市場，讓我深深感嘆，中國正在用救樓市的決心，去拯救汽車市場。
房地產(chǎn)岌岌可危，汽車行業(yè)接連腰斬，左手要救房市，右手救車市，實(shí)在是左右為難，但是在房地產(chǎn)的泡沫破裂似乎成為大勢所趨的當(dāng)下，中國把更多的力氣放在了車市上。
作為我國僅次于房地產(chǎn)的大宗消費(fèi)市場，汽車產(chǎn)業(yè)承擔(dān)擴(kuò)內(nèi)需促發(fā)展的重任。去年，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元的政策才剛剛結(jié)束，600億的補(bǔ)貼剛剛?cè)鐾辏衲?，各省市又密集出臺了車市的補(bǔ)貼政策。而且今年的救市不僅是要重振汽車市場的消費(fèi)，更是要穩(wěn)住本土車企不至于快速崩盤。
今年年初，特斯拉揮舞起了價(jià)格屠刀，把寒氣傳遞給了每個(gè)中國車企。最大降幅超過4萬元，不僅創(chuàng)下了歷史最低價(jià)，而且在全球來看，中國市場的價(jià)格也是最低的。一時(shí)間，特斯拉被瘋搶，特斯拉1月份在中國銷售了66051輛汽車，環(huán)比增長18.38%，同比增長10.37%。
與此同時(shí)，國產(chǎn)車企卻受到了嚴(yán)重沖擊，同樣是1月份，幾乎所有的其他車企都出現(xiàn)了銷量下滑，極氪和埃安，環(huán)比分別下跌了73%和66%，零跑的銷量暴跌85%，一時(shí)間，國內(nèi)車企風(fēng)聲鶴唳。
于是，降價(jià)潮開啟了，蔚來、問界、小鵬、比亞迪、廣汽、零跑......越來越多的車企加入到了降價(jià)潮之中，新能源汽車的壓力開始轉(zhuǎn)移到了燃油車，于是，“大降價(jià)”呈現(xiàn)蔓延趨勢，從新能源汽車領(lǐng)域卷入燃油車領(lǐng)域，整個(gè)車市呈現(xiàn)出了非常慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。
地方政府也開始加入到了這次內(nèi)卷之中，湖北給出了政企補(bǔ)貼政策，單車補(bǔ)貼金額最高達(dá)到9萬元，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個(gè)省市也跟進(jìn)出臺相關(guān)政策以促進(jìn)汽車消費(fèi)。
天津地方發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼6000萬元，山東發(fā)放2億元汽車消費(fèi)券，安徽地區(qū)東風(fēng)本田車型含補(bǔ)貼最高優(yōu)惠8.5萬元，貴州東風(fēng)本田車型最大補(bǔ)貼達(dá)到了6萬元，云南地區(qū)也在3月7日跟進(jìn)了補(bǔ)貼政策，同樣最高補(bǔ)貼6萬，一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。未來將會有更多的省市加入到補(bǔ)貼大軍之中。
國內(nèi)車市呈現(xiàn)出如此內(nèi)卷的景象，新車價(jià)格比二手車價(jià)格還低的倒掛現(xiàn)象，前所未有。
歸根到底還是因?yàn)椤靶鹿凇币咔橹?，已連續(xù)兩年陷入負(fù)增長的中國車市，已經(jīng)不堪重負(fù)，特別是燃油車市場，在特斯拉和新能源汽車的沖擊下，部分燃油車品牌已經(jīng)是潰不成軍，如果不出手救市，這些車企將很可能滑向破產(chǎn)的深淵。
汽車消費(fèi)不僅是中國居民消費(fèi)中最重的一塊，其背后更是牽扯著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與中國的工業(yè)經(jīng)濟(jì)。用汽車市場的消費(fèi)帶動(dòng)居民消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)的迫切需求。因此也不難理解，中國各地區(qū)最近救市的決心和魄力。
但是話說回來，補(bǔ)貼發(fā)錢或許真的能短期解渴，但是消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)性收入縮水，口袋沒錢、失業(yè)率激增是汽車這種大宗消費(fèi)最大的阻礙?！靶判谋赛S金更重要”，而國內(nèi)消費(fèi)者，目前最缺少的就是對未來收入預(yù)期的信心，央行數(shù)據(jù)顯示，2022年，住戶存款新增17.84萬億元，比上一年多增了7.94萬億元，去年的存款量創(chuàng)下了歷史記錄，足以證明國民的消費(fèi)意愿有多低。
相比于汽車產(chǎn)業(yè)的撒錢式補(bǔ)貼，如何提振居民消費(fèi)和投資的信心，或許才是救市的重中之重。
