“咱搞大飛機鐵定虧錢，這就是自產(chǎn)自銷、自娛自樂，真沒什么值得驕傲的！”看到咱C919訂單量突破1000架，有些網(wǎng)友反而冷嘲熱諷。他也不想想，國家又不傻，為啥虧錢也得搞大飛機呢？
說句實在話，這幾年中國商飛搞C919項目是鐵定虧錢的，等到C929項目能達到收支平衡就算不錯了，真正能賺錢估計得到C939、C949了。但是商飛虧錢并不代表著中國會吃虧，如果算上整個產(chǎn)業(yè)鏈，那咱中國簡直是賺大發(fā)了。
之前咱買外國的大飛機，你知道到底有多坑嗎？買飛機掏幾十個億的真金白銀咱就不說了，維修費用也是天價：一顆螺母1000美金，一扇葉片幾萬美金，換個零部件沒幾十萬美金絕對拿不下來。你要是自己不會換零部件，要不要看看技術(shù)說明書，一頁才收你一萬二美金。與其把錢等扔給外國，還不如咱發(fā)展自己的大飛機項目。
有了自己的大飛機項目，咱就可以把自己的產(chǎn)業(yè)鏈盤活起來：上游產(chǎn)業(yè)鏈的飛機零部件制造、飛控軟件、航空技術(shù)人才等，中游產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計、總裝等，下游產(chǎn)業(yè)鏈的飛機維護維修、航空運輸?shù)龋紝⒖恐箫w機項目鍛煉成長起來。即使中間設(shè)計、總裝那段中國商飛虧錢了，那產(chǎn)業(yè)鏈其他段能賺錢，咱算總賬也就不虧！
除了經(jīng)濟上有賬算以外，大飛機項目在軍事上的價值就更高了。以咱C919對標的波音737NG為例，里面用到的發(fā)動機CFM-56-7B，不僅用于民用型600/700/800/900，還用于P-8A代號為“波塞冬”的美軍反潛巡邏機、AEW.C代號為“楔尾”的外銷型預(yù)警機等，相當于咱花錢養(yǎng)別人的飛機研發(fā)制造體系。
更令人恐怖的是，飛機制造商們還會從分散于全球的飛機上實時收集數(shù)以億計的數(shù)據(jù)，說是用于性能分析、故障預(yù)警等。這種隨時被掌握行蹤的飛機，咱咋該應(yīng)用于軍事用途呢。所以中國就有家航空公司，運營著中國最后一批波音737-300客機，純機械制造、沒有大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，即使很多零部件都停產(chǎn)了，運營維護非常困難也保留著，就作為部隊專機使用。
以目前中西方意識形態(tài)的差異，以及中國現(xiàn)在的發(fā)展速度來看，有一臺屬于自己的大飛機是非常有必要的。這不是虧不虧錢的問題，而是C919就是時代的必然產(chǎn)物，一定會有，也一定會做大，因為這是真正的大國重器！
