沒有人能否認(rèn)，當(dāng)今的中國已經(jīng)成為世界工業(yè)頂級強國，“中國速度”令世界為之咂舌。然而，這些成就究竟從何而來？日前，港媒點出了中國的重要優(yōu)勢。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引香港《亞洲周刊》10月29日報道，日前，有學(xué)者在該報上刊載文章，不僅展示了中國工業(yè)大量舉世矚目的成就，同樣也點出了中國工業(yè)在近二十年中“騰飛”的重要原因。據(jù)悉，今年“中國速度”亮相歐洲令各方驚嘆，在克羅地亞由中方承建的的佩列沙茨大橋僅僅三年施工就正式完工——放在工期動輒五年起步的歐洲，這樣的速度是想都不敢想的。對此，該學(xué)者指出了中國一個重要優(yōu)勢：中國擁有世界上最龐大的工程人員儲備。
眾所周知，中國在長達(dá)數(shù)十年的時間里一直是世界上人口最多的國家，而義務(wù)教育、高等教育的發(fā)展，則使得中國受高等教育人群在短短十幾年內(nèi)迅速膨脹。該專家指出，中國光是每年畢業(yè)的理工科大學(xué)生就多達(dá)400萬，僅僅是這一點就能超過99%的國家。充足的高等教育人才為中國工業(yè)的騰飛提供了極大的助力，確保了無論是科研攻關(guān)還是實操施工都有足夠的人才可用。有了工業(yè)人才的儲備，中國的工業(yè)才能發(fā)展得如此迅速。
但是，這只是其中一部分的原因——印度同樣也有學(xué)術(shù)水平強大的大學(xué)，印度的人口甚至已經(jīng)反超了中國，但為何從不見人談起“印度工業(yè)騰飛”？說明中國還有其他強大的、具有影響力的優(yōu)勢所在。
在CNN《中國高鐵演變》的專題文章中，就曾明確指出“中國高鐵的成果，源于中國經(jīng)濟上的日益自信”。自改開以來，中國的經(jīng)濟迅速騰飛為世界第二大經(jīng)濟體。雄厚的資金和市場的需求極大地推動了中國工業(yè)的正向發(fā)展，也使得更多人愿意投身其中，最終讓中國在短短十幾年里建成了長達(dá)38萬公里的高速鐵路，穩(wěn)居全球首位。
但僅僅是有錢、有人才還不夠，最重要的是，中國有心去做“中國工業(yè)”。在中國新時期工業(yè)發(fā)展的早期，我國仍嚴(yán)重依賴外國技術(shù)——地鐵要引進(jìn)西門子的，高鐵要參考德國日本的，就連開挖隧道的盾構(gòu)機都得花錢買，而且核心技術(shù)還被牢牢掌握在外國技術(shù)人員手上。但是，中國的科研人員沒有善罷甘休，明知道中國幾乎沒有相關(guān)技術(shù)積累，還要“迎難而上”、繼續(xù)攻堅。
到了2015年，中國第一臺大直徑鐵路盾構(gòu)機終于下線，徹底打破了德日等國對大型盾構(gòu)機技術(shù)和價格的“壟斷”。而且就在今年，中國還首次完成了國產(chǎn)盾構(gòu)機的出口——葡萄牙政府訂購了中國盾構(gòu)機以重建地下排水和防汛工程?？梢?，中國工業(yè)已經(jīng)不再是“中國”的，更是已經(jīng)開始走向全球，而這一切，與中國科研人員不畏艱難的攻關(guān)精神是密不可分的。
當(dāng)然，一些外國學(xué)者也在鼓吹“中國經(jīng)濟下行論”，認(rèn)為中國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入疲軟甚至“衰退期”。這毫無疑問是可笑的——當(dāng)今中國已經(jīng)是世界上公認(rèn)的最大的工業(yè)綜合體，甚至比美國更強，這也是美國自己都承認(rèn)的。即使中國經(jīng)濟發(fā)展增速放緩，也并不意味著中國工業(yè)就會“泡沫破裂”。別忘了，美國自己也經(jīng)歷過1930年代的華爾街大崩盤和2007年的次貸危機，但經(jīng)濟的下行并不妨礙美國仍是世界上唯一的超級大國。在未來，中國工業(yè)還會繼續(xù)向上生長，“中國速度”還將出現(xiàn)在更多國家，這是西方世界所不希望看到、卻不可能忽視的。
