1，日產(chǎn)，丟失了中國市場
2，本田，丟失了中國市場
3，馬自達(dá)，丟失了中國市場
4，福特，丟失了中國市場
5，現(xiàn)代起亞，丟失了中國市場
6，通用汽車，丟失了中國市場
一，2020年，本田汽車在我國的銷量達(dá)到了巔峰，162萬輛
當(dāng)年的9月份，本田汽車的銷量是18萬輛
當(dāng)時的本田意氣風(fēng)發(fā)，認(rèn)為自身已經(jīng)站穩(wěn)了中國市場，不再有后顧之憂
萬萬沒想到，才兩年時間，本田的銷量就出現(xiàn)了腰斬，
2021年9月，銷量跌到13.7萬輛
2022年9月，銷量跌到了10.1萬輛
本田汽車，是全球十大汽車公司之一，在我國的銷量占本田全球479萬輛銷量的34%
而在我國市場產(chǎn)生的利潤，占本田全球的70%，
所以本田公司一直非常重視我國市場的成敗
但到今年9月，本田的銷量跌到這個程度，這是本田日本總部管理層沒想到的
日本媒體把原因歸結(jié)為，比亞迪等中國品牌的崛起太快，出乎意料，
而本田，日產(chǎn)，馬自達(dá)等日系品牌還沒做好準(zhǔn)備，
他們習(xí)慣了燃油車的生產(chǎn)，銷售，在電動汽車領(lǐng)域毫無作為。
二，韓國現(xiàn)代汽車，起亞汽車的困境，比本田還要嚴(yán)重
當(dāng)年現(xiàn)代汽車輝煌的2016年，在我國的年銷量高達(dá)120萬輛，
到2021年，銷量下滑到39萬輛。
起亞的年銷量高達(dá)65萬，到2021年，起亞的銷量萎縮到16萬輛，
起亞是韓國現(xiàn)代的子品牌，2016年，兩者相加的總銷量高達(dá)185萬輛
到2021年，下滑到55萬，減少了130萬輛
但現(xiàn)代，起亞在美國市場，卻創(chuàng)出了歷史新高。
可見在韓國現(xiàn)代總部高管的眼里，拿下美國市場并不難，
而在中國市場，競爭過于激烈，現(xiàn)代，起亞品牌已經(jīng)沒有優(yōu)勢，
是被迫無奈之舉。
