過去20年間，中國完成了三峽大壩、南水北調(diào)、港珠澳大橋等一系列令人嘆為觀止的超級工程，所以中國也被外界譽(yù)為基建狂魔。
然而中國的超級工程項目還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，雖然現(xiàn)在中國取得了前所未有的發(fā)展，但還有某些地區(qū)相對貧困，中國的專家們想通過建設(shè)一個個超級工程，來改變中國貧富差距大的問題，以此促進(jìn)共同富裕。
目前，討論熱度較高的有七大超級工程，這七大工程一旦修建成功，便可讓中國屹立于世界強(qiáng)國前端。
NO.1 中國空間站
隨著神舟13號飛船的升空，網(wǎng)絡(luò)上也開始被空間站刷屏，目前，中國的天宮依然處于建設(shè)狀態(tài)，并不是完全體，后續(xù)還將經(jīng)過多輪發(fā)射，將艙段不斷發(fā)射上太空，空間站預(yù)計將在2022年建成。
之所以中國空間站能夠引起全球的關(guān)注，主要原因在于，中國空間站發(fā)射后，有望成為人類唯一在軌運(yùn)行的空間站，因為隨著國際空間站即將退役，西方國家也將面臨沒有空間站可用的局面，所以很多國家紛紛請求能夠加入中國空間站計劃。
隨著天宮空間站的建造完成，以及國際空間站將于2024年退役，中國在國際航天領(lǐng)域的地位將顯著提升，中國正式邁入航空強(qiáng)國之列，目前各國航天員都在抓緊學(xué)習(xí)中文，為將來登上中國空間站做好準(zhǔn)備。
NO.2 天河工程
天河工程，則可以視為南水北調(diào)工程的升級版，簡單來說，天河工程就是通過對大氣中水汽含量及‘遷徙’路線的監(jiān)測，掌握水汽‘遷徙’規(guī)律，并在有條件的地區(qū)進(jìn)行人工干預(yù)，解決北方地區(qū)地表水資源短缺的局面。
雖然這一原理看似簡單，但操作起來卻十分困難，畢竟掌握水汽運(yùn)動規(guī)律，起碼需要數(shù)十年的觀測，為此中國還專門發(fā)射了用來檢測大氣運(yùn)動的氣象衛(wèi)星，同時如何讓水汽乖乖沿著預(yù)定路線運(yùn)動，也并不是一件容易的事情。
目前，“天河工程”團(tuán)隊已經(jīng)開展了云監(jiān)測衛(wèi)星及衛(wèi)星星座初步論證、地面實施系統(tǒng)初步構(gòu)想，針對云水資源監(jiān)測需求完成了有效載荷需求分析及衛(wèi)星初步方案，開展了采用火箭、導(dǎo)彈實現(xiàn)中遠(yuǎn)程人工降雨實施方案的研究。
NO.3 中歐鐵路
中國的高鐵都聽說過很厲害，但是現(xiàn)在的跨國高鐵很少，但是不代表沒有，中歐高鐵就是跨國高鐵。
中歐鐵路東起北京，西至德國柏林，中間途徑阿斯塔納、莫斯科，跨越了亞歐大陸，總長9447公里，其中的2366公里將穿越俄羅斯領(lǐng)土，成為人類歷史上最大的鐵路工程。
修建中歐高鐵不是一下子就完成的，而是一段一段施工，全線可能在2026年竣工。
這一鐵路連接，將同時為客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)，游客也終于可以通過高鐵出國，從北京前往巴黎，也只需要30多個小時，就算跟飛機(jī)相比，速度也慢不了多少，而且飛機(jī)是點對點交通，但鐵路卻是線性交通，還可以帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
NO.4 瓊州海峽跨海隧道
瓊州海峽跨海隧道跨越的是瓊州海峽，瓊州海峽是中國的三大海峽之一，東西長約80公里，南北平均寬度為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離約為18公里。
瓊州海峽跨海隧道聯(lián)通的是廣州和海南島，這條海底隧道一旦開通，從?？诘綇V東省的的耗時將從此前的3-5小時，驟降至半小時以內(nèi)，這樣一來，海南必然會成為中國的重點外貿(mào)港。同時，也將迅速地拉動海南島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得海南的自貿(mào)港和粵港澳大灣區(qū)的這個聯(lián)系會更加的緊密。
其實，從1994年開始，這廣東和海南一直在規(guī)劃建設(shè)瓊州海峽跨海通道超級工程，并且給了兩個建議，建設(shè)橋梁和隧道。但是建設(shè)橋梁的難度要比港珠澳跨海大橋難度更大被否決了，因此就剩下了建設(shè)隧道的可能。然而瓊州海峽位于太平洋的地震帶上，地震十分活躍，同時瓊州海峽還處于熱帶和亞熱帶之間，氣候條件極其復(fù)雜，飽受氣旋的困擾，臺風(fēng)天氣頻發(fā)。
NO.5 渤?？绾Ｍǖ?/span>
渤海海域?qū)⑸綎|半島與遼東半島分隔，加大了兩地交流的困難，山東半島的煙臺市與遼東半島的大連市的直線距離只有170公里，但是渤海海域的阻隔，讓兩地的人們不得不繞行1400公里。如果渤海灣跨海通道建成，其全長約125公里，按列車車速180至200公里/小時計算，跑完全程僅需1小時左右。
然而渤?？绾Ｍǖ朗┕るy度要比瓊州海峽跨海更大，不僅在于渤海海域的地震活躍，曾發(fā)生過多次7.4級以上的地震，還在于整個建設(shè)工程大概需要花費(fèi)3000億元，這相當(dāng)于再造一個三峽工程。
NO.6 墨脫水電站
墨脫水電站位于雅魯藏布江，一旦建成將是世界上最大的水利工程，對于該項目我國相當(dāng)重視，其投資金額也是三峽大壩的28倍。
雅魯藏布江切流域從派鎮(zhèn)到墨脫，高度落差達(dá)2400米，并且流域的江水流量達(dá)到年600億立方的平均流量，堪稱世界之最。三峽水電站你知道嗎 ，它的裝機(jī)總?cè)萘坎?240千瓦，而這個墨脫水電站的裝機(jī)容量規(guī)劃數(shù)據(jù)為6000萬千瓦，所以它的年發(fā)電量幾乎是三峽的2倍之多，將照亮大半個中國。
NO.7 藏水入疆的紅旗河工程
與“西電東送”、“西氣東輸”一樣，“藏水入疆”也是一項驚天動地的大工程。因為難度和腦洞實在太大，“藏水入疆”一直被認(rèn)為是謠言。然而，如今謠言已變成現(xiàn)實，被國家水利部命名為“紅旗河”的西部調(diào)水課題，就是我們說的“藏水入疆”。
