8月9日，恒大汽車發(fā)布公告，上半年預(yù)計凈虧損約人民幣48億元，而2020年同期凈虧損約人民幣24.5億元。恒大汽車在公告中表示，上半年虧損主要是因為公司仍處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備、技術(shù)研發(fā)等開支有所增加。
雖然恒大汽車仍處于虧損狀態(tài)，但是恒大汽車在資本市場的走勢還不算差。8月10日，恒大汽車開漲逾8%，盤中一路震蕩高走，截止港股收盤，恒大汽車報漲8.02%，報收13.2港元，總市值為1290億港元。當然，雖然恒大汽車單日股價漲幅較大，但是與今年2月份的高位相比已經(jīng)大幅縮水。
此次并不是恒大汽車錄得的首次虧損。2021年3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年度業(yè)績，全年實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣154.87億元，同比增長174.8%；實現(xiàn)凈虧損76.65億元，去年同期為49.47億元，虧損同比擴大54.93%。
值得注意的是，今日，中國恒大發(fā)布公告顯示，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售本公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業(yè)集團有限公司的部分權(quán)益。
恒大汽車也發(fā)布公告表示，截至公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協(xié)議。倘有關(guān)該等計劃或最終協(xié)議得以落實，公司將作出進一步公告通知市場。
據(jù)路透社分析稱，由于外界對其財務(wù)健康狀況的擔憂，恒大一直難以籌集資金。8月5日，國際評級機構(gòu)標普將恒大地產(chǎn)的評級從B-下調(diào)至CCC，而此前兩周，標普就已再次宣布下調(diào)中國恒大及其附屬公司的評級，將中國恒大、恒大地產(chǎn)和天基控股的評級從B+下調(diào)至B-，展望為負面。對此，恒大集團新聞發(fā)言人7月曾對外回應(yīng)稱，公司對評級被下調(diào)深表遺憾和不理解。發(fā)言人還表示，境外做空機構(gòu)頻頻通過內(nèi)外聯(lián)合反復(fù)制造輿情，惡意做空恒大股票，造成資本市場對恒大的極大恐慌。
按早前恒大汽車公布的計劃，恒大汽車旗下首款車型將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，到2025年產(chǎn)銷100萬輛。但是，由于恒大集團近期被爆出的資金危機也對恒大汽車的未來增加了更多不確定性。
上周，多家財經(jīng)媒體報導(dǎo)，與恒大關(guān)聯(lián)的案件移交至廣州中院集中審理，這或許標志著恒大的債務(wù)問題到了一個關(guān)鍵節(jié)點。
在今年的7月19日，一封民事裁定書在網(wǎng)絡(luò)曝光，其內(nèi)容為申請人廣發(fā)銀行宜興支行向江蘇省無錫市中級人民法院申請訴前財產(chǎn)保全，請求凍結(jié)被申請人宜興市恒譽置業(yè)有限公司、恒大地產(chǎn)集團有限公司銀行存款13201萬元或查封、扣押其他等值財產(chǎn)。對于申請原因，廣發(fā)銀行宜興支行給出的理由是：情況緊急，不立即申請保全將會使其合法權(quán)益受到難以彌補的損害。雖然過了不久，事件便以恒大和廣發(fā)和解而告終。但廣發(fā)銀行的舉動也引發(fā)了外界對恒大財務(wù)狀況的擔憂，恒大去年至今主要面臨的危機基本都是圍繞其巨額債務(wù)展開。
在2021年3月的業(yè)績發(fā)布會上，許家印給出的未來三年降檔計劃來看：2021年12月31日，中國恒大的現(xiàn)金短債比將達到1以上，2022年12月31日將資產(chǎn)負債率降至70%以下，全面達到監(jiān)管要求，實現(xiàn)“三條紅線”全部轉(zhuǎn)綠。
據(jù)監(jiān)管“三道紅線”的規(guī)定，如果三項指標均不達標，則歸為“紅檔”，有息負債規(guī)模不得提升；兩項不達標，歸為“橙檔”，有息負債規(guī)模年增速不得超過5%；一項不達標，歸屬“黃檔”，有息負債規(guī)模年增速不得超過10%；三項指標全部達標，歸為“綠檔”，有息負債規(guī)模年增速不得超過15%。
光大證券對此指出，從中國恒大集團2020年年報來看，其剔除預(yù)收賬款后的資產(chǎn)負債率、凈負債率、現(xiàn)金短債比均超過“三道紅線”的要求，外部融資渠道受限。因此，其債務(wù)的償付更多依賴于銷售回款，而中國恒大的在售和待售項目多數(shù)位于三四線城市，回款去化難度相對較大。
目前位列紅檔的中國恒大，現(xiàn)在的情況則是“三線全踩”。有業(yè)內(nèi)專家對此分析，恒大集團對國家加強房企市場監(jiān)管、健全房地產(chǎn)金融政策早有預(yù)料，其應(yīng)對之策便是借用恒大汽車的名號，來為開發(fā)房地產(chǎn)進行融資。
據(jù)了解，2020年7月恒大系上市公司“恒大健康”宣布改名為“恒大汽車”。2020年8月，恒大汽車發(fā)布恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6 六款車型。2020年11月，恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標，寓意“保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。2021年2月，恒大董事局主席許家印督戰(zhàn)恒馳汽車冬季測試，同月恒大汽車又發(fā)布了恒馳7、恒馳8和恒馳9三款車型。2021年3月，恒大汽車發(fā)布H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。在這一系列操作下，彼時股價僅在6港元/股的恒大汽車突然暴漲，不到一年的時間漲幅超過10倍，期間甚至一度超越比亞迪成為國內(nèi)市值最高車企。
在恒大汽車市值創(chuàng)新高的情況下，業(yè)內(nèi)對于恒大汽車的高估值質(zhì)疑，作為一款量產(chǎn)車都沒有推出的地產(chǎn)跨界造車公司，為何在資本市場能獲得如此高估值？在上海車展上，恒大汽車旗下9款車型一同亮相，原以為恒大汽車股價會再創(chuàng)新高時，沒想到卻開啟了一路下滑的通道。以4月19日為界線，截止今日收盤恒大汽車股價已經(jīng)暴跌80%，期間恒大汽車也主動發(fā)布一些利好消息試圖刺激股價，包括對外公布專利信息、舉行恒馳汽車夏季標定測試儀式等，但是股價還是持續(xù)下跌。
目前恒大汽車已對外發(fā)布了9款車型，車型覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，但是恒大汽車除了車型外觀進行展示外，旗下產(chǎn)品的具體參數(shù)配置并無參考信息公開。不過，按照許家印此前給出的計劃，恒大汽車計劃用三到五年時間發(fā)展成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。在恒大汽車2020年半年報業(yè)績會上，恒大汽車集團總裁劉永灼曾表示，恒馳產(chǎn)品計劃2021年上半年試生產(chǎn)，力爭2021年下半年量產(chǎn)，計劃到2025年實現(xiàn)產(chǎn)銷量100萬輛。有業(yè)內(nèi)人士認為，“汽車行業(yè)是規(guī)模制勝，但現(xiàn)存的大公司中，沒有一家公司能夠在短時間獲得百萬輛的規(guī)模突破?！?/span>
