此刻的你在高鐵上，還是機(jī)場，抑或是已經(jīng)置身于祖國的壯麗河山，正準(zhǔn)備按下快門？
可以想象，大江南北的景區(qū)、酒店、餐廳、車站、機(jī)場會被擠爆。最大變化是往年的朋友圈環(huán)球攝影大賽，變成西部攝影大賽。
更重要的是，最先控制住疫情，讓旅游業(yè)有望成為中國第一個驗證“內(nèi)循環(huán)”的重要實驗。
中國服務(wù)貿(mào)易常年逆差，一個重要的原因就是，外國人來華旅游的人數(shù)和消費，遠(yuǎn)趕不上國人出境游這么熱情。
那么，這個國慶長假情況是否如“內(nèi)循環(huán)”所愿，出境游無門的朋友和龐大購買力，都被逼回國內(nèi)了呢？
更深層的問題是，祖國大好河山，怎么就不如國外的月亮吸引人呢？一旦出境游解封，國內(nèi)游又該如何接招？
不知你身邊有沒有這樣的朋友？去年國慶滿世界到處飛，今年出國無門，只能轉(zhuǎn)向國內(nèi)。
我就有不少這樣的同事：去年國慶在韓國的，今年國慶去海南；去年國慶在海南的，今年國慶去貴州。隨便翻朋友圈，就找到一例：
出境游本來有多火？
中國旅游研究院發(fā)布的《2019年旅游市場基本情況》顯示，中國人去年出境旅游人數(shù)高達(dá)1.68億人次，比上年同期增長3.3%。根據(jù)國家外匯管理局的數(shù)據(jù)，僅2019年上半年，中國境外旅行支出就高達(dá)1275億美元。
日本安倍政府在2013年推出“觀光立國”的政策，計劃于2020年達(dá)到2000萬外國訪客目標(biāo)，不料4年不到就完成了，其中中國人貢獻(xiàn)超過1/4。
旅游市場這么大一塊蛋糕，今年只能被國內(nèi)游吃獨食。在各行各業(yè)還在苦苦摸索如何“內(nèi)循環(huán)”時，旅游業(yè)似乎已經(jīng)率先實現(xiàn)了。
有專家預(yù)測：今年中秋與國慶雙假疊出的8天超長假期，國內(nèi)旅游人次或超過6億。攜程大數(shù)據(jù)顯示：今年國慶期間主要航線預(yù)訂量環(huán)比增長超200%；全國高星級酒店進(jìn)入預(yù)訂高峰，其中拉薩預(yù)訂量比去年同期暴漲超過600%。
除了“內(nèi)循環(huán)”，旅游業(yè)還趕上“服務(wù)貿(mào)易”的風(fēng)口。幾天前自貿(mào)區(qū)剛剛“上新擴(kuò)容”，重點聚焦服務(wù)貿(mào)易。這是2020年服貿(mào)會后，高層在一個月內(nèi)第二次強(qiáng)調(diào)發(fā)展服務(wù)貿(mào)易。北京更是罕見沖到最前面，親自當(dāng)起發(fā)展服務(wù)貿(mào)易的旗手。
旅游業(yè)正是服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，服務(wù)貿(mào)易想“提擋加速”，離不開旅游業(yè)“換擋升級”。
往宏大了說，旅游業(yè)是綜合國力的反映。其需求端，只有老百姓錢包鼓了，才有出游的意愿和購買力。其供給端，一個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會、文化發(fā)展程度越高，提供的旅游產(chǎn)品就越好。否則再好的名山大川，都會淪為強(qiáng)買強(qiáng)賣、坑蒙拐騙、黑店叢生的窮山惡水。
往現(xiàn)實了說，疫情導(dǎo)致多國旅游業(yè)停擺，多少人就此沒了飯碗，成為社會不安定因素？7月22日，哪怕日本疫情出現(xiàn)反彈，當(dāng)時安倍政府仍然宣布“Go To Travel”活動，以提供補(bǔ)貼的方式鼓勵民眾旅游，用意再明顯不過。
旅游一個行業(yè)肯定單薄，但它對運(yùn)輸、餐飲、購物、酒店、展會、文化推廣、就業(yè)等方方面面的拉動，堪稱系統(tǒng)性的。
不過，本來屬于出境游的人次和購買力，并未流回“內(nèi)循環(huán)”。
按最樂觀的估計，今年國慶長假旅游人次超過6億，低于去年黃金周的7.82億人次。去年黃金周只有7天，今年還多了一天。
最近一個假期的數(shù)據(jù)可以提供佐證，據(jù)文化和旅游部的統(tǒng)計，2020年端午3天假期，全國共接待國內(nèi)游客4880.9萬人次，同比恢復(fù)50.9%；實現(xiàn)旅游收入122.8億元，同比恢復(fù)31.2%。
注意！是恢復(fù)，不是上漲。
此外，國內(nèi)游當(dāng)下火爆，是建立在競品(出境游)被暫停的基礎(chǔ)上的。一旦出境游解封，國內(nèi)游又該如何接招？
9月23日，全國公安機(jī)關(guān)出入境管理部門正式恢復(fù)辦理內(nèi)地居民赴澳門旅游簽注。攜程平臺“澳門”關(guān)鍵字搜索熱度頓時大漲500%，去哪兒網(wǎng)平臺上赴澳門機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比上周增長4.3倍，澳門酒店預(yù)訂量的增幅也達(dá)到前一天的7倍。
這還只是澳門。等日韓、東南亞放開之日呢？有個段子被傳了多年：有錢的去三亞，沒錢的去泰國；有錢的去雪鄉(xiāng)，沒錢的去北海道。
我國在傳統(tǒng)貿(mào)易方面享受了多年的順差，在更高級的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，逆差卻成了困擾已久的結(jié)構(gòu)性問題。
其中原因除了國外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)，就是出境游。
2019年我國出境游與外國人來華入境游對比是1.68億人次VS 1.44億人次。全年入境游收入1313億美元，但國人出境游僅半年就消費1275億美元，逆差真的很明顯。
國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強(qiáng)表示：新冠肺炎疫情暴發(fā)以前，我國最大的服務(wù)進(jìn)口是國際旅游，老百姓到國外旅游、購物。國內(nèi)一些地方旅游費用比到“新馬泰”還貴。
解放日報報道過一個例子：汪先生去黃山旅游，門票200多，小交通往返60，索道170，山上住宿1000多，這還沒算往返交通和山下住宿。最后一算，此行人均消費3000元。超過了淡季去東南亞的價格。
除了價格不友好，市場也不規(guī)范，一流風(fēng)景怎奈三流服務(wù)，風(fēng)景再美也敵不過壞口碑。
今年西部游格外旺，有人動了歪心思。9月13日，有網(wǎng)民發(fā)視頻曝光有人利用公廁為誘餌，吸引過路車輛停車，因為旁邊都是松軟的沙地，車輛開進(jìn)去就會陷入沙中。然后有商家以拖車名義，索要高額費用。
雖然敦煌方面迅速處理，但地方形象已無可挽回，有游客后怕類似事情為何屢禁不止？
麗江的強(qiáng)買強(qiáng)賣，青島的天價海鮮，三亞的坐地起價，雪鄉(xiāng)的臨時毀約，現(xiàn)在輪到敦煌公廁坑車……為何這么多旅游勝地先后中招？
國內(nèi)游這般景象，“內(nèi)循環(huán)”也救不了。
真正搶到蛋糕的屬于勇于改變的地方。
7月1日后，海南開始實施離島旅客免稅購物新政，免稅購物額度從每年每人3萬元提高到了10萬元，離島免稅商品品種也由38種增至45種。
得益于該政策，一些名牌包的價格和歐洲退稅后的價格差不多，不少化妝品還給出了五件85折的優(yōu)惠價，極大激發(fā)了人們的購物熱情。
截至9月初，海南離島免稅整體銷售額超過70億元，購物人數(shù)超過83萬人次，比去年同期增長了55%，三亞酒店入住率也超過去年同期。
如此火爆甚至引發(fā)了國際關(guān)注，華爾街日報、彭博社紛紛表示羨慕。
打不了價格牌的地方，打文化牌也是可以的。
中國旅游研究院發(fā)布《中國國內(nèi)旅游發(fā)展報告2020》顯示，“文化”成了國內(nèi)游的關(guān)鍵詞，有高達(dá)92.4%的游客體驗了各類文化活動。
西安大唐不夜城早在2010年就已建成，卻直到2019年才爆紅。全倚賴有位扮成唐朝仕女，拿著古風(fēng)古味的小扇，衣著五彩飄逸的霓裳的“不倒翁姐姐”，在抖音上創(chuàng)造了27.6億次的播放量。
西安還搭上影視劇IP的東風(fēng)?！堕L安十二時辰》一開播，同期飛往西安的機(jī)票搜索量峰值時段同比增幅超過200%。
更令人欣喜的是，除了西安這種老牌旅游城市，影視劇IP還惠澤了本身旅游資源不豐富的中小城市。
今年國產(chǎn)神劇《隱秘的角落》意外成了湛江的宣傳片，人們因此重新發(fā)現(xiàn)了這座充滿熱帶風(fēng)情的城市。
攜程發(fā)布《2020年暑期旅行消費報告》顯示，湛江7月搜索量較6月增長30%以上。該劇原作小說《壞小孩》背景城市本來是杭州，并不是湛江。
無論是規(guī)范市場、文化回歸，還是便宜真香，都屬于解決供給端的問題。涉及到需求端的擴(kuò)大，可以簡單理解成一句話，如何讓更多中國人出門旅游？
窮游網(wǎng)發(fā)布的國慶熱門出發(fā)城市，為什么與國內(nèi)城市GDP總量以及城市規(guī)模排名的重合度這么高呢？
中國構(gòu)建以內(nèi)循環(huán)為主的體系，最大的短板就是內(nèi)需的消費力不足，無法完全消化中國用于出口的產(chǎn)能。在貿(mào)易沖突風(fēng)波不斷的情況下，必須盡快提高國內(nèi)的內(nèi)需能力。
為此，中國開啟西部大開發(fā)2.0版本，取消冰封多年的戶籍制度壁壘、長三角一體化戰(zhàn)略等等，都是為了加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，讓更多的農(nóng)村人口進(jìn)城。
當(dāng)農(nóng)民變成市民、新增數(shù)億城鎮(zhèn)人口之后，便可以釋放出巨大的儲蓄，不僅對于禽肉蛋等初級產(chǎn)品，對于工業(yè)品和旅游也會形成一系列購買力。
各省出游力分布也逃不過“胡煥庸線”
除了讓更多人成為市民，還要讓更多人錢包鼓起來。畢竟熱門出發(fā)城市不僅靠人口規(guī)模，更是來自人均GDP、人均收入的底氣。
要知道，中國還有10億人沒坐過飛機(jī)。如何能讓10億人坐上飛機(jī)，如何讓更多人有能力、有意愿出門遠(yuǎn)行，才是真問題。
而這，顯然不是光靠旅游一個行業(yè)就能夠解決的問題。
愿越來越多的中國人都能踏上旅途，最后祝大家國慶愉快！
