“關(guān)門、欠薪、停產(chǎn)，一代摩托車霸主，折戟汽車。‘’在這一次的經(jīng)濟(jì)寒冬當(dāng)中，以汽車為代表的中國(guó)制造業(yè)，正面臨著多米諾骨牌效應(yīng)，已經(jīng)有謠傳將近5-10家生產(chǎn)商面臨著破產(chǎn)倒閉的危機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，中國(guó)汽車銷售已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月下降。在這樣低迷的市場(chǎng)里，很多小型汽車企業(yè)，都面臨著破產(chǎn)倒閉的危局。
作為產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、消費(fèi)高的汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨著破產(chǎn)倒閉的危機(jī)。那么，其上下游企業(yè)、如汽車零配件企業(yè)、如汽車銷售企業(yè)和汽車服務(wù)企業(yè)都面臨著極大的危機(jī)。這些都會(huì)在未來(lái)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上體現(xiàn)。隨著汽車企業(yè)的倒閉破產(chǎn)的增加，中國(guó)制造業(yè)面臨著前所未有的壓力。那么，中國(guó)制造業(yè)的危機(jī)來(lái)了嗎？中國(guó)制造業(yè)的未來(lái)在哪里？
事實(shí)上，力帆們的倒閉和破產(chǎn)不是中國(guó)制造業(yè)的危機(jī)的開(kāi)始，而是中國(guó)制造業(yè)危機(jī)的結(jié)束，是制造業(yè)黎明前的黑暗。在過(guò)去的10年里，表面上看中國(guó)的GDP在增長(zhǎng)，可是上漲的是什么？都是虛擬的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)，同樣的一套房子經(jīng)過(guò)10年被生生炒到了10倍原來(lái)的價(jià)格。而中國(guó)的制造業(yè)，低端被從中國(guó)擠出來(lái)，遷移到越南、柬埔寨、印尼、孟加拉等國(guó)家。高端的，重新回流美國(guó)。這些數(shù)據(jù)從2008年就已經(jīng)開(kāi)始，卻被我們虛假的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)所掩蓋掉了。
由于房地產(chǎn)數(shù)據(jù)的虛假繁榮，導(dǎo)致我們的居民消費(fèi)能力再下降。汽車的實(shí)際消費(fèi)空間被房地產(chǎn)投資所壓縮，使得我們的制造業(yè)無(wú)力進(jìn)行有效的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。產(chǎn)品都屬于低端，在國(guó)際市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著汽車行業(yè)的大洗牌，大調(diào)整的到來(lái)，未來(lái)剩者為王。剩下的都是精英，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)已經(jīng)開(kāi)始。劫后重生，否極泰來(lái)的日子已經(jīng)不會(huì)太遠(yuǎn)。智能制造、綠色出行的新生活方式必然帶來(lái)新的需求。中國(guó)制造業(yè)，尤其是以汽車為代表的中國(guó)制造業(yè)，正抓住這樣千載難逢的歷史機(jī)遇，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)并已經(jīng)取得巨大突破。
隨著，房地產(chǎn)行業(yè)的暴雷，隨著居民由購(gòu)房需求的滿足之后，新的需求正在產(chǎn)生。汽車由于其產(chǎn)業(yè)鏈更加長(zhǎng)，會(huì)被投資者和國(guó)家的青睞。新能源汽車、具有高度AI的汽車等新概念、新形態(tài)汽車正（飛行汽車）逐漸走向成熟。
表面上看，汽車產(chǎn)業(yè)的寒冬剛剛開(kāi)始，實(shí)質(zhì)上，這為汽車這個(gè)行業(yè)的整合和提升帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)整合后，汽車行業(yè)會(huì)面臨一次新的大發(fā)展時(shí)代。這樣的時(shí)代，預(yù)計(jì)在2022年有開(kāi)始，在2030年達(dá)到第一次高峰。
現(xiàn)在，不是悲觀的時(shí)候。中國(guó)的科研在發(fā)展，中國(guó)的制造能力在提升，中國(guó)的城市在優(yōu)化，這些都為中國(guó)制造，或者中國(guó)智造，提供新的發(fā)展舞臺(tái)。我們要做的是不要倒在黎明前。
