隨著智能科技時(shí)代的到來，未來工廠的物流運(yùn)輸將會(huì)是“基于數(shù)字化的連接”，這意味著“離散式”的工作站之間的物料搬運(yùn)將會(huì)被連接起來，通過大數(shù)據(jù)智能和人的協(xié)同工作，達(dá)到智慧工廠的完整“閉環(huán)”。
在2018浦江創(chuàng)新論壇上，木蟻機(jī)器人CEO錢志強(qiáng)接受思客專訪時(shí)描述了未來“智慧工廠”的場景。早期研發(fā)無人駕駛技術(shù)的錢永強(qiáng)在對(duì)物流領(lǐng)域進(jìn)行探索與調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，電子工廠、汽配廠、服裝廠等很多工廠都有物料運(yùn)送需求，隨著人口紅利的消失與人力成本的不斷上漲，移動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人的行業(yè)需求也在擴(kuò)大。
其實(shí)，物流機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)很早就在世界范圍內(nèi)被業(yè)界關(guān)注。美國通用汽車在1980年代就成為了自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)輸車(AGV)的使用者。2012年亞馬遜全資收購物流機(jī)器人公司Kiva，讓人們意識(shí)到物流機(jī)器人市場的巨大潛力。隨著中國電商興起，國產(chǎn)AGV企業(yè)如雨后春筍般破土而出，茁壯成長。
物流機(jī)器人將引領(lǐng)怎樣的行業(yè)變革和未來?
“拐點(diǎn)”已來，物流機(jī)器人可以創(chuàng)造更大價(jià)值
思客：您之前一直做技術(shù)，是什么契機(jī)讓您進(jìn)入物流機(jī)器人領(lǐng)域?
錢永強(qiáng)：最早我們做的是移動(dòng)式機(jī)器人，這樣的技術(shù)其實(shí)是低速的無人駕駛技術(shù)。但是我們當(dāng)時(shí)也不知道這個(gè)技術(shù)應(yīng)用在哪里比較好。后來我們經(jīng)過比較長時(shí)間的市場探索，發(fā)現(xiàn)在物流業(yè)、工廠的應(yīng)用會(huì)得到快速發(fā)展。首先，這種技術(shù)它必須要在一個(gè)結(jié)構(gòu)化的場景下，才能快速地應(yīng)用，并且規(guī)?；l(fā)。其次，從人力成本和社會(huì)影響來看，目前勞動(dòng)力正在“走出”工廠向服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)在的年輕人，“90后”、“00后”他們已經(jīng)不太喜歡重復(fù)的機(jī)械式作業(yè)，并且他們的掙錢觀念也不是為了養(yǎng)活自己。如果他們?nèi)プ鲞@些事情，可能會(huì)覺得是在“浪費(fèi)時(shí)間”。
所以說，工廠在招工上出現(xiàn)的問題說明了行業(yè)“拐點(diǎn)”已來，我們可以用技術(shù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
在智慧工廠移動(dòng)機(jī)器人這一塊，我們接到的訂單主要來自于電子工廠。今年隨著搬運(yùn)的場景進(jìn)一步拓展，還有公眾認(rèn)知的進(jìn)一步提高，汽配廠、服裝廠，甚至一些醫(yī)療相關(guān)行業(yè)，都有物料運(yùn)送的需求。
思客：物流搬運(yùn)機(jī)器人的應(yīng)用場景是什么樣的?類似于電商物流“無人倉”嗎?
錢永強(qiáng)：樣子看起來是一樣的，但是從技術(shù)原理來說是兩碼事。我們做的是用激光和視覺，建立了一套無人駕駛的技術(shù)，它最大的特點(diǎn)是不需要對(duì)場景進(jìn)行改造。兩大電商使用的技術(shù)，其實(shí)需要地上每隔一段距離貼一個(gè)二維碼，機(jī)器人是沿著這些二維碼在棋盤里面進(jìn)行分解。但是像這種“二維碼式”的倉庫機(jī)器人，它其實(shí)不能出“棋盤”，也不能被“打擾”，就是“人機(jī)混場”作業(yè)。因?yàn)楣と丝赡軙?huì)推著車走到這些二維碼上，這些二維碼就會(huì)被損壞掉，就會(huì)對(duì)它的整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。我們的技術(shù)，是根據(jù)周圍的輪廓，可以自己掃描一張地圖，允許人機(jī)協(xié)作，適合遠(yuǎn)距離的搬運(yùn)。
移動(dòng)機(jī)器人大概分了三代。第一代屬于磁條式，很多汽車產(chǎn)線，很多有磁條;后來磁條變成二維碼，它的靈活性又有很大的提升;最終磁條也不要，就是通過激光和視覺控制。
打通智慧工廠，形成完整的“閉環(huán)”
思客：您覺得物流機(jī)器人目前使用率如何?行業(yè)未來的前景呢?
錢永強(qiáng)：坦白地說，現(xiàn)在還沒有到完全爆發(fā)的階段。我們很多客戶，他們的工廠要改造，對(duì)他們來說，人力成本急劇上升使得之前的生產(chǎn)模式面臨考驗(yàn)。對(duì)于新的技術(shù)和產(chǎn)品，他們更希望找到一個(gè)值得信賴的公司合作，需要“看得見”的效果。所以說，我們往往需要前期投入示范生產(chǎn)線來驗(yàn)證效果?？蛻舨簧伲怯嗁彅?shù)量不多，打通生產(chǎn)線需要更多時(shí)間。
其實(shí)智慧工廠里面，90%的自動(dòng)化都已經(jīng)完成了，但是裝配、加工等是屬于“離散式”的工作站。移動(dòng)式的搬運(yùn)機(jī)器人就是把整個(gè)智慧工廠基于物料的搬運(yùn)完全打通，形成完整的“閉環(huán)”。
談到移動(dòng)機(jī)器人的未來，把時(shí)間軸往后拉上百年之后，我們認(rèn)為智能終端會(huì)呈現(xiàn)兩種形態(tài)。一種是“攝像頭”屬性，有很大處理能力的計(jì)算中樞，第二種就是有自主移動(dòng)的機(jī)器人。我們會(huì)先從工業(yè)作為切入點(diǎn)，之后會(huì)往更多的領(lǐng)域拓展，如醫(yī)療、外賣等領(lǐng)域，讓這些機(jī)器到更多的場景去提供無人搬運(yùn)。
