發(fā)動機主軸承座附近和主軸承蓋部位的強度決定了發(fā)動機缸體的強度。為了保證發(fā)動機的安全運行，需要使用JHDY動態(tài)應變測量分析系統(tǒng)測量發(fā)動機缸體主軸承座及主軸承蓋的動態(tài)應力和溫度。
測點。 主軸承座、主軸承蓋附近空間非常緊湊，考慮布置傳感器（應變片和測溫片）及引線的可能性，綜合構件實際情況，進行合理布置測點。
貼片部位加工。 如果直接在測點貼片，可能有傳感器或引線與曲拐發(fā)生運動干涉，且有些表面粗糙，不宜測量。根據(jù)傳感器和引線情況，對貼片表面進行加工，銑出不同尺寸的平面或槽。
傳感器、應變膠及高溫固化。 為滿足最高不超過150℃測量要求，用中溫JH應變片（應變花和單向應變片）測動態(tài)應力，用JH系列溫度傳感器測溫度。采用高性能專用應變膠粘貼應變片。根據(jù)該高溫應變膠的使用規(guī)范要求，應變片粘貼后，對其進行加溫固化處理。
引線。 考慮高溫要求和引線布置空間，采用細通用航空導線將應變片和溫度信號引出發(fā)動機外，為避免動態(tài)測量受到干擾，采用屏蔽線。實測時，各應變片、補償片的航空導線引線、屏蔽線取等長。
引線固定及耐油處理。 引線沿主軸承座、主軸承蓋壁和汽缸壁引出時，用改性丙烯酸酯膠合劑將引線與各壁粘牢并覆蓋，之后各應變片、電阻片另涂一層硅橡膠覆蓋。
應變片溫度特性修正。 高溫動態(tài)應力測量時，每一應變片必須有補償片，補償片處不能有機械應力，且溫度應與工作應變片一致。實際測量中，不能找到可以貼補償片的部位，所以只能把帖補償片的零件置于室溫環(huán)境，之后對應變片的熱輸出進行標定，用熱輸出結果修正動態(tài)測量數(shù)據(jù)。
動態(tài)應變測量。 實際測量中的應變包含了測點因缸體受力產生的應變和因溫度變化引起的應變兩部分，不能用直接測得的應變計算機械應力，必須在實測應變中減去溫度變化引起的熱應變輸出，用所得差來計算應力。使用JHDY動態(tài)應變測量分析系統(tǒng)、JH應變片和溫度傳感器實現(xiàn)對發(fā)動機缸體主軸承座及主軸承蓋的動態(tài)應力和溫度測量。
用JHDY動態(tài)應變測量分析系統(tǒng)測量主軸承蓋和主軸承座的動態(tài)應力、測溫傳感器測溫度是可行的。在測量中注意以下幾個問題：實測時，應變補償片只能置于室溫環(huán)境，測點部位需專門加工以便貼片和引線，對應變片、溫度傳感器和引線需采取保護措施，以免受到高溫機油腐蝕，并注意防止干擾信號；需實測應變片在主軸承蓋和主軸承座所用材料上的熱輸出，在實測應變中減去溫度變化引起的熱應變輸出，才是缸體受力引起的機械應變。
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