當(dāng)前，各個(gè)行業(yè)供大于求，能源消耗和物流下降，汽車銷量下滑，這確實(shí)體現(xiàn)出中國(guó)制造業(yè)又一個(gè)“嚴(yán)冬”正在到來(lái)。然而，不同于2009 年，國(guó)家沒(méi)有再次出臺(tái)四萬(wàn)億的投資，而是出臺(tái)“中國(guó)制造2025”的國(guó)策，大力推進(jìn)智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施兩化融合管理體系。因此，對(duì)于制造企業(yè)而言，沒(méi)有什么“大救星”，要想生存和發(fā)展下去，只能轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓住以下轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)：
1. 從被動(dòng)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向主動(dòng)轉(zhuǎn)型。市場(chǎng)好的時(shí)候，企業(yè)并沒(méi)有太大的轉(zhuǎn)型壓力；而在經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境中，才能真正“烈火見(jiàn)真金”。因此，企業(yè)要想不被淘汰，必須主動(dòng)思考自身的轉(zhuǎn)型策略，參照中國(guó)制造2025 的指導(dǎo)思想，來(lái)制定企業(yè)的2025 策略。e-works 最近服務(wù)了一家大型工程機(jī)械企業(yè)。幾年前，在工程機(jī)械行業(yè)井噴的時(shí)期，企業(yè)每年利潤(rùn)就有幾十億，而近兩年來(lái)，行業(yè)下滑比較嚴(yán)重。因此，企業(yè)積極尋求轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化對(duì)經(jīng)銷商的管理和客戶信息的管理，探索通過(guò)服務(wù)獲得更多盈利。
2. 實(shí)現(xiàn)歸核化，做專做精。一位汽車零部件企業(yè)的資深經(jīng)理人指出，當(dāng)前，制造企業(yè)要成功“越冬”，應(yīng)當(dāng)尋找企業(yè)所屬行業(yè)的金礦，而不是再次卷入房地產(chǎn)等快錢行業(yè)。的確如此，企業(yè)在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)下行壓力之下，應(yīng)該真正做好自己的主業(yè)，把握精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。在整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中，將不是自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域外包。最近我到柳州歐維姆進(jìn)行了調(diào)研。該企業(yè)專注于橋梁預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為行業(yè)領(lǐng)先者。幾乎在我國(guó)所有橋梁建設(shè)的工程中，都有他們的身影。德國(guó)企業(yè)Flexi 發(fā)明了伸縮式的簽狗繩，日本企業(yè)Hard Lock 制造高鐵防松螺栓可以做到萬(wàn)無(wú)一失，這些企業(yè)將很小的產(chǎn)品做到極致，成為細(xì)分行業(yè)的“隱形冠軍”，我認(rèn)為，很值得我國(guó)中小型制造企業(yè)學(xué)習(xí)。
3. 真正推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略?，F(xiàn)在很多大中型制造企業(yè)開(kāi)始了國(guó)際化步伐，典型特征是在南亞和東南亞建立生產(chǎn)企業(yè)，在歐美并購(gòu)行業(yè)“隱形冠軍”，或者與其他國(guó)家的企業(yè)建立合資公司。企業(yè)需要真正掌握在國(guó)際市場(chǎng)上的“游泳技能”和“游戲規(guī)則”，了解如何應(yīng)對(duì)其他國(guó)家的財(cái)稅制度、社保制度、法律法規(guī)、資本市場(chǎng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)，乃至宗教和工會(huì)。從八九十年代吸引發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)來(lái)到中國(guó)，到今天中國(guó)企業(yè)走出去，我們需要充分學(xué)習(xí)行業(yè)巨頭的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)，吸取國(guó)際化先鋒的教訓(xùn)，例如TCL。e-works 服務(wù)的溫州冠盛集團(tuán)在國(guó)際化方面取得了突出成績(jī)。該公司定位于汽車底盤零件的后市場(chǎng)，產(chǎn)品已經(jīng)出口到上百個(gè)國(guó)家，在歐美建立了多個(gè)營(yíng)銷中心和分子公司。要推進(jìn)國(guó)際化，企業(yè)的信息系統(tǒng)需要支持多語(yǔ)種、多幣種、多組織、多種財(cái)務(wù)核算體系。
4. 努力成為數(shù)字化企業(yè)，用信息化支撐企業(yè)運(yùn)營(yíng)。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張和深度的國(guó)際化，需要三個(gè)法寶，即規(guī)范的管理體系，優(yōu)秀的管理人才和強(qiáng)健的信息系統(tǒng)。這三者缺一不可。目前，很多制造企業(yè)的信息化應(yīng)用實(shí)際上還存在諸多問(wèn)題，存在很多信息孤島，不能有效支撐企業(yè)的業(yè)務(wù)；企業(yè)高層還不能得到一手的，實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，無(wú)法支撐準(zhǔn)確決策。經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)下，企業(yè)的盈利能力降低，以往淹沒(méi)在水下的“冰山”都會(huì)顯露出來(lái)，這時(shí)候，企業(yè)更應(yīng)該“生意不好整柜臺(tái)”，真正重視信息系統(tǒng)的價(jià)值。而當(dāng)前也是信息化部門和CIO 顯山露水的良機(jī)，如果能夠通過(guò)兩化深度融合給企業(yè)增收節(jié)支，必然會(huì)大大提高信息化部門在企業(yè)中的地位。
5. 切實(shí)推進(jìn)智能制造，實(shí)現(xiàn)少人化。中國(guó)勞動(dòng)力成本的迅速攀升，使得企業(yè)推進(jìn)智能制造不光是為了提升創(chuàng)新能力，更重要的是要降低成本。因此，盡量將勞動(dòng)力密集的工藝由機(jī)器替代。當(dāng)然，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好投入產(chǎn)出分析。同時(shí)，也要通過(guò)信息化的深化應(yīng)用，切實(shí)提高設(shè)備的整體績(jī)效（OEE）。e-works 服務(wù)的滬光電器專業(yè)從事汽車線束的制造，成長(zhǎng)迅速。該企業(yè)主動(dòng)推進(jìn)智能物流的應(yīng)用，建立了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，全面應(yīng)用AGV 和吊掛系統(tǒng)推進(jìn)車間物流，進(jìn)入了多個(gè)國(guó)際巨頭的供應(yīng)鏈。當(dāng)前，很多制造企業(yè)都在試圖將傳統(tǒng)的離散制造模式改造為自動(dòng)化流水線作業(yè)方式，開(kāi)始應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人，這實(shí)際上也給從事自動(dòng)化工程的企業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
6. 推進(jìn)精益管理，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。現(xiàn)在很多企業(yè)的管理仍然很粗放，尤其是在質(zhì)量管理方面，重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。企業(yè)在管理的精細(xì)化程度方面，仍然十分欠缺。有專家指出，實(shí)際上日本企業(yè)的老設(shè)備比中國(guó)制造企業(yè)多得多，但是日本企業(yè)的質(zhì)量管理水平要比多數(shù)中國(guó)制造企業(yè)高很多。日本企業(yè)的PPM（百萬(wàn)產(chǎn)品中的不合格品數(shù)量）一般在20-30，而很多中國(guó)企業(yè)的PPM 超過(guò)1000。要改變中國(guó)制造的產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)廉的現(xiàn)狀，依然任重道遠(yuǎn)。我在參觀西門子在德國(guó)安貝格和成都的數(shù)字化工廠時(shí)，西門子的高管都非常強(qiáng)調(diào)質(zhì)量第一。西門子高管舉了一個(gè)實(shí)例，令我記憶深刻。如果一個(gè)海上的風(fēng)力風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，需要開(kāi)直升飛機(jī)懸停，然后才能拆下來(lái)更換，成本極高。e-works 與我國(guó)最大的軌道交通車門制造企業(yè)南京康尼機(jī)電已經(jīng)合作了六年。該企業(yè)非常注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，長(zhǎng)期致力于推進(jìn)精益生產(chǎn)，消除浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。長(zhǎng)安汽車的信息化部門通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)推進(jìn)企業(yè)管理持續(xù)改善，大大縮短了OTD（從訂單到交付）的時(shí)間，支撐了企業(yè)的迅速發(fā)展。
7. 變革商業(yè)模式，提升企業(yè)盈利能力。在經(jīng)濟(jì)下行的時(shí)期，Cash is king。企業(yè)只有保持足夠的資金鏈，才能生存。小米手機(jī)通過(guò)在網(wǎng)上開(kāi)展“饑渴營(yíng)銷”，實(shí)際上是收到了客戶的全款，才開(kāi)始生產(chǎn)；遠(yuǎn)東電纜建立了專業(yè)的電商子公司——電纜買賣寶，創(chuàng)新了自身的商業(yè)模式。物聯(lián)網(wǎng)的
應(yīng)用給制造企業(yè)新的機(jī)會(huì)，不僅可以通過(guò)預(yù)防性維修維護(hù)服務(wù)、備品備件銷售幫助企業(yè)獲得更多應(yīng)力，甚至可以幫助企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品。尚品宅配將個(gè)性化裝修的理念驗(yàn)收到個(gè)性化定制的家具，實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展。在家具個(gè)性化定制的后面，是模塊化設(shè)計(jì)和大批量定制理念的應(yīng)用。通過(guò)電子商務(wù)開(kāi)展銷售和采購(gòu)，減少中間環(huán)節(jié)，也是企業(yè)提高盈利的有力武器。
8. 開(kāi)發(fā)智能和高附加值的產(chǎn)品，創(chuàng)造新的市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)下，有一定實(shí)力的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)致力于開(kāi)發(fā)智能和高附加值的產(chǎn)品。例如，武漢奮進(jìn)電力開(kāi)發(fā)了可以遠(yuǎn)程監(jiān)控的“云機(jī)器人”和設(shè)備的“云管家”，贏得了新的市場(chǎng)。當(dāng)然，要應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行，絕不僅僅是企業(yè)的事情，需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的通力配合，需要樹(shù)立全民的質(zhì)量意識(shí)。有專家指出，當(dāng)前，中國(guó)的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)亟待完善，現(xiàn)行法規(guī)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題非常“寬容”；而我國(guó)各行業(yè)的招標(biāo)中，普遍還是低價(jià)中標(biāo)。這種商業(yè)準(zhǔn)則會(huì)極大地制約企業(yè)開(kāi)發(fā)性價(jià)比更高的產(chǎn)品；而要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研合作，需要高校和科研機(jī)構(gòu)真正開(kāi)發(fā)更多有市場(chǎng)價(jià)值的產(chǎn)品和技術(shù)，而不是只是生產(chǎn)論文。有一次，我去一家從事制造工藝研究的軍工研究所，赫然看到企業(yè)的標(biāo)語(yǔ)寫道，要?jiǎng)?chuàng)造多少產(chǎn)值和利潤(rùn)。如果科研機(jī)構(gòu)不做研究，而盲目注重盈利，這將從整體上制約我國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新能力的提升。而國(guó)家真正出臺(tái)更多對(duì)中小企業(yè)的扶持和減稅政策，也是幫助企業(yè)“從容過(guò)冬”的關(guān)鍵。
