作為金屬和復(fù)合材料成形設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)先驅(qū)和全球市場(chǎng)領(lǐng)航者，舒勒面向整個(gè)金屬成形工業(yè)及輕量化車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域提供最為先進(jìn)的壓力機(jī)、自動(dòng)化設(shè)備、模具、工藝技術(shù)及相關(guān)服務(wù)。舒勒的產(chǎn)品跨越眾多領(lǐng)域，客戶不僅包括汽車制造商及其供應(yīng)商，還有來自鍛造、家用設(shè)備、包裝、能源和電力等諸多行業(yè)的公司。舒勒同時(shí)還是鑄幣技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)跑者，并為航空航天、鐵路和大口徑鋼管行業(yè)提供系統(tǒng)解決方案。公司歷史可追溯至路易斯。舒勒在1839年成立的一家鐵匠鋪，歷經(jīng)多年發(fā)展，在2014年，舒勒公司迎來了其成立175周年紀(jì)念。而在此前的2012/13財(cái)年（截止9月30日），舒勒公布了其銷售額突破11.859億歐元。舒勒現(xiàn)有員工5,500人，在全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)都設(shè)有自己的工廠和銷售辦事處。奧地利安德里茨集團(tuán)(ANDRITZGroup)現(xiàn)持有舒勒的多數(shù)股份。
2014年7月17日，格平根-ServolineL是由舒勒公司制造的當(dāng)前世界上速度最快的沖壓線。近日，德國(guó)一家高檔汽車制造商正式采用了該沖壓線進(jìn)行生產(chǎn)。它配備了料片裝載機(jī)、橫桿機(jī)械手以及尾線系統(tǒng)，整線設(shè)計(jì)緊湊，速度高達(dá)每分鐘23沖次。該線采用了伺服直驅(qū)技術(shù)，在保證高產(chǎn)出率的同時(shí)，還兼具出色的靈活性、較高的能源效率以及較低的單件成本。
“舒勒的ServolineL對(duì)于提升現(xiàn)代壓力機(jī)車間的經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的決定性意義，”舒勒汽車部的執(zhí)行總裁Klaus Linning說道。“之所以能夠獲得如此高的速度，是因?yàn)槲覀兺耆匦略O(shè)計(jì)了橫桿機(jī)械手，使之能夠快速、可靠地輸送一模兩件和一模四件零部件。”
在第一階段，由兩個(gè)舒勒橫桿機(jī)器人交替轉(zhuǎn)移所定制的料片，并將其放置在傳送帶上。必要時(shí)，還會(huì)再對(duì)料片進(jìn)行清洗、涂油，然后送至光學(xué)對(duì)中站。攝相機(jī)會(huì)記錄它們所在的位置，然后將數(shù)據(jù)傳送至兩個(gè)機(jī)器人，使之能夠精準(zhǔn)放置料片，這樣橫桿機(jī)械手就可將它們精確地送至第一臺(tái)壓力機(jī)。為保證最佳的零部件質(zhì)量，拉延壓力機(jī)還配備了伺服液壓拉伸墊。
零部件在壓力機(jī)間的輸送則是通過橫桿機(jī)械手進(jìn)行。與上一代產(chǎn)品相比，最新一代橫桿機(jī)械手新增了兩個(gè)伺服軸，對(duì)于一模兩件零部件也能夠輕松調(diào)整其方向。零部件可以獨(dú)立回轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)或移動(dòng)到合適的角度，以便于輸送?？傊?，能夠靈活改變位置這一功能為模具的設(shè)計(jì)帶來了全新的可能。三分鐘內(nèi)便可完成模具與端拾器的更換
經(jīng)過最后的成形階段，橫桿機(jī)械手將零部件放置于穿梭小車中。兩個(gè)機(jī)器人交替將成品車身部件拾起并將其放置于傳送帶。全自動(dòng)模具與端拾器的更換在3分鐘內(nèi)便可完成，換模時(shí)間更短，對(duì)于壓力機(jī)車間靈活性與效率的提升至關(guān)重要。
舒勒全新設(shè)計(jì)的ServolineL專為鋼制和鋁制零部件的生產(chǎn)而設(shè)計(jì)。同時(shí)，也可以快速、可靠地處理高強(qiáng)度鋼。“ServolineL為車身零部件的批量生產(chǎn)開辟了新的局面，”Klaus Linning說道。“憑借舒勒的自動(dòng)化系統(tǒng)與伺服直驅(qū)技術(shù)，該線能夠保證高水平的產(chǎn)能與效率。”
