中國造船業(yè)在多年持續(xù)低迷之后，近期開始吹來扶植支持與行業(yè)回暖的“春風(fēng)”。但是，船舶配件、航運(yùn)行業(yè)等上下游“寒意”仍在，造船業(yè)整體性復(fù)蘇尚未明朗。中船協(xié)發(fā)布的《2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》認(rèn)為，交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，全行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍有不同程度下降。
中船協(xié)預(yù)測(cè)，2014年，全球新造船市場(chǎng)難以全面復(fù)蘇。樂觀分析，新船成交可能維持2013年水平（約1.4億載重噸），或會(huì)略有回落。從船型分析，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、汽車運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場(chǎng)相對(duì)看好，海洋工程裝備市場(chǎng)仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場(chǎng)前景相對(duì)樂觀?！?/p>
