已經(jīng)過(guò)去的2012 年或許是眾多裝載機(jī)廠商難以忘記的一年。在這一年中，裝載機(jī)市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了罕見(jiàn)的近40% 的下滑，延續(xù)近十年的增長(zhǎng)勢(shì)頭戛然而止。但是，這并不意味著國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)市場(chǎng)將告別增長(zhǎng)，從此進(jìn)入衰退期。據(jù)行業(yè)資深人士分析認(rèn)為，眾多積極的因素將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)開(kāi)啟新一輪的增長(zhǎng)。
首先，城鎮(zhèn)化進(jìn)程仍然是裝載機(jī)市場(chǎng)繁榮的重要保障。而且與以往不同的是，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程出現(xiàn)了一些過(guò)去所沒(méi)有的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)，將更有利于推動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。其次，6 噸以上機(jī)型的生產(chǎn)技術(shù)逐步走向成熟，也將為裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展注入新的活力。雖然眼下國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)仍然以5噸機(jī)型為主，但在不少地方，尤其是大型礦山，已不難發(fā)現(xiàn)6 噸以上機(jī)型的身影。隨著人力成本的不斷提高，6 噸以上的大機(jī)型在效率上的優(yōu)勢(shì)將受到越來(lái)越多的重視。
最后，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的改觀，尤其是固定資產(chǎn)投資增速的回升，將大大促使裝載機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的回歸。從“六五”到“十一五”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，五年規(guī)劃中各年的平均固定資產(chǎn)投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%。受投資建設(shè)周期影響，五年規(guī)劃第二、三年往往是投資加速的年份。2013 年作為“十二五”規(guī)劃的第三年，大量審批并開(kāi)工的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目將有利于投資增長(zhǎng)的加快。另外，被賦予對(duì)沖外匯占款職能的存款準(zhǔn)備金，在2013 年的對(duì)沖壓力也將明顯減小，這為國(guó)家下調(diào)存款準(zhǔn)備金率，放松貨幣政策提供了基礎(chǔ)。寬松的貨幣政策，對(duì)于裝載機(jī)市場(chǎng)乃至整個(gè)工程機(jī)械市場(chǎng)，無(wú)疑都是一個(gè)好消息。
所以，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)，城鎮(zhèn)化進(jìn)入新的階段，以及生產(chǎn)技術(shù)不斷取得突破，裝載機(jī)市場(chǎng)的春天將不再遙遠(yuǎn)?！?/p>
