陷入寒冬的汽車行業(yè)在今年初仍未露出復蘇的跡象，情況反而每況越下。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國1 月份乘用車銷量較上年同期下降23.8%，至116 萬輛。該協(xié)會發(fā)表聲明稱，1 月份乘用車銷量較2011 年12 月份下降15.2%。中國1 月份的汽車總銷量同比下降26.4%，至139 萬輛。2011 年整體汽車市場進入了一個調整期，2012 年這種調整期恐怕還將繼續(xù)，今年中國汽車整體增速會持續(xù)下降，甚至會出現(xiàn)負增長。專家們認為，今年經(jīng)濟形勢中不確定因素較多，因而可能會實施緊縮性的金融政策。而國務院已經(jīng)公布的新大氣排放標準，提高了對環(huán)保節(jié)能的要求，這對汽車消費肯定會有一個限制和影響。另外，各大城市環(huán)境治理的要求可能會使得有更多城市實行限購限行的約束性政策，這將更為今年車市加上“緊箍咒”。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章表示，由于金融業(yè)不景氣，今年車企和經(jīng)銷商貸不到款，運營成本較往年有大幅提升，風險亦有所增加，這一趨勢也將延續(xù)到明年。所以，2012 年中國車市最好的結果是零增長，“負增長的可能性非常大”。此外，前兩年受政策刺激影響，車市銷量增速過快，嚴重透支消費需求。如果沒有大的政策調整，依照目前行情，車市低迷的情況會一直延續(xù)。只有當新一輪的剛性需求重新啟動時，車市才可能再次迎來春天?！?/p>
