十二五重型臥車回歸常態(tài)，而且將增速10%
2011-02-15 14:42:02
在2010年中國(guó)臥車行業(yè)市場(chǎng)一片大好的形勢(shì)下，重型臥車卻奏出了一個(gè)貌似不和諧的音符。
“從數(shù)據(jù)來(lái)看，重型市場(chǎng)增幅同比明顯下滑。”中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)重型臥車分會(huì)秘書長(zhǎng)翟巍說(shuō)。
理性回歸
根據(jù)翟巍提供的數(shù)據(jù)，2010年前三季度，重型臥車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值實(shí)際累計(jì)完成53.73億元，比上年度同期下降12.52%；，銷售收入實(shí)際完成44.03億元，比上年度同期下降7.35%。利潤(rùn)總額完成3.96億元，比上年度同期下降10.65%；出口交貨值2.02億元，比上年度下降8.8%；累計(jì)定貨量101.92億元，比上年度同期下降9.1%。
造成這種情況發(fā)生的主要原因是前幾年重型臥車高速增長(zhǎng)，累計(jì)基數(shù)過(guò)大。翟巍說(shuō)，在國(guó)際金融危機(jī)中，重型臥車與機(jī)床工具行業(yè)中其他小行業(yè)相比受沖擊相對(duì)較小，而且重型臥車行業(yè)又有較好的基礎(chǔ)。因此，重型臥車在“后金融危機(jī)時(shí)期”成為最先崛起的主力。
2000年，重型臥車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為5.68億元，到2009年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值83.59億元，9年增長(zhǎng)了13.7倍。自2002年以來(lái)，連續(xù)7年工業(yè)總產(chǎn)值平均每年以42.38%速度增長(zhǎng)。其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)銷售收入、利潤(rùn)總額等每年平均也都以35%以上的速度增長(zhǎng)。
還有其他的因素，比如因?yàn)橹匦蜋C(jī)床生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，不排除受國(guó)際金融危機(jī)影響及重型臥車經(jīng)濟(jì)指標(biāo)固有的滯后因素的反映。
此外，由于重型臥車用戶行業(yè)在“十五”和“十一五”期間，加大技術(shù)改造投入，出現(xiàn)?購(gòu)大型、重型加工設(shè)備的高潮期。因此，會(huì)在“十一五”收尾的2010年以及今后的“十二五”期間，重型臥車會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)需求的平緩期。
“由于重型臥車在金融危機(jī)時(shí)期突出的表現(xiàn)，致使近年來(lái)介入重型臥車制造的企業(yè)不斷增加，還有些廠家改變過(guò)去傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，集中推出多品種重型臥車產(chǎn)品。”翟巍說(shuō)，連續(xù)幾年，重型臥車制造熱引起了社會(huì)廣泛的關(guān)注，協(xié)會(huì)還為此舉辦過(guò)專場(chǎng)溝通會(huì)議，并提醒廣大企業(yè)謹(jǐn)慎參與。
據(jù)他介紹，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的高檔數(shù)控重型臥車仍以國(guó)外進(jìn)口為主，這一塊占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量的30%份額。這樣造成國(guó)內(nèi)重型臥車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，隨著技術(shù)的趨同和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn),使得重型臥車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增長(zhǎng)速度有了明顯下降的趨勢(shì)，連續(xù)多年高速增長(zhǎng)的局面將不會(huì)再次出現(xiàn)。
“十二五”增速將在10%左右
據(jù)翟巍估計(jì)，2010年以及今后“十二五”期間，重型臥車行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度可維持在7%~15%之間的正常指標(biāo)范圍。
如何在市場(chǎng)平穩(wěn)期開(kāi)拓市場(chǎng)是擺在眾多企業(yè)面前的一個(gè)普遍問(wèn)題。而發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)用戶急需的專機(jī)產(chǎn)品無(wú)疑是大家普遍的答案。
實(shí)際上，不少排頭兵企業(yè)也已經(jīng)在這方面做出了表率。比如齊二機(jī)床集團(tuán)公司敢于跳出臥車產(chǎn)品框架，開(kāi)發(fā)大型復(fù)合材料構(gòu)件鋪帶機(jī)設(shè)計(jì)制造成套技術(shù)，可為大型飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、超大型復(fù)合材料風(fēng)電葉片自動(dòng)鋪帶制造奠定基礎(chǔ)和提供裝備，并和高校聯(lián)合開(kāi)發(fā)出多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工機(jī)床；沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)開(kāi)發(fā)的SUC8210型缸蓋冷卻水孔耐熱塊加工數(shù)控機(jī)床，是為加工船用柴油機(jī)缸套、缸蓋冷卻水孔及耐熱塊銑削而開(kāi)發(fā)的高精、高效、高柔性專用數(shù)控機(jī)床；武重集團(tuán)發(fā)揮制造數(shù)控龍門銑床優(yōu)勢(shì)，為鐵路部門開(kāi)發(fā)出道岔銑專用機(jī)床，一臺(tái)機(jī)床解決多工序加工任務(wù)。
翟巍強(qiáng)調(diào)，我國(guó)重型臥車行業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)改造和產(chǎn)品自主研發(fā)的鍛煉，無(wú)論是生產(chǎn)能力還是產(chǎn)品技術(shù)水平都有長(zhǎng)足進(jìn)步，但是與國(guó)外產(chǎn)品相比還有很大不足。最大的差別是核心運(yùn)行部件的技術(shù)水平和運(yùn)行速度、產(chǎn)品精度保持性、機(jī)床可靠性，以及整體臥車制造工藝水平與質(zhì)量幾個(gè)方面。
特別是，可靠性是高檔重型臥車質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。目前，國(guó)產(chǎn)數(shù)控重型臥車的平均無(wú)故障工作時(shí)間在300小時(shí)左右，而進(jìn)口的高檔重型臥車平均無(wú)故障工作時(shí)間在2000小時(shí)以上（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為800小時(shí)），而且，精度的保持性很高。
從這方面來(lái)看，雖然國(guó)產(chǎn)數(shù)控臥車的幾何精度和工作精度在試制期間可以達(dá)到高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但是批量產(chǎn)品中卻無(wú)法達(dá)到臺(tái)臺(tái)都高精度的要求。而國(guó)外企業(yè)通過(guò)先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝控制，可實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的批量高精度出產(chǎn)。由此應(yīng)該說(shuō)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控臥車從樣品（展品）到商品還有一段距離。
創(chuàng)建戰(zhàn)略聯(lián)盟
2010年10月12日，中國(guó)重型臥車行業(yè)在昆明召開(kāi)了行業(yè)總工程師技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研討會(huì)，并簽署了《中國(guó)重型臥車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟》。
據(jù)悉召開(kāi)此次會(huì)議的目的在于結(jié)合各重型臥車廠的技術(shù)特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，組織幾家或多家聯(lián)合申請(qǐng)國(guó)家重大專項(xiàng)課題和承擔(dān)國(guó)家重大專項(xiàng)制造任務(wù)、聯(lián)合投標(biāo)重大工程項(xiàng)目和成套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
并以承接國(guó)家重大專項(xiàng)為平臺(tái)，充分利用創(chuàng)新平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)交流與溝通，達(dá)到發(fā)揮各企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)用戶行業(yè)技術(shù)發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)難題開(kāi)展技術(shù)合作，并形成代表國(guó)家級(jí)水準(zhǔn)的重型臥車專業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。
無(wú)疑，組織者行業(yè)協(xié)會(huì)方的出發(fā)點(diǎn)是好的，畢竟某一廠家開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品不能完全代表中國(guó)重型臥車行業(yè)技術(shù)水平，更缺乏行業(yè)示范性等實(shí)際問(wèn)題。而且各企業(yè)單獨(dú)承接國(guó)家重大技術(shù)專項(xiàng)所遇到的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與基礎(chǔ)理論研究和試驗(yàn)脫節(jié)、受制于專業(yè)水平限制不能全部依靠自身力量攻克。
但受質(zhì)疑的是，聯(lián)盟是否能真正產(chǎn)生大的效益。畢竟聯(lián)盟各方還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，公司目前遇到的技術(shù)難題是否愿意公布，而且核心的技術(shù)能否真正做到共享是一個(gè)大問(wèn)題。
還有如何考核及分配在合作中的表現(xiàn)及收益也是頗為龐大的一項(xiàng)工程，而確保公平公正更是眾口難調(diào)。
