近日，國家發(fā)改委宏觀研究院表示，未來五年內(nèi)我國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計3.5萬億元左右。
我國鐵路的蓬勃發(fā)展對機(jī)床行業(yè)來說是重大利好，蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。
鐵路投資規(guī)?？涨皳?jù)有關(guān)資料， 2 0 1 0年我國鐵路運(yùn)營里程目標(biāo)定位在9萬公里以上，而實際到2008年末這個目標(biāo)就已經(jīng)完成了89%，達(dá)到了8萬公里（投資約3500億元）。鑒于此種情況，鐵道部在2008年11月末將2004年國務(wù)院通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“2020年鐵路運(yùn)營里程10萬公里”的目標(biāo)調(diào)整到12萬公里。
時隔不到一年， 鐵道部又向媒體透露，“近兩年還將爭取批準(zhǔn)新建鐵路2萬公里左右，投資2萬億元以上。”其投資計劃是，2010年投資7000億元，當(dāng)年運(yùn)營里程9.2萬公里（2009年投資約為6000億元，當(dāng)年運(yùn)營里程將達(dá)8 . 6萬公里，世界排位超過印度和俄羅斯，僅次美國躍居第二）；2011年投資7500億元，當(dāng)年運(yùn)營里程為10萬公里；2012年投資7000億元，當(dāng)年運(yùn)營里程為11萬公里。也就是說，調(diào)整過的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中2020年實現(xiàn)的12萬公里運(yùn)營里程目標(biāo)也將被提前完成。如此大規(guī)模、高密度的鐵路建設(shè)是我國鐵路建設(shè)史上前所未有的。
前幾年， 我國鐵路投資基本上每年只在2 0 0 0億~ 3 0 0 0 億元之間徘徊， 從2009年開始我國鐵路投資維持在6000億元左右，主要是受國家擴(kuò)大內(nèi)需系列政策的影響，這些資金主要是來自國家政府的投入，也有部分來自地方政府。地方政府通過投資公司建立了良好的融資平臺，這為近兩年鐵路投資的突飛猛進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。
鐵路裝備需求急劇增長伴隨鐵路建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的飛速發(fā)展，鐵路裝備的需求也將急劇增長，特別是與機(jī)床行業(yè)密切相關(guān)的裝備也同樣如此。據(jù)有關(guān)人士分析，鐵路建設(shè)方面的投資構(gòu)成主要包括橋涵、路基、軌道和機(jī)車車輛， 占總投資額比例大致分別為25%~30%、10%~15%、7 % ~10%和10%。據(jù)此推算，2008~2012年，僅用于新增機(jī)車車輛購置費(fèi)用將達(dá)3000億元以上。如果考慮到現(xiàn)有落后老化機(jī)車車輛的更新?lián)Q代，機(jī)車車輛購置費(fèi)用還將大大增加。據(jù)有關(guān)消息稱，到2012年，鐵道部安排機(jī)車車輛的購置費(fèi)將達(dá)5000億元。具體目標(biāo)是，2010年投入全國運(yùn)營的動車組將達(dá)到800組以上，為2009年保有量的4倍；大功率機(jī)車達(dá)到7900臺，占保有量的40%。在車輛方面，2010年客車保有量將達(dá)到4.5萬輛左右，貨車保有量將達(dá)到70萬輛。■
