眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造工藝代表著汽車工業(yè)的制造水平。擁有百年歷史的雅特科林可致力于為汽車制造業(yè)提供先進(jìn)的制造裝備及解決方案，包括用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件，變速箱中的齒輪、齒圈和結(jié)合套，同步器加工的拉削設(shè)備、拉削刀具及工藝解決方案。
雅特科林可集團(tuán)可以為汽車制造業(yè)提供的制造裝備及解決方案包括：各種規(guī)格型號(hào)的可用于內(nèi)/外拉削的標(biāo)準(zhǔn)和特制精密刀具；直立、內(nèi)拉、外拉及特制結(jié)構(gòu)的拉刀機(jī)床；萬(wàn)能精密磨床，用于生產(chǎn)精密刀具和零部件的手動(dòng)和數(shù)控磨床，可以為用戶解決平面、端面、螺旋、內(nèi)壁外圓和萬(wàn)向等精磨加工難題提供最佳解決方案；精密銑床，適用于超長(zhǎng)度、大規(guī)格、高精度和高效率的精密銑削加工；表面處理技術(shù)，解決硬化和涂層處理方面的難題；承接合約加工，如拉刀刃磨和修理、零部件定制加工等；各類精密拉床、拉刀刃磨機(jī)床，包括硬質(zhì)合金拉削。
Broaches精密拉刀
拉削加工的特點(diǎn)是高精度、高效率，加工出的零件質(zhì)量穩(wěn)定，具有刀具壽命長(zhǎng)、機(jī)床操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在大批量、大規(guī)模的生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛且經(jīng)濟(jì)效益顯著。
雅特科林可集團(tuán)旗下SWZ為專業(yè)的拉削刀具生產(chǎn)廠，其拉削刀具材料根據(jù)被加工材料的不同可以選擇M2、M35及硬質(zhì)合金等，高速鋼拉削刀具熱處理工藝采用全球最先進(jìn)的真空熱處理技術(shù)。
B r o a c h e s精密拉刀規(guī)格種類齊全，能夠滿足各種齒輪的加工：①拉削單個(gè)齒槽，單齒分度的長(zhǎng)條形拉削刀具；②拉削多個(gè)齒槽，多齒分度的扇形拉削刀具；③拉削全部齒輪，不需要分度的筒形拉削刀具；④齒條拉削齒輪，拉削刀具直線運(yùn)動(dòng)，配以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)拉削。其中，①、②、③的共性是：拉刀齒形按照成型法設(shè)計(jì)，加工齒數(shù)的不同，齒槽形狀不同，具有高效、高精度、品質(zhì)穩(wěn)定及刀具壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。④為齒條型拉削刀具，其特點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，軟硬拉削均可，修磨方便。
門類齊全的拉床
變速器傳動(dòng)部件所用拉削設(shè)備多為筒式拉削機(jī)床，雅特科林可的筒式拉床具有單、雙和多工位，可實(shí)現(xiàn)外槽拉削、內(nèi)成型拉削及自動(dòng)裝卸載。此外，拉削機(jī)床的液壓和機(jī)電驅(qū)動(dòng)等可根據(jù)用戶需求量身設(shè)計(jì)。
雅特科林可的筒式拉削專用數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：在三臺(tái)推力為60t的液壓千斤頂上固定豎裝三把柱狀專用外形拉刀筒體，使用計(jì)算機(jī)控制，將同步齒圈座零件的半成品間歇式地自下推入、由上頂出，使零件彼此摞疊，逐一進(jìn)行拉削，并全程通過(guò)拉刀筒體，完成該零件外圈漸開線直齒及120°三等分直槽的拉削加工工序。
這樣一臺(tái)專用數(shù)控拉床的生產(chǎn)效率極高，可替代由9~16臺(tái)高速滾齒機(jī)和插（銑）床組成的生產(chǎn)線。拉削外花鍵同步器轂面的3個(gè)拉削工位時(shí)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)裝卸載，帶去毛刺功能，筒式專用外拉刀一次走刀拉削成形，拉削速度6m/min，拉削周期36s。
系統(tǒng)解決方案
擁有全方位的技術(shù)和全系列的設(shè)備供應(yīng)能力，雅特科林可能夠?yàn)槠囍圃鞓I(yè)提供全面的歐洲標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)解決方案，包括：拉削問(wèn)題的研究；與用戶共同開發(fā)與創(chuàng)新；提供精密拉刀、精密拉床和精密磨床（生產(chǎn)拉刀和零部件及刃磨）。下面將介紹幾個(gè)雅特科林可在汽車行業(yè)的典型應(yīng)用。雙離合器變速器內(nèi)所有齒輪的內(nèi)齒型通常都是先行生拉削（軟拉），在完成機(jī)加工和熱處理工序后，再用硬拉削（硬度約 58+/-2HRC）工序來(lái)進(jìn)行齒形校正。使用雅特科林可的設(shè)備，在同拉削機(jī)床上實(shí)現(xiàn)整套軟硬拉削一體化工序（四工位），工件是分批處理的。小批量生產(chǎn)時(shí)，可以手動(dòng)進(jìn)行裝-卸載；大批量生產(chǎn)時(shí)則可以通過(guò)整套聯(lián)動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化操作。硬拉工序取代了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式中采用的復(fù)雜和昂貴的生產(chǎn)工藝，并消除了無(wú)以量計(jì)的熱處理變形。同時(shí)，雅特科林可還為用戶提供特殊硬拉刀具及其配套的專用磨削技術(shù)。
手動(dòng)和雙離合器變速器上起同步作用的套，其特點(diǎn)是內(nèi)齒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚非常薄，外部輪廓通常在拉削前都已成型并已精加工完畢。在加工中，要求使用的拉刀具有極為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并保證極高的質(zhì)量精度。雅特科林可的拉刀具有很好的精度和使用壽命，一次可加工約10,000個(gè)工件，并能重復(fù)修磨12次。作用雅特科林可的拉刀加工該工件，極大地提高了生產(chǎn)效率。
同步器齒轂是同步系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，采用筒形拉削工藝生產(chǎn)。在內(nèi)齒拉削完畢后，固定中夾緊部件，通過(guò)特殊筒式拉削，進(jìn)行全部外齒拉削，并根據(jù)需要進(jìn)行額外的外插槽拉削，更為復(fù)雜的較大工件還可以相繼進(jìn)行兩次拉削。還有，乘用車變速器里面的外齒和附加槽也可一次拉削成型。根據(jù)需要，同步器套的生產(chǎn)可以使用一整套流水作業(yè)工藝（3到4個(gè)工位），采用雅特科林可的這一特殊工藝，企業(yè)可以有降降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
當(dāng)前先進(jìn)的帶有8級(jí)（檔）自動(dòng)變速器，內(nèi)有多個(gè)平行中心齒輪組合。這些行星環(huán)型齒輪的螺旋內(nèi)齒輪有著不同的模數(shù)和螺旋角，使用雅特科林可的CNC拉床進(jìn)行加工，生產(chǎn)效率大幅提高。雅特科林可的CNC拉床是一臺(tái)可以加工±25°螺旋角的螺旋拉床，每一個(gè)螺旋角都可以全自動(dòng)和任意無(wú)限<
