在汽車加工工藝的進(jìn)化過(guò)程中，刀具制造商不斷受到來(lái)自于汽車生產(chǎn)廠商的壓力，每過(guò)一段時(shí)期就被要求推出比現(xiàn)有產(chǎn)品更優(yōu)的解決方案?，F(xiàn)在，能夠滿足相同類型加工的標(biāo)準(zhǔn)刀具正被不斷開(kāi)發(fā)出來(lái)，并且在汽車加工應(yīng)用中所占的份額越來(lái)越大，這已經(jīng)是一個(gè)日益明顯的趨勢(shì)。更多地使用標(biāo)準(zhǔn)刀具可以降低生產(chǎn)成本，交貨可靠性也能得到更好的保障。
本文將著重介紹以下三個(gè)切削應(yīng)用領(lǐng)域，從中我們將看到最新刀具不但滿足了汽車制造業(yè)對(duì)于提高加工效率的要求，而且保證了加工安全性。
車削
汽車零件的加工中車削加工使用廣泛。在車削加工中，鋼制的軸類和盤類零件在各種不同的條件下進(jìn)行粗加工和精加工。對(duì)于零件質(zhì)量的要求也是各有不同，但是對(duì)于加工節(jié)拍的要求永遠(yuǎn)是最重要的。 傳統(tǒng)的加工過(guò)程中，為了保證工件表面粗糙度的要求，刀具的進(jìn)給量受到限制，無(wú)法進(jìn)一步縮短加工時(shí)間。
銑削
鑄鐵零件的銑削在汽車零件加工領(lǐng)域極為常見(jiàn)。在該領(lǐng)域中，缸體和殼體的接觸和密封面都需進(jìn)行銑削。傳統(tǒng)的加工過(guò)程中，機(jī)床的停機(jī)和刀具的不可靠性常常降低了加工效率，特別是在粗加工和半精加工工序。
螺紋車削
螺紋加工對(duì)質(zhì)量的要求很高。一旦螺紋加工將要超差，生產(chǎn)就不得不停下來(lái)。螺紋加工對(duì)螺紋刀具的切削刃形狀有很嚴(yán)格的要求，尤其是保持切削刃的準(zhǔn)確定位。 過(guò)去，螺紋刀片在刀片槽內(nèi)的定位穩(wěn)定性不高是限制提高生產(chǎn)效率的因素。
用新一代刀具進(jìn)行車削
在車削加工中，修光刀片（Wiper）的使用可以說(shuō)是改變了“切削基本定律”。傳統(tǒng)車削刀具的刀尖半徑傾向在工件表面生成扇貝形的刀紋。 刀具進(jìn)給和刀尖半徑的大小與扇貝形刀紋的截面高度有直接關(guān)系，決定了車削的表面質(zhì)量。修光刀片（Wiper）的橫刃刮平了由刀尖生成的扇貝形刀紋的頂部。 當(dāng)然車削中修光的概念也需要不斷發(fā)展，通過(guò)減小修光刃的長(zhǎng)度以避免損害加工表面形狀和產(chǎn)生過(guò)大的切削力。 同時(shí)刀片需要控制切屑，并能像普通刀片一樣直接裝夾。
修光刀片（Wiper）最初的開(kāi)發(fā)目的是在車削時(shí)在保持表面粗糙度不變的同時(shí)提高進(jìn)給率到常規(guī)刀片的兩倍。 或者是保持進(jìn)給率不變的條件下，將工件表面粗糙度提高到原來(lái)的兩倍。很明顯，在這兩個(gè)可能性之間，可以建立進(jìn)給與表面粗糙度改進(jìn)的不同組合，由此帶來(lái)的零件車削的生產(chǎn)效率的提高是相當(dāng)可觀的。
修光刃技術(shù)的原理是基于大的刀尖圓角半徑由一系列較小的圓角半徑擬合而成。對(duì)常規(guī)刀片切削刃的刀尖都有一個(gè)圓弧半徑。 正因如此，修光刀片必須符合常規(guī)ISO刀片的標(biāo)準(zhǔn)，它也有一個(gè)名義刀尖圓弧半徑尺寸，并在各種加工應(yīng)用中，這個(gè)圓弧半徑尺寸是相同的。 此外，修光刀片必須易于裝夾和使用，在編程和刀尖半徑補(bǔ)償方面無(wú)需進(jìn)行任何大的改動(dòng)。
第一片用于車削的修光刀片是由山特維克可樂(lè)滿于1997年首先推出的。這款刀片采用了用于粗加工的刀片槽形，以保證刀尖的強(qiáng)度。同時(shí)這款刀片有足夠長(zhǎng)的修光刃，以便使用更高的進(jìn)給量。 切削刃口與工件的接觸長(zhǎng)度必須用恰當(dāng)?shù)臄嘈疾鄄坌芜M(jìn)行平衡，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的切削和較低的切削力。
接下來(lái)，新的修光刀片類型是為精加工而開(kāi)發(fā)的，對(duì)切削量的限制更加嚴(yán)格。在中等類型加工的刀片槽形基礎(chǔ)上，這種刀片具有更鋒利切削刃，更大的正前角，在高進(jìn)給率條件下足夠安全可靠。 兩個(gè)第一代修光刀片（WM 和 WF）有相似的工件表面粗糙度形成特性，但是兩者槽形不同，對(duì)刀具壽命影響特性也不同。
與同規(guī)格的常規(guī)刀片相比，第一代修光刀片的切削力僅僅只提高了約5％，這意味只有在極端不穩(wěn)定的情況下，才會(huì)受到修光刃槽形的負(fù)面影響，例如細(xì)長(zhǎng)軸的車削，即使是使用采用常規(guī)刀片，并按照推薦切削參數(shù)也要特別小心。 修光刀片的大進(jìn)給率對(duì)某些工序可起到穩(wěn)定作用，并可以通過(guò)選擇更小的刀尖來(lái)克服振動(dòng)趨勢(shì)。
伴隨修光刀片被廣泛應(yīng)用和對(duì)表面質(zhì)量測(cè)量評(píng)估，修光刀片會(huì)引起振動(dòng)的印象隨之改變。與常規(guī)刀尖產(chǎn)生的光亮表面相比，修光車削后表面發(fā)暗的外觀變得與高表面質(zhì)量相聯(lián)系起來(lái)。 更大的修光刀尖半徑在車削工序中可獲得非常滿意的穩(wěn)定性，也使Wiper 槽形成為各種工件材料的普通車削的首選精加工刀片。
修光刀片在車削中還有另一個(gè)重要的效用：在許多工序中能改善斷屑。 部分原因是因?yàn)閃iper 槽形設(shè)計(jì)為低進(jìn)給率下具有良好的切屑控制性能和高進(jìn)給率下具有平穩(wěn)的斷屑性能，這樣在各種應(yīng)用范圍排屑控制都是最優(yōu)的。
最近，用于車削的修光刀片又需要新的發(fā)展，特別是在汽車工業(yè)中。部分原因是在高的進(jìn)給率情況下，第一代修光刀片生成的表面質(zhì)量有不足之處。加大修光切削刃的名義半徑吻合了生產(chǎn)中對(duì)表面質(zhì)量的要求。 然而對(duì)研發(fā)工作而言，其挑戰(zhàn)是高進(jìn)給率所需要修光刃的實(shí)際長(zhǎng)度受到限制。
如今，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的新一代修光刃技術(shù)正確地將名義半徑與擬合半徑的數(shù)目和大小相組合，該組合保證了正確的修光效果以及修光刃同其余切削刃部分的圓滑過(guò)渡。 新的修光刃結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵所在是切削槽形與和斷屑槽形的完
