旗下?lián)碛休^多世界知名品牌的MAG集團(tuán)，依然處于整合的發(fā)展過(guò)程中，被稱為MAG ONE的平臺(tái)被集團(tuán)寄予最大的希望。特別是，當(dāng)前制造業(yè)受金融危機(jī)沖擊，對(duì)MAG 來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。2009年春季履新的MAG中國(guó)總裁朱良先生正承受著這樣的壓力和期望。
MAG全球眾多品牌的產(chǎn)品被歸為車、銑兩大產(chǎn)品線，統(tǒng)一平臺(tái)不分地域、全球采購(gòu)。愛克賽羅的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在加工小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋和變速箱的小型加工中心和專機(jī)線上；克勞斯惠樂(lè)、惠樂(lè)喜樂(lè)和蘭姆的優(yōu)勢(shì)則主要體現(xiàn)在加工柴油機(jī)的鑄鐵缸體、缸蓋的大型加工中心和專機(jī)線上。產(chǎn)品在保持特色的同時(shí)還得以互補(bǔ)，例如，惠樂(lè)喜樂(lè)托盤尺寸為 400～1200mm，吉丁斯-路易斯則更大，托盤尺寸為1200mm以上規(guī)格。MAG以τ昧煊蚧值慕峁?，使无论蕮尨自汽车、簨烧航天还是新能缘A(chǔ)⑻返攘煊虻鬧斬?cái)\沒(méi)?，在MAG這個(gè)統(tǒng)一品牌下，總能找到專業(yè)的、最適合的加工方案。
據(jù)了解，即便是汽車行業(yè)不景氣的今天，MAG 依然拿到一些含金量大的項(xiàng)目，其交鑰匙能力得到充分驗(yàn)證；在航空航天領(lǐng)域，MAG 具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)；而涉及新能源的行業(yè)，MAG整合后的新平臺(tái)能夠發(fā)揮更大的作用，在美國(guó)、歐洲成功的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可以快速移植至中國(guó)市場(chǎng)。例如在風(fēng)電領(lǐng)域，ABB、SIEMENS項(xiàng)目中傳動(dòng)箱、葉片、齒輪、傳動(dòng)軸等代表性復(fù)雜零件的現(xiàn)代化加工技術(shù)可以與中國(guó)的風(fēng)電企業(yè)共享。
對(duì)于業(yè)務(wù)重心是為終端用戶提供定制化解決方案的機(jī)床供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，除了擁有系列豐富、各有專長(zhǎng)的機(jī)床產(chǎn)品外，具備行業(yè)知識(shí)以及豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)雇員是必不可缺的。朱良先生說(shuō)MAG正大力加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，這是公司應(yīng)對(duì)危機(jī)策略中最注重的事情，他們將決定2009年上億美元的銷售額是否能夠?qū)崿F(xiàn)。
現(xiàn)在，MAG 中國(guó)管理層享有比以往更大的權(quán)力，可以與集團(tuán)總部高層直接匯報(bào)。由此可以看出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)MAG集團(tuán)未來(lái)的重要性。MAG位于長(zhǎng)春的工廠將扮演重要角色，在過(guò)去3年里已經(jīng)有2個(gè)產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，還納入了全球生產(chǎn)體系，供應(yīng)全球市場(chǎng)。朱良先生表示，臥加等其他產(chǎn)品的引入也在計(jì)劃之中。
