致力于推動以大飛機等為代表的自主創(chuàng)新產品專項，不僅是我國航空工業(yè)培育的新經濟增長點，也是中國工業(yè)領域開始由制造中國階段向創(chuàng)新中國階段戰(zhàn)略性推進的一個信號。
大飛機項目的中短期起步目標目前已經非常明確。在近期舉行的第十三屆北京國際航空展新聞發(fā)布會上，中航商用飛機有限公司作為國產大飛機項目的載體單位，正式對外公布了國產大飛機C919已完成初步設計方案的消息。根據相關研制計劃，C919將于2014年首飛、2016年交付航線使用，如果研發(fā)和制造等工作進展順利，國產大飛機總量最終將達到3000架，在大飛機全球市場份額上能位列第三，緊排在國際飛機制造業(yè)巨頭波音、空客之后。
創(chuàng)新是一個循序漸進的過程。一方面利用市場化模式最大限度利用國際資源，另一方面推進國內關鍵技術的攻關，是大飛機項目的務實選擇。從官方公布的C919研制信息來看，該型飛機的發(fā)動機將采用國際產品，已是鐵板釘釘的事情。這也說明我國大飛機制造中未來需要重點攻關的一個方向，就是安全性能和技術能達到國際標準的大型航空發(fā)動機。
越是薄弱的環(huán)節(jié)越需要國家力量的重點扶持，也應該是創(chuàng)新中國戰(zhàn)略指揮棒所指的大方向。近期專為國產大飛機航空發(fā)動機試驗而建設的四川綿陽小枧鎮(zhèn)航空城項目前期準備已經展開。根據公開資料顯示：該航空城總占地約3000畝，地處涪江、安昌江、芙蓉溪三江交匯地，其生產試驗區(qū)重點建設的高空模擬試車臺及其配套氣源、電站等設施，可以滿足我國各型發(fā)動機研制任務需求。在C919之后的各型國產大飛機上，是否能裝上一顆“中國心”，不僅是檢驗大飛機項目國產化成功度的重要指標，也是中國飛機制造業(yè)是否能真正躋身強國行列的關鍵所在。
作為一個整體投入將達2000億元的項目，國產大飛機項目對于經濟、技術和其它領域的創(chuàng)新推動意義遠超三峽工程，相關部門如何才能保質保量“不摻水”地完成既定目標，值得關注和期待。
