中國北京，4月29日 – 西門子工業(yè)自動化業(yè)務(wù)部旗下機構(gòu)、全球領(lǐng)先的產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件與服務(wù)提供商Siemens PLM Software，近日對Aberdeen集團發(fā)布的一系列行業(yè)報告做出響應(yīng)。這些報告是基于名為“產(chǎn)品綠色化：可持續(xù)設(shè)計實現(xiàn)工程創(chuàng)新”的市場研究，發(fā)布了有關(guān)綠色產(chǎn)品開發(fā)的最佳實踐。同時，Aberdeen集團還進一步分析了五個垂直行業(yè)中的綠色產(chǎn)品開發(fā)策略，并研究了每個行業(yè)中重要議題。
該報告發(fā)布于2009年4月，涵蓋了航空航天和國防、汽車、消費品零售業(yè)、高科技與電子以及機械制造（工業(yè)設(shè)備制造）行業(yè)。報告明確闡述了各個行業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)策略方面所面臨的挑戰(zhàn)，并列出了重要的戰(zhàn)略舉措。不同的行業(yè)應(yīng)采取的戰(zhàn)略也應(yīng)有所不同，這些戰(zhàn)略包括生產(chǎn)高能效型產(chǎn)品，采用更多可再生型或環(huán)保一次性材料等，同時降低成本。
Siemens PLM Software行業(yè)市場部副總裁Leif Pedersen指出：“‘走向綠色’時遇到的瞬息萬變的法規(guī)符合性要求以及不斷上漲的成本，為那些開展綠色產(chǎn)品行動的企業(yè)增加了新的復雜性。目前，制造商比以往更需要考慮采用最佳的技術(shù)和策略，以在所有綠色產(chǎn)品計劃中獲得更高的投資回報率并降低開發(fā)成本。”
Aberdeen集團產(chǎn)品創(chuàng)新和工程實踐研究分析師Michelle Boucher表示：“我們的研究表明，盡管許多企業(yè)已在生產(chǎn)綠色產(chǎn)品方面取得進展，但是這些企業(yè)不得不疲于應(yīng)付滿足各種法規(guī)的要求，并需要付出高昂的成本和大量投資才能享受到環(huán)保材料及改善功耗等綠色科技的優(yōu)勢。通過在整個開發(fā)周期內(nèi)優(yōu)化綠色產(chǎn)品開發(fā)計劃，制造企業(yè)可節(jié)省成本，確保產(chǎn)品上市時間，并帶動新型業(yè)務(wù)的發(fā)展。”
“Aberdeen行業(yè)分析”報告的研究結(jié)果總結(jié)如下：
航空航天和國防行業(yè)
航空航天和國防行業(yè)的制造商反映，由于面臨來自眾多監(jiān)管機構(gòu)的頻繁審查，該行業(yè)中的企業(yè)只有符合了相關(guān)環(huán)保法規(guī)才可以進入市場，這使得這些企業(yè)比其他行業(yè)中的企業(yè)更有可能實施綠色產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。與行業(yè)平均水平相比，航空航天和國防行業(yè)的制造企業(yè)在處理、循環(huán)利用或物質(zhì)符合性方面明顯面臨更多要求，并需要切實將這些要求付諸于實際產(chǎn)品的具體配置中——與38%的行業(yè)平均水平相比，50%的航空航天和國防行業(yè)的制造企業(yè)實施了該操作。面向法規(guī)符合性的設(shè)計被航空航天和國防企業(yè)奉為首要戰(zhàn)略，與19%的最佳企業(yè)相比，該行業(yè)中27%的企業(yè)高度關(guān)注低排放或零排放型產(chǎn)品的設(shè)計。
盡管大量航空航天和國防企業(yè)已經(jīng)能支持面向資源和排放效率的設(shè)計，但是它們在采用軟件工具進行有效設(shè)計以達到上述法規(guī)要求方面仍較緩慢。該行業(yè)的制造企業(yè)如要實現(xiàn)產(chǎn)品成本目標、確保產(chǎn)品上市時間，并同時解決環(huán)境問題，就必須明確定義產(chǎn)品的環(huán)保要求，確保對物質(zhì)清單有一個清晰的認識，為滿足環(huán)保要求不斷推出更多概念和理念并對其進行評估，從而為產(chǎn)品賦予“綠色思維”。
汽車行業(yè)
汽車行業(yè)的制造企業(yè)對“走向綠色”的追求要遠遠早于其他行業(yè)的企業(yè)，這解釋了為何78 %的汽車制造企業(yè)目前已制定了綠色計劃，與之相比，其他行業(yè)僅有63%的企業(yè)實現(xiàn)了這一點。
耐人尋味的是，最初生產(chǎn)高能效和環(huán)保型車輛僅是對政府降低污染或控制排放等法規(guī)的一種響應(yīng)，如今已成為吸引更多客戶的一項必要手段。但是，“走向綠色”為汽車制造企業(yè)帶來市場機遇的同時，也為產(chǎn)品開發(fā)過程增加了復雜性，最明顯地是開發(fā)新型綠色技術(shù)所導致的成本支出。例如，汽車制造企業(yè)需要為開發(fā)出更具環(huán)保性的材料及技術(shù)投入大量資本，與24%的行業(yè)平均水平相比，汽車行業(yè)中 40%的企業(yè)將該投資視為一種挑戰(zhàn)。汽車制造企業(yè)所面臨的另一個環(huán)保難題是將耗油量或有毒氣體排放量降至最低。對此，Aberdeen報告顯示，汽車企業(yè)重點關(guān)注創(chuàng)新；尤其是在有能力設(shè)計控制系統(tǒng)以減少碳排放方面，與30%的行業(yè)平均水平相比，53%的汽車制造企業(yè)遠遠領(lǐng)先于其他行業(yè)的制造企業(yè)。
總體而言，通過從投資回報率角度審視其綠色計劃，汽車制造企業(yè)將從中獲得最大收益。總之，為了生產(chǎn)出滿足客戶需求的綠色環(huán)保、價格有競爭力的汽車，汽車制造企業(yè)需要轉(zhuǎn)變其綠色產(chǎn)品開發(fā)策略和實踐，從而在生產(chǎn)環(huán)保型產(chǎn)品的同時，也能夠削減產(chǎn)品開發(fā)成本。
零售消費品行業(yè)
近半成的消費品行業(yè)被調(diào)查者認為，通過綠色產(chǎn)品開發(fā)獲取更大的差異化產(chǎn)品競爭優(yōu)勢已成為一個首要壓力。與其他行業(yè)一樣，消費品企業(yè)所反映的最大難題是開發(fā)新環(huán)保技術(shù)帶來的高昂費用支出。特別是，消費品企業(yè)認為，他們在可再生材料成本方面所面臨的挑戰(zhàn)接近其他行業(yè)企業(yè)的兩倍 – 消費品企業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)的比例分別為30%和17%。事實是，盡管消費品企業(yè)已明確承諾致力于“走向綠色”，但是他們在遵循<
