跨國汽車巨頭的調(diào)整給中國市場帶來一抹亮色
2009-02-13 17:11:07
雖然美國財政部在2008年12月29日宣布向通用汽車金融服務(wù)公司（GMAC）提供60億美元的資金援助，但這并不能真正緩解通用汽車的痛苦處境。通用汽車目前的市值尚不及其在1929年的水平，市場更預(yù)測通用汽車將在2009年4月底之前申請破產(chǎn)保護(hù)。
實際上，由于全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致需求萎縮，全球的汽車業(yè)都處在極度的不景氣之中，幾乎每家汽車公司都受到了影響。例如被稱為最會盈利的日本豐田，日前也發(fā)布了其71年歷史上第一次預(yù)虧公告，預(yù)計將虧損1500億日元。包括豐田在內(nèi)的全球主要汽車廠商，都紛紛調(diào)降了未來的生產(chǎn)計劃，以適應(yīng)未來的市場緊縮時期。
但就在通用汽車似乎四面楚歌的時候，其在中國大陸的業(yè)務(wù)卻基本不受影響，總投資額為26.7億元人民幣的上海通用（沈陽）北盛汽車新工廠于12月17日正式落成，將這家公司的總產(chǎn)能從之前的5萬輛提高到了20萬輛。通用新品雪佛蘭科魯茲生產(chǎn)線也于當(dāng)日啟動運行，而通用別克新一代君威也于12月1日開始沖擊中高級車市場。通用的這種逆勢投資不是沒有原因的。2007年，包括上海通用在內(nèi)，通用中國在華的銷量超過103.2萬輛，同比增長18.5%。盡管通用全球面臨危機(jī)，但截至2008年10月底的數(shù)字顯示，通用在華銷售總量為91.34萬輛，同比仍增長9%。
盡管美國通用遭遇困難，但通用會繼續(xù)加大其在中國市場的投資。實際上，中國大陸汽車市場已經(jīng)成為通用未來翻身的主戰(zhàn)場。通用（中國）總裁甘文維在科魯茲下線現(xiàn)場表示，中國大陸已經(jīng)成為通用全球布局的重要一環(huán)，“承載著通用復(fù)興的使命”。通用對中國市場如此高的評價和期待，在目前背景下不只是外交辭令，而是有著復(fù)雜的意義——中國市場有可能成為通用汽車在寒冬中的發(fā)展抓手。
中國汽車市場今年的增幅并不樂觀，今年1－11月，中國大陸市場乘用車共銷售616.45萬輛，同比增長8.87%，累計增幅自2006年以來首次低于10%。然而，盡管增幅在放緩，但市場規(guī)模仍在增長。在歐美汽車市場迅速萎縮的時候，中國汽車市場的這一現(xiàn)狀足以讓跨國汽車巨頭們側(cè)目。通用汽車的例子很好地反映了當(dāng)前市場的看法，即到中國去！
不止是通用汽車這樣想，豐田汽車也持同樣的看法。目前在中國市場，廣汽豐田第一工廠20萬臺的產(chǎn)能已經(jīng)飽和，第二工廠正在建設(shè)，計劃于明年中期投產(chǎn)。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞甚至認(rèn)為，廣汽豐田2009年肯定能實現(xiàn)銷量增長。
最終分析結(jié)論：就在美國金融危機(jī)最嚴(yán)重的時候，股神巴菲特投資2.3億美元購買中國比亞迪汽車的約10%的股份，這是看好中國未來的汽車市場。因此，在汽車廠商投資普遍停滯的情況下，中國市場很有可能成為外企汽車巨頭們投資時重點考慮的“綠洲”；而由此發(fā)生的向中國市場的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和技術(shù)轉(zhuǎn)移，也足以引發(fā)市場的憧憬。
