西班牙港口管理局的檢查人員運用高科技手段，通過3D準確地呈現(xiàn)船體的實際構(gòu)造，對于分析船舶的結(jié)構(gòu)及支持監(jiān)管部門的調(diào)查有著重要價值。法如人員通過簡單觀察在小漁船上工作的過程，才得出可以讓檢查人員通過比對流體靜壓測量以及實際尺寸測量，來驗證船舶結(jié)構(gòu)的準確度。首先將船只移至干船塢并進行掃描。
激光掃描儀可以在半徑高達76米的球形區(qū)域內(nèi)每秒捕捉多達120000個點。生成的角度和距離信息可以轉(zhuǎn)換為笛卡爾坐標，并通過WiFi或者以太網(wǎng)傳輸至計算機上進一步處理。由于含有較低的入射角區(qū)域極少將激光反射回掃描儀上，因此，需要捕捉和組合來自于多個不同位置的視圖。這將確保船體各個部位點密度的一致性并且便于拆除不相干的部件，如腳手架。為了組合視圖，我們必須定義多個參考點。這就需要被廣泛分離的功能，而且，如有可能，可從單個角度清楚地看到這些特征 ，董事局中央高級計算辦公室造船工程師Jorge Juan Martin Vazquez解釋道。
在掃描和處理之后開始進行評估。可將該結(jié)構(gòu)與造船設(shè)計圖進行對比。對船只關(guān)鍵靜水數(shù)據(jù)進行的對照也可以快速發(fā)現(xiàn)任何可能已存在的錯誤。 我對數(shù)據(jù)的質(zhì)量相當滿意。我們發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的測量的差異小于0.5%， 法如（西班牙）有限公司應(yīng)用工程師Juan Luis Cantalejo說道。 這一強大的工具給我們提供了廣泛的可能性。應(yīng)用實例包括造船前后的質(zhì)量控制，以及為檢測和糾正任何缺陷或違規(guī)行為而實施的隨機或有針對性的船舶檢查。 他滿意地總結(jié)道。
